Hur gör du med styrväxeln? Audi/NG900 placering eller nere på subframe?
Hur gör du med styrväxeln? Audi/NG900 placering eller nere på subframe?
Det kommer bli en ng900 placering då jag använder rs6 upphängningen fram. Har klarat lite på att ha den nere men kommer aldrig få till det nå vidare!Ursprungligen postat av Schwartz
uploadfromtaptalk1436097111355.jpg
Nu sitter låda och framvagn på plats. Nu ska det bara sys ihop helt med resten av bilen!
Skickat från min D5503 via Tapatalk
Blir riktigt bra det där
Sommarbil: Saab 9000 Talladega -89 2,3T TD04 19t/7 vinklade ~400hp 18x9" Jnc 010 http://www.garaget.org/?car=173361
Sommarbil: Saab 9-3 1,8t biopower -08 nordic steg 1 230hp/340nm 19X8,5 Axe cs-lite http://www.garaget.org/?car=390621
Vinterbil: Saab 9-3 aero -01 t7 suit steg 3 ~260hp 17" 9-3ss aero fälgar http://www.garaget.org/?car=274138
Åh LVT! *följer* Fränaste jag sett på länge
"Det ska inte gå" -Det går VIST!
Ballt bygge!
Fränt bygge!
Mvh Roberth
Nu har det hänt så pass mycket att det känns lägligt med en update!
Lessnade ur på reservhjulsbaljan så den rök! Nu blir det istället att jag höjer upp golvet och hänga tanken under i några rostfria band. Då blir jag helt av med problemet att bygga brandvägg, vilket skulle vara krångligt i en halvkombi. Inte så bra bilder på det nu men fixar lite mer vid tillfälle!
På tal om det; är det någon här som har koll på vart man får tag på rostfria tankband med gummiskydd? Typ såna som sitter på lastbilarnas tankar!
Fram så köpte jag mig en Audi A6 styrväxel istället för den förlängda 9000 styrväxeln. Den blev ganska ranglig när jag var tvungen att förlänga den nästan 200mm!
Nu så blev istället Audi-växeln på gränsen till för lång. Har inte riktigt klurat ut hur jag löser det ännu. Antingen så köper jag en A4 styrväxel eller så moddar jag den jag har.
Har hämtat en 4e TurboX motor också! Tänkte att jag behöver ha några i reserv osv...... :P Hadirajjan!
Här kommer lite bilder å det som gjorts de senaste dagarna!
Och ja, distanserna på styrväxeln är bara ett test
http://www.krima.se
http://www.alfpettersson.se
Dessa två är företag som vi köpt rostfria skåp och tankar av till våra lastbilar på jobbet, jag vet dock inte hur pigga de är på att sälja till privatpersoner, men det är värt ett försök.
/Erik
Nuvarande: 99 T16 -75 - Projekttråd | 900 T16 Cab -92 | GMC Sierra Denali 3.0 Duramax -21 | BMW R1200R -08
Tidigare: ng9-5 2.0T xwd -11 | 99 T16 -70 | 9-3 TiD -07 | 9000 CSE 2.3t -95 | 9000 CC 2.0T -90 | 9000 CC 2.0i -92 | MB 240D -73
Ser fint ut, ser ut som samma låda som jag bollar med just nu. 01E?
De där med tanken under bilen känns mera rätt än att ställa den på bagagerumsgolvet, har samma plan i min og900a.
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
Javisst, det är 01e låda. Håller just nu på att leta på rätt variant av den bara! 6-växlad med breda 1an och sviktstålsaxel. Adapterplattan mot lådan är klar, måste bara justera lite mot motorn så ska den in på laserskärning sen!
Tanken har jag funderat mycket på men kom fram till att deg här är absolut bäst!
Skickat från min D5503 via Tapatalk
Fördelen med 01e serien är att de är likadana så har man en kan man bygga efter den man har å leta reda på rätt låda sen. Men de flesta modeller av den lådan är skottsäker. Har du öppnat å kikat in? Jag obducerade min litegrann å de är stabila grejjer :-) min är 5 växlad men letar 6 växlat. Men tänker att får jag bilen klar kan man förfina sen.
9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322
Mja, nästan. Det är annat hus om man har breda ettan eller ej, sen är det ett annat hus på 5 och 6-växlade. Men vissa nyare så kan det sitta förberedda hus men utan grejer så att säga. En jäkla soppa med olika lådor asså! Ingen som har någon riktig koll egentligen
Det har ju inte hänt nåt i tråden på ett tag här men det har det inte gjort på bilen heller! Men nu har jag kommit igång igen!
Byggde om litegranna i framvagnen. Blev lite stabilare fästen för övre länkarmsinfästningen! Styrväxeln vart en Audi a4 variant som tydligen råkade vara precis rätt längd för mitt behov. Ingen synlig bumpsteer enligt mätning med "plankmodellen". Ackerman hamnade på 30%, hoppas det är tillräckligt!
3 av motorfästena är klara, ett sista ska dit samt 2 momentstag.
Och så senast så hamnade bromsboxen på plats, bara provmonterad så länge då. Styrväxelns placering strular till det ganska duktigt. Bromsboxen fick flytta ut en bra bit, så det blir en 300mm lång stång till den. Känns väl som den är i längsta laget men man är ju illa tvungen. Pedalstället fick flytta 40mm åt vänster för att få frigång från styraxeln.
I dagarna nu så ska pedalställ och bromsbox på plats, Växelspaken ska placeras ut och sen ska allt sys ihop!
Man får ta chansen när man får vara inne på fars jobb och svetsa och dona. Fina verktyg och varm och skönt!
Jag var och köpte ett nytt favoritverktyg! En nibbler! Undrar varför jag inte haft en sådan tidigare!
Spakstället är klart nu, pedalstället sitter på plats och håller på att sy ihop alla plåtar mot motorrummet! I skrivande stund är det bara 2 st!
Första byggbesiktningen är prel. bokad till om ca 2 veckor så det får gärna gå vägen nu
Och nu har det hänt lite igen!
Byggde en ny kardantunnel då jag hade glömt att det skulle finnas ett avgassystem också
Ett litet testmontage med instrumentpanel och mittkonsol! Originalstuk ska det ju vara
Nu har det hänt lite till igen, men långt ifrån klar!
Jag sydde ihop karossen mot styrväxelbalken med lite 1,2mm plåt, med strategiskt placerade bockar. Ska ev in lite förstärkningar på sina ställen. Funderar på ett krysstag från subframen till styrväxelbalken och några stag som "håller upp" subframen vid länkarmsinfästningarna.
Sen råkade jag köpa mig ett Vems sprut idag också
Hej, håller på med liknande 4-krafsbygge i en 9000CC men med annan drivlina. När du kapade bort balkarna bak, behövde du förstärka något eller håller det? baklucka, kofångarbalk m.m. är såklart borta så det är ju ingen direkt vikt där bak.
9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)
Är det här du Fredrik? http://alfaromeo164register.com/view...hp?f=22&t=1616
För att svara på frågan skadar det aldrig att smälla upp ett rör eller två mellan, det värsta som kan hända är att det är lite i vägen.
9000 2.3T 225hk Turbo -98 Silver
9000 2.3t 170hk Steg 1 -97 Blå
9-3 1.9 Ttid 180hk -11 Svart
Behörigheter för att posta
Svara med citat
