Check engine lampan tänds

[saabkille]

Hej,

jag har precis köpt en 9-5 2,3 t ,04 och på väg hem har lampan,fel indikering,motor,tänds.
Har aldrig haft en Saab,men jag tyckte att bilen såg fin ut och tänkte,varför inte?
Men nu är jag orolig och vet inte vad det beror på.
Bilen var inte servad,den har gott 19 t mil ,är det pg av att bilen är inte servad?
Imorgon ska jag göra en service,olje byte,alla vätskor,
filter,är det mer som man ska tänka på angående
servicen?
Ska man byta tändstift också ?

Ni som har haft Saab i flera år och har erfarenhet,snälla,hjälp mig för att jag har ingen aning om
det som händer med bilen.

[RZ]

Säkert tändkassetten som är på väg att ge sig (den svarta uppe på motorn), du kommer nog att få felkod 1312 och/eller 1334.
Man kan prova någon annans 100% fungerande och då skall CE ( Check Engine, motorlampan) slockna.

btw, Väkommen ((=

Om du lägger in i din profil vart du bor så kanske nån snäll STCS-lirare kan hjälpa dig...

[saabkille]

tack för svaret,

ska undersöka vidare ,skaffa en ny tändkasett ,göra servicen och hoppas att bilen ska fungera som det ska .

[jellybear]

När CE-lampan lyser finns det felkoder att läsa ut! Börja med att göra det så slipper du byta dyra delar på måfå. Tändkassetten är visserligen en svag punkt på dessa bilar, men det är surt att pröjsa 3000:- för en sådan ifall den inte visar sig vara felet...

[Långmilare]

När CE-lampan lyser finns det felkoder att läsa ut! Börja med att göra det så slipper du byta dyra delar på måfå. Tändkassetten är visserligen en svag punkt på dessa bilar, men det är surt att pröjsa 3000:- för en sådan ifall den inte visar sig vara felet...

+1

[RZ]

Skräm inte upp killen, jag skrev at han skulle PROVA någons, inte köpa delar...

[HeRmAN]

Och nya tändstift av rätt modell, NGK BCPR7ES-11 skulle jag lägga till i servicen.

Stiften är väldigt viktiga på en Saab, Aldrig något annat än NGK!

[Långmilare]

Skräm inte upp killen, jag skrev at han skulle PROVA någons, inte köpa delar...

Jo, men det kan vara så mycket annat än tändkassetten. CE-lampan säger ju bara att något är fel, men absolut inget om vad, kan vara både billigare och dyrare. I det här fallet så vet inte heller TS bilens historia, så att leta upp en felkodsläsare (för någon hundring om det inte finns någon i bekantskapskretsen) är inte fel för att veta vad man pysslar med. Risken är ju överhängande att felet är känt och säljaren dragit en rövare och nollat koden innan försäljning, en hel del fel tar ju en stund innan de återkommer.

Om CE-lampan tänds under körning utan några märkbara motorstörningar är min personliga gissning är att det inte är tändkassetten utan något annat.

[HeRmAN]

Att skaffa en kassett (TK) kan ju innebära att man köper en på skroten för under 1000:-
köpte själv en på laga för 800:- inkl. frakt av ny revision som funderar utmärkt och nu ligger i bra å ha förrådet eftersom man har 3st att hålla liv i.
Denna måste TS självallet inte köpa, speciellt inte om man inte ens vet vad felet är på TS bil.

I detta fall skulle jag felsöka i denna ordning och därefter beror det ju på van man kommer fram till.
Gör service inkl. byten av tändstift, olje-, bränsle och luftfilter så vet han statusen på dessa framöver.
Kontrollera att tanklocket går att stänga då det klickar och blir tätt.
Kontroll/byte av vacuumslangar för laddregleringen, billigt åtgärd då slangar åldras och murknar. De med 4mm invändig diameter.
Kontrollera version på vevhusventilationen och kontrollera backventilen uppe mellan spjällhus och ventilkåpa.
Läsa ut felkoder som är satta eftersom CE har tänts. (Skriv upp/notera vilka)
Nolla felkoder och köra några mil
Läsa ut felkoder och se om några/vilka som återkommer.

[TurboCab]

Min kasset i gamla Aeron tände CE, inga som helst fel i bilen övrigt och den gick som fan, men nog lös CE tills jag bytte kasetten och nollställde. Så det behöver inte märkas i bilen.

Jag hoppas den är servad nån gång, Saabkille? Håll koll på oljan och vårt tips här brukar vara byte var 1000e mil så kommer din Saabmotor må fint, men som alltid med dessa motorer så bör du kolla oljan då och då. Detta är väl inte riktigt motorer som man bara kör och aldrig lyfter på locket mellan servicarna.

[Långmilare]

Men kära nån, varför sätta igång att göra en massa åtgärder på slump innan man har en aning om vad som är felet?

