Sidan 1 av 4 123 ... SistaSista
Resultat 1 till 20 av 71

Ämne: Saab 9000 Quattro! Total galenskap!

  1. #1
    Sugmotor Xisess avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Ort
    Borlänge, Sweden
    Inlägg
    71
    Medlem#
    8866

    Saab 9000 Quattro! Total galenskap!

    Ja, det började väl helt enkelt med att en viss Carl Swahn bjöd med mig på en åktur i sin TurboX. Efter det var jag såld! 4hjulsdrift ska det vara, och så var det med det. Men jag ville ju inte sälja min älskade CC som var min förstabil.

    Nåja, jag började väl smida lite planer på drivlinan. Sneglade mer och mer in på Haldex som sitter på saabarna. Klurade ett tag och märkte att det skulle bli dyyyrt, riktigt dyrt!

    Av en händelse så snackade jag med en kompis från stockholm, som då tyckte att jag skulle sno drivlinan från en Audi! Sagt och gjort! Dagen efter köptes en S4 från -94. Den plockades i molekyler och skrotades. Nu var det bara att börja då. Eller?

    Fick tag på ett garage i början av december och började då så smått att kapa ner och börja måtta upp. Vilket nu visat sig vara helt onödigt.

    Nu i början av mars åkte jag och och skulle köpa bromsar till projektet. Bakvagnen infäst och det var bara tornen kvar och tyckte då att det var lämpligt att köpa lite bromsar. RS6 Bromsar vart det, och råkade då få med en komplett bakvagn till samma bil. Den hade istället för lösa bärarmar, en helt egen subframe som "bara" är att bulta upp som hel enhet i chassit. Bara kapa ner den gamla och börja från början med att måtta in den nya.

    Nu är det pågång att bygga fjädertorn och få ihop allt igen! Kommer uppdatera allt som händer från och med nu i denna tråd! Tveka inte med att frågesätta och ge tips på det jag gör. Är ju trotts allt första gången jag pysslar med sånt här!
    Bifogade bilder Bifogade bilder

    1 användare gillar detta inlägg



  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Fränt projekt!
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  3. #3
    Sugmotor Xisess avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Ort
    Borlänge, Sweden
    Inlägg
    71
    Medlem#
    8866
    Jo, det var väl lite det som var tanken

    Citat Ursprungligen postat av SaabAero Visa inlägg
    Fränt projekt!

  4. #4
    Steg 1 Slenders avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ulricehamn
    Inlägg
    1 083
    Medlem#
    7289
    Helvete, det här är fräckt!
    Ska du regga den som ombyggt fordon eller hur är det tänkt?
    Hade varit kul att få se den på banträffarna!
    Hur ser tidsplanen ut?

    Mvh Marcus

  5. #5
    Sugmotor Xisess avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Ort
    Borlänge, Sweden
    Inlägg
    71
    Medlem#
    8866
    Citat Ursprungligen postat av Slender Visa inlägg
    Helvete, det här är fräckt!
    Ska du regga den som ombyggt fordon eller hur är det tänkt?
    Hade varit kul att få se den på banträffarna!
    Hur ser tidsplanen ut?

    Mvh Marcus
    Ombyggt är tanken. Med lite otur så blir det väl amatörbyggt.

    Tänkte väl se till att den går till sommaren! Har ju några månader på mig trotts allt!

    Skickat från min ASUS Transformer Pad TF300TG via Tapatalk

  6. #6
    Grundladd saab_johans avatar
    Reg.datum
    nov 2007
    Ort
    Trosa
    Inlägg
    284
    Medlem#
    8432
    Riktigt kul att du har lagt upp en projekt tråd . Kommer följas
    Sommarbil: Saab 9000 Talladega -89 2,3T TD04 19t/7 vinklade ~400hp 18x9" Jnc 010 http://www.garaget.org/?car=173361
    Sommarbil: Saab 9-3 1,8t biopower -08 nordic steg 1 230hp/340nm 19X8,5 Axe cs-lite http://www.garaget.org/?car=390621
    Vinterbil: Saab 9-3 aero -01 t7 suit steg 3 ~260hp 17" 9-3ss aero fälgar http://www.garaget.org/?car=274138

  7. #7
    Steg 2
    Reg.datum
    nov 2012
    Inlägg
    2 246
    Klart vi hänger med, jäkligt kul ide.

  8. #8
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456
    Kul projekt, ett tips från en som kört fast med samma projekt fast på og900 så lägg energi på styrningen. Min tråd:http://forum.saabturboclub.com/showt...o-Power-4Krafs
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  9. #9
    Sugmotor Xisess avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Ort
    Borlänge, Sweden
    Inlägg
    71
    Medlem#
    8866
    Citat Ursprungligen postat av Larzzon Visa inlägg
    Kul projekt, ett tips från en som kört fast med samma projekt fast på og900 så lägg energi på styrningen. Min tråd:http://forum.saabturboclub.com/showt...o-Power-4Krafs
    Tack för bra tips. Tror jag har löst det hyfsat iaf men inte bestämt mig om jag ska ta hjulupphängningen från saaben, och sedan modda dit nav, bromsar och drivaxlar, eller köra rs6 upphängning fram. Då lär jag bygga andra infästningar.

