Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 27

Ämne: Di-konvertering Av 9000t 86:a ÄGS NU AV EL03-124

  1. #1
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Teg, UMEÅ
    Inlägg
    740

    Di-konvertering Av 9000t 86:a ÄGS NU AV EL03-124

    Här håller vi på attt konventera en saab 9000 turbo men måste man koppla in alla kontaktstycken på härvan som syns här det finns ju inga stycken att montera dom i under stolen som synes på sista bilden ???



    Här var det oreda



    Lite mer oreda !!!



    som sagt måste man koppla in alla sladdar som är på härvan. Men jag vet att man måste skarva in 3 kablar 15+ , 30+ och vilken är den sista
    och vart skarvar man in dom

    Ska se om jag kan ordna nya bilder
    Saab 99 -82 T16 - SÅLD
    Opel Astra OPC 2016
    https://www.youtube.com/user/xor91/videos

  2. #2
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Teg, UMEÅ
    Inlägg
    740
    eller vet ni av nån bra tråd för det här temat ???
    Saab 99 -82 T16 - SÅLD
    Opel Astra OPC 2016
    https://www.youtube.com/user/xor91/videos

  3. #3
    Steg 3
    Reg.datum
    maj 2004
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    3 135
    hej

    nu var det dock ett tag sen jag gjorde detta men iaf så ska en kabel på bränslerelät, en till tändningslåset och den tredje är varvtalssignalen som jag tog genom diagnosuttaget dock så kommer jag inte ihåg stiften
    har även kopplingsschema om du är intresserad.
    och jag vet att poh99 sitter med en hel del kunskaper inom detta
    bifogar även en länk http://www1.shellkonto.se/patriko/saab/di.html som kan vara till nytta
    du undrade även om dom två kontakterna men jag känner inte igen dom konstigt nog
    Subaru Legacy

  4. #4
    Steg 3
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    piteå
    Inlägg
    3 575
    Citat Ursprungligen postat av davva
    hej

    nu var det dock ett tag sen jag gjorde detta men iaf så ska en kabel på bränslerelät, en till tändningslåset och den tredje är varvtalssignalen som jag tog genom diagnosuttaget dock så kommer jag inte ihåg stiften
    har även kopplingsschema om du är intresserad.
    och jag vet att poh99 sitter med en hel del kunskaper inom detta
    bifogar även en länk http://www1.shellkonto.se/patriko/saab/di.html som kan vara till nytta
    du undrade även om dom två kontakterna men jag känner inte igen dom konstigt nog
    det jag kommer ihåg ifrån detta är att varvtalssignalen har en blå färg på sin kabel vid diagnosuttaget. sen kabeln till tändningslåset är gulgrön och är svår som attan att komma åt.
    9-3x TTID 20x9,5

  5. #5
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Teg, UMEÅ
    Inlägg
    740
    ok tack så mycket.

    davva skrev:

    nu var det dock ett tag sen jag gjorde detta men iaf så ska en kabel på bränslerelät, en till tändningslåset och den tredje är varvtalssignalen som jag tog genom diagnosuttaget dock så kommer jag inte ihåg stiften
    har även kopplingsschema om du är intresserad.
    och jag vet att poh99 sitter med en hel del kunskaper inom detta
    bifogar även en länk http://www1.shellkonto.se/patriko/saab/di.html som kan vara till nytta
    du undrade även om dom två kontakterna men jag känner inte igen dom konstigt nog
    Med stift menar du att man ska skarva in dom i di boxen då ???
    Saab 99 -82 T16 - SÅLD
    Opel Astra OPC 2016
    https://www.youtube.com/user/xor91/videos

  6. #6
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Teg, UMEÅ
    Inlägg
    740
    ok är det någon som har ett schema på di-boxens stift !!!
    Saab 99 -82 T16 - SÅLD
    Opel Astra OPC 2016
    https://www.youtube.com/user/xor91/videos