Allvarligt talat skulle det förvåna mig om detta fel aldrig funnits tidigare på bilen, och TS skulle ha oturen att det inträffade för första gången precis efter försäljningen.

Jag skulle definitivt läst ut koderna innan jag börjar riva.

[HeRmAN]

Åtgärder som service skall man ju göra oavsett fel på bilen då han nyss köpt den, resten av mina förslag är kontroller eller väldigt billiga saker som ändå är klokt att göra.
Att felsöka en bil som man vet inte är ordentligt servad nyss kan ju fördröja lösningen!

[Långmilare]

Åtgärder som service skall man ju göra oavsett fel på bilen då han nyss köpt den, resten av mina förslag är kontroller eller väldigt billiga saker som ändå är klokt att göra.
Att felsöka en bil som man vet inte är ordentligt servad nyss kan ju fördröja lösningen!

Att börja serva kan om man har otur skapa extraproblem som inte fanns innan man började serva, och det är inte så vanligt att normal service rättar fel, dess syfte är ju att förebygga fel.

[HeRmAN]

Delvis sant, vi har ju en pågående tråd om att Servicen ställde till med problem som inte fanns innan. Fast då skall man nog ha mer än otur.
Men just stiften skulle jag med en dåres envishet fortfarande hävda att de borde bytas då de ofta är inblandade när bilar inte går som de skall.
Och det gäller för slangarna också även om de inte alltid ger felkoder.
Och absolut skall man om man har möjlighet alltid börja med att läsa ut felkoder, det är ju därför de finns!

[saabkille]

hej igen,

jag vill tacka er alla som har svarat på min fråga,ni är verkligen duktiga,jag vill bara säga att idag har jag gjort en fel sökning och det som kom fram var
att en ventil som heter bypassventil var fel på,han har ställt av koden men efter jag körde lite då tändes motor lampan igen,det betyder att jag måste byta den ,nu vill jag fråga er varifrån ska jag köpa ventilen,är det en dyr reparation ?
Är tacksam för alla svar.
Annars fungerar bilen bra, har köpt en service kit för 860 kr och kommer att serva bilen inom 2 dagar .

[Långmilare]

hej igen,

jag vill tacka er alla som har svarat på min fråga,ni är verkligen duktiga,jag vill bara säga att idag har jag gjort en fel sökning och det som kom fram var
att en ventil som heter bypassventil var fel på,han har ställt av koden men efter jag körde lite då tändes motor lampan igen,det betyder att jag måste byta den ,nu vill jag fråga er varifrån ska jag köpa ventilen,är det en dyr reparation ?
Är tacksam för alla svar.
Annars fungerar bilen bra, har köpt en service kit för 860 kr och kommer att serva bilen inom 2 dagar .

Är det så att bilen gett felkod P1110 som har rubriken "Bypassventil Laddluft. Felaktig Funktion"?

Felkoden säger var man ska starta, men inte nödvändigvis det exakta felet. Här är en tråd om det felet, och det verkar ofta bero på gummislangar till ventilen och inte själva ventilen i sig: http://forum.saabturboclub.com/showt...ssventil-P1110

Rent allmänt räcker det inte med att läsa rubriken för felkoden, för varje felkod finns en beskrivning i verkstadshandboken vad den betyder med felsökningstips.

[HeRmAN]

Ventilen är inte så dyr men det går inte sönder jätteofta även om det händer, oftast så är det styrningen av den som slutar funka och den styrs av magnetventilen på torpedväggen (under en plastkåpa) och vädligt ofta är det vacuumslangarna. Har du inte bytt slangarna så gör det först då det är mycket billigare än en ny Bypass eller avlastningsventil, Dump, kärt barn har många namn..
Avlastningsventilen har bara en tunnare vacuumslang och sitter i framför/ovanför turbon.

Det finns en ventil till som också ibland benämns likadant, den sitter längre ner på inloppsrörer och har en elkontakt samt 3 lite grövre slangar märkta C, W, R
C=compressor W=Wategate R=Retur
Denna ventil kan gå sönder och behöva bytas, slangarna däremot är av bättre kvalitet och behöver ej bytas.

Ventiler köper du på maptunparts.se eller din lokala Saabhandlare

[pof]

Jag har haft P1110 och då hade slangen hoppat av vid magnetventilen på torpedhuset. Kolla denna tråd för bra bilder på vad du letar efter:

http://saabworld.net/f144/p1110-char...s-valve-25528/

[saabkille]

tack alla ,ska undersöka alla slangar och börja med att byta ut dem som är trasiga .

[HeRmAN]

Köp 2m 4mm vacuumslang och byt alla, de har begränsad livslängd och har en marknad gör de andra det också. Och dessa brukar man bli väldigt svart om fingrarna viket är ett tecken på att de inte är helt nya.