Japp det är min bil, det är ju det, att det blir i vägen, det ska ju va bekvämt att jobba :-D
Japp det är min bil, det är ju det, att det blir i vägen, det ska ju va bekvämt att jobba :-D
9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)
Man kan ju inte få allt här i världen, antingen är det obekvämt men rakt eller bekvämt och ramsnett.
Hur väl passar Alfalådan på CS-subframen? (Egentligen undrar jag nog mer hur mycket som behöver byggas om alls, tolkade jag rätt var det ganska bolt-on fram men man måste byta hela golvet bak (bakom baksätet)?
9000 2.3T 225hk Turbo -98 Silver
9000 2.3t 170hk Steg 1 -97 Blå
9-3 1.9 Ttid 180hk -11 Svart
Båda har endast ett fäste mellan växellåda och subframe, på ungefär samma ställe dessutom.
9000 har som två tungor som sticker upp med en bult horisontellt genom en motorkudde fäst på lådan.
164Q4 har en motorkudde nedsänkt i subframen precis som på motorsidan på 9000, fästet på lådan är dock skruvat så det går ju att bygga något eget där. För min del lutar det åt att kapa bort den biten från 164:ans subframe och svetsa in i 9000's.
Sen behövs göras utrymme mitt under styrväxeln för kardanuttaget, denna delen av subframen går kanske också att ta från alfan men jag vill behålla möjligheten att dela subframen om man ska ha ut lådan nån gång så jag får kika lite mer på det. Letar motor just nu så jag kan börja para ihop motor/låda/subframe.
Din tolkning av vad som behöver byggas om stämmer i stora drag, fram är det ganska bolt on (allt är relativt), adapter/omsvetsning mot motor, lite fästen i subframen, lagring till mellanaxel/höger drivaxel.
Bak får man bygga rejält, golvet måste kapas ur för alfans tank, inte för bakaxeln, men 9000 tanken funkar ju inte så alfans låg nära till hands. Nya balkar att skruva fast bakaxelbryggan i, fästena för länkarmarna stämmer inte alls m.m.
Men skulle man bygga om en vanlig 164 till Q4 så är det precis lika jävligt har jag märkt, Q4:an har inte mycket gemensamt med dom övriga.
9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)
Länge sedan jag uppdaterade nu men på allmän begäran så ska jag försöka bättra mig!
Det har blivit ganska mycket ändringar på sista tiden! V6an får stå bredvid nu. Blir så förbannat mycket bök med att få igång den så får väl ta det till nästa vinter eller så! Så istället letar sig en helt vanlig Saab 4a ner då det blir mer eller mindre plug´n play!
Bakvagnen var jag inte riktigt nöjd med. Var framförallt mina lärsvetsar och plåtkonstruktioner som jag var missnöjd med så jag åkte till jobbet och hämtade stora kapen och sågade bort allt mellan baksäte och bakre kanten på bagaget.
Köpte även en tank från en RS6 som passar över bakvagnen. Alltid trevligt att använda OEM prylar i så stor mån som möjligt.
Provpassning och konstruktion av bakvagnen
Nästan allt borta!
Punktad rörram
Det ser tom med ut som att jag kan använda Audi-tankens påfyllningsrör komplett, vilket underlättar då de fullständigt gått lös med slangar och grejer på den där tanken. Kan ju bara nämna att det sitter 3 st tankgivare tex Däremot så åker jag på att flytta fram infästningen för baksätet ungefär 50-100mm. Blir trångt och mysigt bak här
- - - Uppdaterad - - -
Som du ser på bilderna är så har jag bestämt mig för att köra rörram nu. De rören går ju hela vägen bak och fäster in precis i förstärkningen för stötfångaren så det borde verkligen hålla. Den kommer det att bli lite mer rör och kryss än vad det är nu, bara för att vara på den säkra sidan
Det var mer efter kapning jag menar. Men din bild "Nästan allt borta!" svarade på min fråga, om det håller ihop trots att man kapar av dom balkar som original bakaxel sitter i. Jag behöver inte kapa upp fullt så mycket heller.
RS6 tanken är för övrigt väldigt lik 164Q4 tanken, samma form och samma lösning med 3st tankgivare.
9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)
Grymt fränt projekt detta måste man ju följa
Såg en 9000 med AWD i vintras. Den satt det två motorer i. En på sin ursprungliga plars samt en i skuffen. Dom körde på speedweek i Åsunda.
Sommarbil: Saab 9000 Talladega -89 2,3T TD04 19t/7 vinklade ~400hp 18x9" Jnc 010 http://www.garaget.org/?car=173361
Sommarbil: Saab 9-3 1,8t biopower -08 nordic steg 1 230hp/340nm 19X8,5 Axe cs-lite http://www.garaget.org/?car=390621
Vinterbil: Saab 9-3 aero -01 t7 suit steg 3 ~260hp 17" 9-3ss aero fälgar http://www.garaget.org/?car=274138
Den stod i vår monter på elmia i påskas
Riktigt fint bygge
Ha det gött, Sven
VVFB (Våga vägra facebook)
99 Turbo 1980, 900 Aero 1984, 9000 A50 2,0t 1997, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 A50 225 1998, 9000 Classic 2,3t 1998, 9-3 SC 1,8t 2007
Fanns ju nån Fiat croma som var 4wd det är samma bottenplatta som 9000 så helt omöjligt borde det inte vara i göra en 4wd 9000 på vettigt vis.
Edit det var ngn alfa modell som var 4wd 164 vill jag minnas.
Senast redigerat av Mr_SunBear den 2017-05-12 klockan 08:43.
Hur går det med det här bygget?
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99