Min Norske 9-5 Estate Prosjekt.

[Positiv]

Nå ble det ikke utskiftning av returslangen denne gangen. Da den som sitter på bilen, har en skade, men er fult ut brukenes. Så vil skifte ut slangen, når jeg skal bla.a. demontere toppen mm. Nå har jeg SAS stag, som igjen gjør det enda trangere, med og få skiftet slangen.

Nå skal det også sies, at det ikke var enkelt og få inn boltene, for feste av dynamoen til braketten. Når jeg fikk skrudd inn den nedre bolten, ville ikke den øvre inn, og vice versa. Men etter en del velbrukte gloser, gikk det til slutt. Så nå er ulyden vekke, og motor lyden er som den skal.

Vel, det er også et annet problem. Også som skjedde rett før, jeg parkerte bilen for vinteren. Og det er at ved fult pådrag, smeller det i eksospotta, og bilen fusker. Skjer for det meste på tredje giret. Ved normal kjøring, merker jeg ingen ting til det. Så jeg får prøve med, å bytte ut pluggene, samt til en annen tennkassett, og se om det hjelper. Og om du har noen formening, om hva problemet kan være?

Når jeg holdt på med vinkelsliperen for og kutte brakett av dynamoen, ble det my spon dannelse i motorrommet. Derfor ble det tatt en grundig motorvask. Og resten av motorrommet, vil få en overhaling, når toppen skal av. Og da tenkte jeg, og lakkere blokka fra rødt til blå. Slik at den står i stil til toppen. Og muligens bunnpannen i gult.

[Positiv]

Bestilt dynamiske blinklys.

[Positiv]

[Mr_Lööf]

Snyggt! Såg ju inte så farligt ut i det oljetråget.

Skickat från rymden

[Positiv]

Det ble en del pussing, for og få gjeldende resultat. Og har fått pusset noe mer i dag. Så da gjenstår det noe mer rengjøring utvendig, for og få den helt ren, før lakkering. Som blir hovedsakelig i gult, med noe blått.




















Så tok jeg var en tur med bilen, for og sjekke ut, hvordan tilstanden er. Og er fortsatt meget fornøyd, foruten fuskingen ved fult pådrag. Så kommende onsdag, blir det og skifte ut pluggene samt prøve ut en annen tennkassett, som jeg har liggende. Så blir det bestilt, opp en ny bensinpumpe samt filter mm. I dag har jeg DW-200 men vil denne gangen gå for Walbro Gss 341. Så kjøper jeg også, en ny beholder med pumpe. Da jeg ikke finner kun beholderen. Igjen så blir det bestilt, deler fra KL- Racing.

[Positiv]

Starter med et stemnings bilde jeg tok i dag.






SÅ HAR JEG SATT I GANG MED, ELIMINERINGS METODEN. MED Å SETTE EN STOPPER, FOR FUSKING/LUGGING VED FULT PÅDRAG. SOM FORT KAN BLI EN UTFORDRING.


Startet jeg i dag, med og montere andre plugger, samt en original brukt men fult fungerende original tennkassett.


Slik ser pluggene ut, som har sittet på bilen siden motoren ble tunet hos Maptun i 2016. Og det er Made in France plugger. Hvor det sies at de ofte svikter. Motoren har gått i underkant av 2000 mil siden tuningen. Men den har fått kjørt seg.








Her er pluggene som jeg monterte inn. Som også er brukte. Da jeg venter på nye NGK plugger fra UK.




De bestilte pluggene er fra et annet produksjonsland. Hvor av man ser, stanset inn på pluggene.




Og her er tennkassetten montert.




Og har bestilt følgende:

Bensinpumpe
bensinfilter
Plugger


Så har jeg røykmaskin, for og event. se om de er noen vakuumlekkasje. Og flere enveisventiler samt flere magnetventiler, som kan prøves ut. Samt rense Maptun sitt KN luft filter.

[Positiv]

Da ble det å teste ut bilen i dag. For og sjekke ut om skifte av plugger og tennkassett hjalp. Så da ble den en tur over til søta bror, hvor det var ingen fusk/lugging på E6 nedover. Så regnet med at problemet var løst. Men når vi dro hjemover igjen, og jeg tro til på gassen for utkjøring på E6, smalt det noen ganger i potta samt luggning. Det skjedde to ganger, rett etter hverandre. Men resten av turen hjem, foregikk uten noen fusk/lugging ved fult pådrag. Så får fortsette med å sjekke ut problemet.


Svinesund.

[fanta]

Starter med et stemnings bilde jeg tok i dag.






SÅ HAR JEG SATT I GANG MED, ELIMINERINGS METODEN. MED Å SETTE EN STOPPER, FOR FUSKING/LUGGING VED FULT PÅDRAG. SOM FORT KAN BLI EN UTFORDRING.