  7. #7
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Teg, UMEÅ
    Inlägg
    740
    nu ska jag kolla om jag har förstått det här rätt.
    Tändnigslåset eller +15 ska in på stift 2
    Bränslerelät kabel skarvar jag in på kontaktstycke 123 plats 4
    Den blå kabeln den från diagnosutaget ska in på stift 3

    El schemat ska jag försöka lägga upp snart.
    Eller "davva" du kanske kan göra det det är ett elschema du lagt upp tidigare som jag har hittat. För den här datorn vägrar ladda upp bilder.
    Saab 99 -82 T16 - SÅLD
    Opel Astra OPC 2016
    https://www.youtube.com/user/xor91/videos

  8. #8
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Teg, UMEÅ
    Inlägg
    740
    ååå vart ju till och med tvungen att låna broderns dator :P
    Nr 229 är Huvudrelä,bränslesystem
    Nr 123 är 4:a poligt skarvhus
    Nr 73 Uttag för tändkontrol (diagnos ???)
    +15 genom 98 till stift 2
    Nr 343 är di-boxen

    Saab 99 -82 T16 - SÅLD
    Opel Astra OPC 2016
    https://www.youtube.com/user/xor91/videos

  9. #9

  10. #10
    Steg 3
    Reg.datum
    maj 2004
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    3 135
    Citat Ursprungligen postat av xor
    ok tack så mycket.

    davva skrev:

    nu var det dock ett tag sen jag gjorde detta men iaf så ska en kabel på bränslerelät, en till tändningslåset och den tredje är varvtalssignalen som jag tog genom diagnosuttaget dock så kommer jag inte ihåg stiften
    har även kopplingsschema om du är intresserad.
    och jag vet att poh99 sitter med en hel del kunskaper inom detta
    bifogar även en länk http://www1.shellkonto.se/patriko/saab/di.html som kan vara till nytta
    du undrade även om dom två kontakterna men jag känner inte igen dom konstigt nog
    Med stift menar du att man ska skarva in dom i di boxen då ???
    nej du skarvar in varvtalsignalen och dom andra i härvan
    Subaru Legacy

  11. #11
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Teg, UMEÅ
    Inlägg
    740
    jag gillar verkligen inte elscheman

    ska jag koppla blå kabeln i den blåa i härvan då
    och +15 på (GN/VT) på tändningslåset
    och bränslerelät på GR/RD
    Saab 99 -82 T16 - SÅLD
    Opel Astra OPC 2016
    https://www.youtube.com/user/xor91/videos

  12. #12
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Teg, UMEÅ
    Inlägg
    740
    Jaha då kommer detta projekt att stå still ett tag då för nu på måndag rycker jag in på i19 i boden
    Saab 99 -82 T16 - SÅLD
    Opel Astra OPC 2016
    https://www.youtube.com/user/xor91/videos

  13. #13
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huvudstaden
    Inlägg
    1 892
    Ojoj, det var ett tag sedan jag gjorde detta och jag har det inte färskt i minnet, men det är väl i princip fyra tåtar som ska kopplas in om jag inte minns fel.

    1. Matning från batteriet direkt till tändkassetten
    2. Varvtalssignalen
    3. Matning från bränslereläet
    4. Matning från tändningslåset

    Det framgår ganska bra av kopplingsschemat vad som ska kopplas till vad.
    Haynes 9000-bok har ett bra kopplingsschema som stämmer med DI-kopplingsschemat så det ska bara vara att koppla.

    Jag skarvade in mig direkt på de berörda kablarna.

    Tyvärr har jag inte mitt eget kopplingsschema tillgängligt då jag är bortrest men när jag kommit hem nästa vecka kan jag kasta ett öga på det och komplettera mitt inlägg.