    Tänkte byta sidor på spindlarna och sedan köra med styrväxel från en högerstyrd 9000. Så hamnar ju styrväxeln under tråget. Lär då fräsa endel på spindlarna så att toe in blir rätt.

    Med Audis upphängning s blir styrväxeln ovanför lådan, vilket ger en del fördelar

  10. #10
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 484
    Medlem#
    3456
    Problemet med audis styrarmar går framåt så styrväxeln kommer behöva hamna långt fram om man ska anväda audis. Annars montera dem bakåt och ta en styrväxel från en vänsterstyrd precis som du säger..

    Ja 9000 har aldrig haft skruvbara styrarmar och svetsa i dem godkänns inte av sfro.

    Jag kommer köra styrväxel från bmw e36 som är moddad till og 900 längd med og900 yttre styrstag. Styrarmar tillverkar jag egna som pekar framåt. Längden på styrväxeln är viktig så framvagnsgiometrin inte blir helt knasig.
    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  11. #11
    Sugmotor Xisess avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Ort
    Borlänge, Sweden
    Inlägg
    71
    Medlem#
    8866
    De styrarmarna jag har från audi så går de bakåt. Det är även en sorts variant på dubbla a-armar fast med stötdämparen "mellan" a-armarna.

    9000 spindlarna kan jag annars bara byta sida på. Då får jag styrarmarna framåt, och rätt mått om jag tar en 9000 styrväxel.

    Blir ingen ombyggnad av spindlarna förutom att de lär fräsas av lite för coilisarna


    Citat Ursprungligen postat av Larzzon Visa inlägg
    Problemet med audis styrarmar går framåt så styrväxeln kommer behöva hamna långt fram om man ska anväda audis. Annars montera dem bakåt och ta en styrväxel från en vänsterstyrd precis som du säger..

    Ja 9000 har aldrig haft skruvbara styrarmar och svetsa i dem godkänns inte av sfro.

    Jag kommer köra styrväxel från bmw e36 som är moddad till og 900 längd med og900 yttre styrstag. Styrarmar tillverkar jag egna som pekar framåt. Längden på styrväxeln är viktig så framvagnsgiometrin inte blir helt knasig.

  12. #12
    Steg 3 jonkas avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    3 150
    Kul bygge!

    Ett par ord om framvagnsgeometri dock.
    Att bara byta plats på spindlarna för att få styrarmarna att peka framåt fungerar om bilen är byggd med parallellstyrning, dvs ingen ackermannkompensering, men få produktionsbilar om ens någon ser ut så. Normalt sett svänger innerhjulet mer än ytterhjulet i en kurva på grund av den längre sträcka ytterhjulet måste färdas. Detta uppnår man genom att vinkla styrarmarna så att dess projektion möts någonstans i bilens mittlinje. Om linjerna möter varandra i höjd med bakaxeln har man 100% kompensation vilket är det man för enkelhets skull brukar designa mot.
    Om du då byter plats på spindlarna kommer innerhjulet att svänga mindre än ytterhjulet med plogning som följd.

    Här finns lite mer att läsa i ämnet:
    http://en.wikipedia.org/wiki/Ackerma...ering_geometry

    Med vänlig hälsning Jonathan
    Senast redigerat av jonka den 2015-03-20 klockan 07:37.
    Jonathan Nilsson STCS#4021
    Saab 90RWD Projekttråden | Saab 90 RWD på garaget.org
    Alfa Romeo 2000 GTV Bertone 1973

  13. #13
    Grundladd MysCarls avatar
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Lkpg
    Inlägg
    199
    Medlem#
    9073
    Häftigt! Kul med en projekttråd att följa. När du är klar med den här är det jag som gärna vill åka med dig.
    9-3 TurboX SportCombi 2008 310hk/475Nm
    9-3 Vector 2,0t SportCombi 2009 175hk/265Nm
    9-3 Vector 2,0t SportSedan 2003 175hk/265Nm

  14. #14
    Sugmotor Xisess avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Ort
    Borlänge, Sweden
    Inlägg
    71
    Medlem#
    8866
    Bra input där! Inte tänkt en tanke på det!

    Men en fundering kring ditt resonemang (som i sig låter och verkar helt korrekt), Vinkeln på styrarmarna bör väl vara densamma även om man vänder de åt andra hållet? Eller är jag ute på hal is nu?

    Efter att ha läst lite om ackermann, bla på rejsa, så har jag även förstått att man kan justera kompensationen med att flytta styrväxeln i längsled av bilen. Jag kan är ute på sjön utan skridskor nu också?

    Citat Ursprungligen postat av jonka Visa inlägg
    Kul bygge!