Startet jeg i dag, med og montere andre plugger, samt en original brukt men fult fungerende original tennkassett.


Slik ser pluggene ut, som har sittet på bilen siden motoren ble tunet hos Maptun i 2016. Og det er Made in France plugger. Hvor det sies at de ofte svikter. Motoren har gått i underkant av 2000 mil siden tuningen. Men den har fått kjørt seg.








Her er pluggene som jeg monterte inn. Som også er brukte. Da jeg venter på nye NGK plugger fra UK.




De bestilte pluggene er fra et annet produksjonsland. Hvor av man ser, stanset inn på pluggene.




Og her er tennkassetten montert.




Og har bestilt følgende:

Bensinpumpe
bensinfilter
Plugger


Så har jeg røykmaskin, for og event. se om de er noen vakuumlekkasje. Og flere enveisventiler samt flere magnetventiler, som kan prøves ut. Samt rense Maptun sitt KN luft filter.

Hei Bent. Jeg brukte NGK PFR7H- 10 på min 9-5. Disse pluggene er anbefalt i delekatalogen til tunede biler. mvh Freddy

[Positiv]

Hei Freddy!

Ble også anbefalt de pluggene du referer til, av en engelskmann. Og hadde jeg ikke allerede bestilt samme plugger som jeg har nå. Så hadde jeg kjøpt dem. Det vil si, at jeg prøver ut med de jeg får fra UK i løpet av neste uke. Men uansett så vurderes det, med å kjøpe de du nevner, og monterer de inn, ved overhaling av motoren. Som vil gå over flere dager. Da jeg igjen ikke vet hva jeg driver med iht. montering av de nye delene. Men det gjorde jeg heller ikke for seks år siden, når jeg del overhalte Aero motoren som sitter i bilen p.d.d. Så det er håp.

Prøvde bilen noe igjen i dag, med ingen antydning til fusking. Men de pluggene jeg monterte inn er også brukte. Selv om de ser nye ut. Men du kjenner jo meg, med at jeg må blankpusse alt jeg kommer over. Så monterer jeg tilbake tennkassetten, og håper ikke at det er den som skaper problemene. For og pusse opp en ny en, er nå litt av en jobb.

Så får du ha takk for tilbakemeldingen, og ha en riktig fin sommer. Snakkes


Mvh
Bent


NGK SPARK PLUGS Part Number PFR7H-10 Stock No. 3978

[Positiv]

[Positiv]

[Loffe]

Fin bil du har!

Hur gick det vid "punkteringen", har ju släppt hela varvet.

[Positiv]

Vel Mr. Loffe. Det skjedde en punktering over fjellet. Hvor jeg lå i mellom 100 og 110 km. Regner med at luften seg ut, og at når dekket og felgen lå i flukt med veien, at felgkanten skar av en del av dekket. Hvor delen av dekket fremdeles ligger rundt inne i felgen, som en del.


Ingen skade å se i hjulbrønnen. Det blanke man ser to steder, er gjenskinn fra et eller annet bak meg, når jeg tar bildet. Vel plast lista som går langs hjulbuen forsvant. Men da jeg hadde en annen liggende ble den montert på, ved montering av hjulet.




Utsikten ved transportering av bilen til Roa, med Viking redningstjeneste.

[Positiv]

[Positiv]

[Loffe]

Vel Mr. Loffe. Det skjedde en punktering over fjellet. Hvor jeg lå i mellom 100 og 110 km. Regner med at luften seg ut, og at når dekket og felgen lå i flukt med veien, at felgkanten skar av en del av dekket. Hvor delen av dekket fremdeles ligger rundt inne i felgen, som en del.


Ingen skade å se i hjulbrønnen. Det blanke man ser to steder, er gjenskinn fra et eller annet bak meg, når jeg tar bildet. Vel plast lista som går langs hjulbuen forsvant. Men da jeg hadde en annen liggende ble den montert på, ved montering av hjulet.

Skönt att det gick bra ändå och att du hade lite reservdelar.
Hoppas att du inte stod på fjället allt för länge heller.

[Positiv]

Hehe, Ja du sier noe Loffe.