    Hoppas det hjälpte lite.
    Kör BMW 330i Touring -02 med Steptronic

  14. #14
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Teg, UMEÅ
    Inlägg
    740
    Tack så hemst mycket poh99
    Jag har en Hayens bok som går fram till 98 + schemat från davva. Men i hayens boken jag ahr finns det inget elschema över Di-systemet så jag väntar med spänning på ditt schema
    Saab 99 -82 T16 - SÅLD
    Opel Astra OPC 2016
    https://www.youtube.com/user/xor91/videos

  15. #15
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huvudstaden
    Inlägg
    1 892
    Det går att sluta sig till hur man kopplar utifrån det schema du bidragit med högre upp i tråden samt Haynes-schemat.
    Kabelfärgerna är dom samma liksom kontaktdons- och relänummer så det går att koppla utifrån den informationen, så gjorde jag.

    Men jag återkommer nästa vecka.
    Kör BMW 330i Touring -02 med Steptronic

  16. #16
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Teg, UMEÅ
    Inlägg
    740
    ja skulle bara berätta att jag fick det att fungera den startade idag å den spann som en katt MEN... jag fick ingen ström från den röd/vita kabeln från bränslerelät så jag tog ström från den grön/vita från tändningslåset till di-kasseten istället å det fungerade ju men bilen går inte stänga av med nyckeln ???

    Vad kan det vara som gör att jag inte kan stänga av bilen med nyckeln ???
    Saab 99 -82 T16 - SÅLD
    Opel Astra OPC 2016
    https://www.youtube.com/user/xor91/videos

  17. #17
    Steg 4
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    4 650
    För att du har kopplat all plusmatning direkt från batteriet och inte genom tändningslåset?
    I så fall går det även att skjuta igång den utan att ha vridit om startnyckeln = Obra
    Det är inte lätt att vara ett pucko...
    Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
    Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00

  18. #18
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Teg, UMEÅ
    Inlägg
    740
    jo det kom ja på sen så det är fixat men den har ett annat fel den typ bluddrar och rycker och ökar sakta i rpm efter 3000 rpm eller 0.4 bars ladd
    Men det går smyga på gasen till 0.8 utan ryck det är när man trycker den i botten bilen går dåligt
    Saab 99 -82 T16 - SÅLD
    Opel Astra OPC 2016
    https://www.youtube.com/user/xor91/videos

  19. #19
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2005
    Ort
    Grimsås
    Inlägg
    244
    jag har en 9000 -89 som förra ägaren slängde i nytt styrsystem + di..fast den bilen är lite små skadad nu ( farsan tappade fram däcket) så jag ska ta å slänga i den motorn och växellåda i en annan 9000 nu.. se om jag lyckas med det haha
    9-3 TurboX , Kombi med manuell växellåda och full utrustad

  20. #20
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Teg, UMEÅ
    Inlägg
    740
    Nu har detta projekt och bil ståt still a nog länge :P Tänkte bara kolla om någon har nån ide om vad som kan vara felet på den..

    Felet är att att den går dåligt iomed att den börjar ladda.. Står man och varvar motorn utan belastning går den bra och låter normalt men är man ute å kör så går den inte bra... Rycker och har ingen ork direkt

    Det uppkommer vid laddtryck över 0.4 bar
    Den är konventerad med Di+Apc

    De jag sitter och funderar på är om gnistan är för svag lr om den inte ställer tebak tändningen. Är jag på fel spår ? Dålig kasset ?

    Nåt ni känner igen :S

    Innan konventeringen gick den bra men laddade dåligt pga dålig turbo men den bytte jag iomed konventeringen

    Tänkte bara kolla om ni har nå tips på vad man kan kolla efter ska fortsätta detta expriment nu till veckan

    Mvh Andreas
    Saab 99 -82 T16 - SÅLD
    Opel Astra OPC 2016
    https://www.youtube.com/user/xor91/videos

Liknande ämnen

  1. APC konvertering
    Av Celronn i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2011-07-24, 16:51
  2. Di-konvertering
    Av NRT i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2009-05-28, 11:57
  3. DI konvertering.
    Av eak i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2006-01-01, 12:44

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •