Saab 9-5 Aero -02. Xenonlampornas höjdjustering jobbar konstant

[Etnoy]

Hej!

Har upptäckt en märklig sak som inte varit på bilen tidigare: Xenonlampornas höjdjustering jobbar nästan hela tiden. Vanligtvis ställer de ju in sig vid start och justerar om bilen ändrar lutning, men nu går justeringen minst en gång per sekund.

Ingen varningslampa i instrumentpanelen, och lamporna har rätt höjd. Det är som att bilen aldrig riktigt blir nöjd utan gör små mikrokorrigeringar. Jag både känner, ser och hör hur motorn justerar, även när bilen står stilla på plan mark.

Vid uppstart går lamporna ned i botten och sedan upp till rätt nivå, precis som de ska göra.

Några idéer? Jag bytte nyligen krängningshämmarstag i framvagnen, kan jag ha kommit åt sensorn där när jag stod och slet för att få bort bultarna? Bilen ska upp på lyft igen på onsdag och jag kan då kolla till sensorn.

Tack på förhand

[ime95mos]

Hur beter sig lamporna om du kalibrerar om systemet?

[Etnoy]

Har inte tech2 och lamporna kalibrerades senast i augusti.

[ime95mos]

Det går att göra med ett Autocom instrument också om du har någon verkstad i närheten...

[Norrbagge]

- Några idéer? Jag bytte nyligen krängningshämmarstag i framvagnen, kan jag ha kommit åt sensorn där när jag stod och slet för att få bort bultarna? Bilen ska upp på lyft igen på onsdag och jag kan då kolla till sensorn.

Tack på förhand

Ettersom lastvinkelgiveren kan sette feilkoder og varsellys i fall den er feilmontert (også), kan man jo, teoretisk, tenke seg at den kan gi problemer som ikke er "sterke" nok til å gi varsel. Når du først er oppe på bukken på onsdag, kan du plugge ut kontakten til denne sensoren og se om fenomenet da er blir borte. Lyktene skal likevel justeres ned / opp på vanlig måte.

[Etnoy]

En liten update. Någon dag efter att jag startade denna tråd övergick felet till att den tänder varningslampan i instrumentpanelen och lamporna regleras nu ned till det lägsta läget efter start. Förmodligen är det alltså någon av vinkelgivarna som har gått sönder, men jag får vänta till på tisdag när jag får låna en tech2 att koppla in.

När jag var under bilen såg jag att den bakre givaren såg lite konstig ut, och när jag försökte dra lite i armen rörde den sig inte en millimeter. Är detta normalt? Det verkar i alla fall som att WIS tycker att felet ligger i den bakre givaren eftersom ljuset regleras ned. Hade enbart den främre givaren varit trasig påstås det att lamporna regleras med hjälp av den bakre givaren. Eller?

[Norrbagge]

Om armen skal bevege seg slik eller ikke, vet jeg ikke, men jeg ville jo trodd at den skulle være nokså "tight", da den skal følge endring i bilens vinkel - uten slark.

Det er riktig som du skriver, at i fall det blir feil ifm. den fremre giveren vil lengden reguleres som før - av bakre giver. Faller denne ut og selv om fremre er ok, justeres lampene ned. Dette skjer også ved feil i en (eller begge) styringsmoduler for lampene.

Så er det heller ikke uvanligt at det oppstår feil på ledningsnettet (nær) bakre giver, eller i kontakta der, så utsatt som disse er under bilen.

[Etnoy]

Jag får hoppas att det inte är fel i ledningsnätet! Tittar man i WIS finns det dock utmärkta felsökningsinstruktioner där man testar ledningsnätet, frågan är bara hur man gör utan den berömda grön/röda testlampan. Kan man ersätta den med multimeter?

[Norrbagge]

Jajamensan - i de fleste tilfeller. Indremotstanden i multimeteret kan ha en betydning (= belastning), men testlampen belaster jo heller ikke mye, og lite om den er en LED.

Har nettopp bistått med hjelp på et annet forum, der TS målte seg frem med et multimeter og fant ledningsbrudd ifm. pluss-spenningen til bakre giver - noen få cm. fra pluggen.

[Michael Rasmussen]

ett gratis tips ang detta, jag plockar av armarna på de 4 bilarna vi har i familjen som har xenon ljus vid skiftet till/ av vinterdäck.
Nu senast så satt dom fast på 3 av 4. Kör med WD 40 och vrider på lederna så oljan kommer ner i själva lagerskålen.
Givetvis får man köra en kalibrering efteråt med Tech II