Vel jeg stilte med en saksejekk, et rep. sett for hull, og enkle skader av dekket. Samt to flasker med skum. Men når jeg kikker ned på dekket, ser det noe skjeft ut i forhold til hvordan et dekk, burde ligge på veien ved en punktering. Så jeg stikker hånden bak felgen, og hånden forsvinner inn mellom dekk og felg. Så da var det ikke annet og gjøre, enn å ringe redningstjenesten. Som ankom stedet ca. 90 minutter, etter at jeg ringte Dem. Og det er jo helt innafor, når man har strandet på fjellet. Og hans jobb er å frakte bilen, til nærmeste verksted. Men siden jeg tok tak i dette selv, ba jeg han om og stoppe på Shell Roa. Som var ca. to mil, fra hvor jeg punkterte. Slik at jeg kunne kontakt de, med at bilen kunne stå der frem til jeg returnerte fra Oslo. Da jeg ikke ønsket at bilen, skulle stå på et øde område. Og det var greit. Så da var det og ta toget til Oslo sentrum, med overgang til annet tog hjem. Og det er Ca. 5 mil fra Roa til Oslo. Vel hjemme ble det og hente, et par hjul samt div. annet. Og så kjøre opp til Roa igjen med Volvo`n. Fikk skiftet hjulene. Det vil si at jeg også monterte samme type hjul, på den andre siden av bilen. Men da de dekkene har en bredde på 245, og de som satt på bilen tidligere er 235, var jeg usikker på om 245 ville gå, uten å subbe alt for mye i hjulbuen. Men etter at dekkene hadde, finpusset på listene til hjulbuene. Ser det ut til, at dette skal gå bra. Vel jeg skrev at jeg tok med to hjul. Det stemmer nå ikke, da jeg tok med tre hjul. Også et av de som skal monteres fremme, som har 225 bredde. I tilfelle at de på 245 ikke skulle passe. Og strengt tatt trengte jeg kun et hjul, for og komme hjem.

Og siden det stort sett er noe 80 sone, men ofte 50-60 sone, fra Roa til Oslo. Om jeg da tar den korteste veien. Ble det til at vi kjørte, tilbake fra hvor jeg kom. Det vil si via Gardermoen, og ut på E6 til Oslo. Slik at man kunne få, noe mer luft under bilen. Da det er i stor grad 110 km sone her.

Vel det positive er at fuskingen er borte, og bilen går som en kule igjen. Når det gjelder hvor lang tid, dette tok. Så reiste jeg fra hjemmet kl.12.30 og var hjemme igjen kl. 22.30 Og uten punkteringen, ville jeg vært hjemme ca. kl. 15.00 Så ja, det tok sin tid.


Nå hadde jeg ikke tenkt og benytte disse felgene. Men da den felgen som hadde punktering må rettes, samt nye dekk. Blir det til at jeg fikser opp de felgene, som nå blir og montere på bilen. Og det første var og rette de. Så her om dagen var jeg innom Oslo felgretting, og har fått de rettet tilbake. Så nå har jeg satt i gang med, og strippe klarlakken av den ene.

[Loffe]

Det ordnade sig ganska bra till slut i alla fall, det var för väl.

Sedan tillkommer det, nästan, alltid mer saker än bara den direkta skadan.
Men du verkar kunna hantera det mesta, kul att följa dig och ditt/dina arbeten.

[Positiv]

Ja da Loffe. Det er nå slikt som kan hende. Men etter og ha kjørt bil i 44 år, har jeg ikke vært borti noe liknende tidligere. Så dette går under, shit happened. Når det gjelder event. andre kommende problemer iht. punkteringen, har jeg ingen tro på det. Har sjekket foringer og hjullager mm. Og finner ingen skader. Nå skal det sies at alt av foringer mm. ikke har gått mange milene. Samt at det sitter powerflex foringer alle de stedene, hvor man kan montere de. Det er inkl. de to, som sitter i tannstanga. Bilen er eksepsjonell tight, og meget god og kjøre. Så er veldig fornøyd om dagen.

Så er det nå hyggelig at du fortsatt, setter pris på mitt arbeide.

[Positiv]

Da er restaureringen av de to felgene, som er returnert fra felg retting i full gang. Og jeg gjentar med at der hvor det kun er klarlakk, skal klarlakken fjernes. Samt pusses med tørt og vått slipepapir i forskjellige gritt. Regner med og avslutte med 3000 gritt. Selv om jeg har helt opp til 10000 gritt. Før de blir polert speilblanke, med Mothers Mag & Aluminium, som er bestilt. Så vil den sorte lakken overflate slipes, og lakkert med samme farge som bilen. Altså i Imola Red kode 240.

Dette er hvordan den ene felgen fremstår, uten at noe arbeide er utført.






Her er klarlakken for det meste fjernet, utenom i senter.






Her er all klarlakk fjernet. Og det er klart for å slipe, og jevne ut kanten rundt felgen. Slik at alle ujevnhetene fjernes. Er for øvrig litt av en jobb, selv om man benytter maling fjerner.






Så er det finpusset for lakkering. Vel noe fin arbeide gjenstår. Slik som å ha på grunning, hvor lakken er borte. Får se om jeg tar bryet, med og legge på aluminiums sparkel, på ujevnhetene inne i felgen.