Min Norske 9-5 Estate Prosjekt.

[Positiv]

Ahh du hade köpt Saabs transmissionsats!

send from space.

Ja, like greit og bytte hele settet, når motoren først er ute.

[Positiv]

Ingen som gidder, og svare på, drivaksel spørsmålet?


Da har jeg pusset, ferdig tennkassetten. Og lakkert en gang. Hvor jeg skal gjøre det, en gang til. Så blir det og polere, og pynte noe rundt bokstavene.





Vasket og renset, sumpen innvendig. Da forstår man jo at dette tar tid.



Da starter vi med bilder, fra den svenske sumpen.





Så den norske sumpen.






Og så etter to år, og fire måneder, med pussing. Ser den slik ut.










Brukte sumpen fra den svenske motoren. Og sil med deksel, fra min egen motor.

[Mr_Lööf]

Ser bra ut! Alltid trevligt med rena och fina oljetråg och oljesilar.

Ett tips sen när du ska lägga flänstätningen så ska strängen vara 2mm tjock på oljetråget. På bröstkåpan(transmissionskåpan) så ska strängen vara 1mm.

[Positiv]

Takk for det, Lööf. Din info, er lagt til siden, jeg har over huske senere. By the way. Det var ikke rare tykkelsen, på strengene. Vil også bruke momentnøkkel, når jeg skal trekke til samtlige bolter. Ikke minst oljetråget, har en tendens til, og ikke bli tett. Om man kun strammer, med pipenøkkel.

En annen ting. Har kjøpt meg, momentnøkler. Har tidligere kun trekt til bolter, etter feeling. Men det går ikke nå. Da jeg bla.a. skal bytte ut, Saabs transmissionsats, mm.

Da det ikke kommer til og bli, mye bruk av momentnøklene, etter motorprosjektet. Kjøpte jeg et par, rimelige fra Biltema. En som går fra 4nm til 20nm. Og en som går fra 20nm til 210nm. Slik at jeg forhåpentligvis, slipper noen lekkasjer. Da det blir en del deler, som skal skrus sammen.

[Mr_Lööf]

Jag litar inte på biltemas momentnycklar. Men det kan bero på att jag drog av en topplockbult med en sådan. :P

Men borde ju ha blivit bättre nu för detta var typ 8år sedan.

[Positiv]

Får nå satse på at de, holder til mitt formål. Så har de, 10 års garanti på dem.

[Positiv]

Fikk gjort noe i dag. Var bla.a. hos Speedparts, sin avdeling i Norge. Og bestilte følgende:



Bakre vevaksel tetning.



O-ring sats, for spridare.



Performanse trykkrør.




Så pusset jeg, utsiden av sumpen. Og satte i ny bolt med kobberring.





Fjernet gammel pakning, fra toppen.






Så har jeg pusset noe mer, på topp dekselet. Det tar sin tid, og få bra.

[Mr_Lööf]

Ser bra ut Bent!

send from space.

[Positiv]

Det går fremover. Om ikke så radig, som jeg hadde håpet på. Bare jeg blir ferdig, med topp dekselet. Så burde fremdriften, gå noe raskere.

Men. Jeg lurte på en ting. Da jeg har en my00. Så er ikke IAT sensorene like, som etter my01. Blant annet en annen kontakt. Så hva gjør jeg her?


My00



My01

[Positiv]

Vedrørende mitt spørsmål. Så må man bytte hele ledningsnettet, om man ønsker kontakten, for ledningsnett etter my01.

Tok en pause, vedrørende pussingen, av topp dekslet. Og monterte opp, kam & Balansaxeltransmission settet. Men det byr på utfordringer. Når alle merkene, står ovenfor hverandre. Heller merkene på de øvre tannhjulene, mot hverandre. Og peker ikke, rett opp. Så vet ikke, om det byr på noen problemer.

Slik så det ut, før jeg startet og demontere.







Og etter byttet.

[JörgenGranberg]

Og etter byttet.

Du gör mig orolig. Ska det se ut sådär? Så här såg det ut för mig, jag har inte startad min motor än. Har jag gjort fel?

[Positiv]

Om du har det slik, som på det nederste bildet. Og markeringene på kammene og tannhjulet treffer markeringene. Etter at du har turnet, veiva to ganger. Skal du ha, ting i orden. Det er min , som har en tann avvik, på eksossiden. Men om jeg sveiver, to ganger på veiva. Så treffer markeringene på kammene, mot tannhjulene, på samme sted. Men streken er ikke bolt on, på innsug kammen. Blir stressa av dette. Da det er ikke rom for, at ting ikke blir riktig her. Skal se nærmere på det, senere i dag. På meg, så virker det som om kammene ikke er plassert riktig. Men motoren skal, ha gått som en klokke. I følge selger. Før de tok den ut av bilen.


Her er svar fra en, som skal ha god greie på emnet.

I've seen them a little off but you are fully one tooth off on the exhaust cam. Are you sure that there is no damage on the gear and the end of the cam?


As for the chain, etc. If the marks on the cam are right (and no damage on the end of the cam/gear) then you'll be ok.

After you set it and get the tensioner taking up the tension rotate the crank two turns and check again. Then do it again. And as long as the marks are still on then button it up and move on.


En annen ting Jørgen. Fint om du tok en film, når du starter opp motoren. Hadde vært interessant, og sett på hvordan ting oppfører seg. Og du har vel tennkassetten av, og kjører motoren på starteren, siden det ikke er noe olje rundt i systemet.

[Positiv]

[Johan H]

Det ser bra ut. Rent och prydligt!

[Positiv]

Det kommer seg, Johan. I morgen, får jeg vaske innsuget innvendig, og pusse det utvendig. Og stramme diverse, etter moment. Og lakkere blokka, et par ganger til.

[c20let2k]

Ser meget, meget, meget bra ut dette!

[Positiv]

Takk for det, Martin.

Ser frem til, slutt resultatet. Når nå det, en gang blir. Men ser ingen grunn til, og ikke være nøye. Når jeg først, har motoren ute. Ikke minst vaske vekk, mest mulig koks. Da mye av dette, ellers ville ha løsnet, når jeg tar innvendig motorvask. Og legger seg, i sumpen. Så for og slippe, og ta den ned igjen. Så rengjør jeg alt som er mulig, før ting skrues i sammen igjen. Og siden jeg er en bling, bling gutt. Så er det viktig, at det skinner.

Har jobbet en del med timingen, vedrørende skifte av kam & balanse kittet. Men heldig vis, fikk jeg noen råd, på Saab sentral forumet. Og nå, kan jeg bytte dette, i blinde. Men nå er det jo slik, at har man først lært en ting. Så faller det seg, som regel naturlig, neste gang man skal gjøre, samme jobben.


http://www.saabcentral.com/forums/sh...=1#post5442978

[Positiv]

[Positiv]

[gbg]

Nästan synd att hälla olja i en så ren motor ;-)

/Jonas