    Ett par ord om framvagnsgeometri dock.
    Att bara byta plats på spindlarna för att få styrarmarna att peka framåt fungerar om bilen är byggd med parallellstyrning, dvs ingen ackermannkompensering, men få produktionsbilar om ens någon ser ut så. Normalt sett svänger innerhjulet mer än ytterhjulet i en kurva på grund av den längre sträcka ytterhjulet måste färdas. Detta uppnår man genom att vinkla styrarmarna så att dess projektion möts någonstans i bilens mittlinje. Om linjerna möter varandra i höjd med bakaxeln har man 100% kompensation vilket är det man för enkelhets skull brukar designa mot.
    Om du då byter plats på spindlarna kommer innerhjulet att svänga mindre än ytterhjulet med plogning som följd.

    Här finns lite mer att läsa i ämnet:
    http://en.wikipedia.org/wiki/Ackerma...ering_geometry

    Med vänlig hälsning Jonathan

  15. #15
    Steg 1
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    1 470
    Här ser du en förenklad bild på hur det bör vara. Vänder du på framvagnen så skall styrarmens infästning mot styrleden vara i en tänkt förlängning av den streckade linjen som går från centrum av bakaxeln och framåt på bilden. (Man skall också beräkna placeringen av styrarmen i förhållande till övre och nedre spindelled för att få det hela vettigt med avseende på bump-steer och andra effekter som kan uppstå om allt inte är placerat rätt).
    Saab 9-5 SC 2,0t -04 *SÅLD* Saab 9-5 SC 2,0t Biopower -05 *SÅLD*
    Saab 9-5 SC 2,2TID -03 *SÅLD*
    9-5 SC 2,3t Biopower Vector -07

  16. #16
    Sugmotor Xisess avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Ort
    Borlänge, Sweden
    Inlägg
    71
    Medlem#
    8866
    Citat Ursprungligen postat av sOFFe Visa inlägg
    Här ser du en förenklad bild på hur det bör vara. Vänder du på framvagnen så skall styrarmens infästning mot styrleden vara i en tänkt förlängning av den streckade linjen som går från centrum av bakaxeln och framåt på bilden. (Man skall också beräkna placeringen av styrarmen i förhållande till övre och nedre spindelled för att få det hela vettigt med avseende på bump-steer och andra effekter som kan uppstå om allt inte är placerat rätt).
    Nu hänger jag med! Vänder man på spindlarna så blir det -100% ackermann, och då blir det ju tokfel!

    Har iaf fått lite gjort idag. Stötdämpartornen bak är på plats. Nu ska det i lite skott och förstärkningar och sedan tätsvetsas!

    Även börjat bygga fästen för att montera S4 diffen på nya bakvagnen!
    Bifogade bilder Bifogade bilder

  17. #17
    Sugmotor Xisess avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Ort
    Borlänge, Sweden
    Inlägg
    71
    Medlem#
    8866
    Såå, nu är diffen preliminärt monterad.

    Har även fyndat ett gäng schyssta fälgar till brukisen! ynka 1800 kr!
    Bifogade bilder Bifogade bilder

  18. #18
    Sugmotor Xisess avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Ort
    Borlänge, Sweden
    Inlägg
    71
    Medlem#
    8866
    febern trycker på men kände mig tvungen att göra något i garaget iaf. Byggde mig en batteribalja som jag byggt in under baksätet ala Audi-style. Lekte lite med nya verktygen; en bockmaskin och en fals/hål stans. Mycket bra att ha när man snickrar såhär!

    Även provmonterat stötdämpare och hjul samt ställt ner bakändan på backen! uploadfromtaptalk1427657387712.jpguploadfromtaptalk1427657438253.jpg

  19. #19
    Sugmotor Xisess avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Ort
    Borlänge, Sweden
    Inlägg
    71
    Medlem#
    8866
    Någon här som har koll på hur tålig TurboX (B284) pallar med? Nu menar jag alltså grundmotorn.

    Funderar på att köra med en sådan motor nämligen. Den största anledningen är måtten på den. Jag slipper alltså stuva och krångla så mycket. Sen är det ju roligare ljud

  20. #20
    Steg 1 Schollins avatar
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    1 245
    Medlem#
    7113
    Finns de som kör ~500hk med original bottendel på b284. Original grenrör verkar stoppa nånstanns efter ~350hk eller iaf ge mycket mottryck. Ska tydligen vara lite svårt att tillverka större och få plats med allt, men det går. Hur en b284 passar rakställd i en 9000 har jag ingen aning om men jag gillar den galna idén
    Saab 9-3SS Aero 2.0T - Schollins Sväng Edition Projekttråd
    Saab 9-3NG Cab 2.0T - Cabben
    Saab 9-5NG Turbo6, Saab 9-5NG Hirsch Biopower, Saab 9-4X Aero

Liknande ämnen

  1. Svar: 8
    Senaste inlägg: 2012-12-15, 11:57
  2. Total rensning av gammal olja. hur? B2x5
    Av Heuschmid i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2009-02-05, 15:24
  3. Total Trimförvirring! ng900
    Av Eindpeng i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2008-04-29, 20:16
  4. Vridmomentskurva och total utväxling, 9-5 Aero.
    Av Flåklypa i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2005-01-15, 16:59

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •