Vad är det för skillnad på de två olika AC-pumparna till 9000 96-98?

[agehall]

Min AC-pump har skurit och jag behöver byta den ASAP så att inte magnetkopplingen ligger på, blir varm och bränner av multiremmen.

Jag har givetvis en art nr 4758181 i min bil (9000 i signaturen) och blir därmed lite fundersam på vad som skiljer Seiko-pumpen från Sanden-varianten. Hos Speedparts så är ju prisskillnaden markant: http://shop.speedparts.se/sv/prod/90...er/kompressor/

Så, vad skiljer? Eller är det så bra att det bara är två olika pumpar men båda passar utan problem?

[Långmilare]

Min AC-pump har skurit och jag behöver byta den ASAP så att inte magnetkopplingen ligger på, blir varm och bränner av multiremmen.

Jag har givetvis en art nr 4758181 i min bil (9000 i signaturen) och blir därmed lite fundersam på vad som skiljer Seiko-pumpen från Sanden-varianten. Hos Speedparts så är ju prisskillnaden markant: http://shop.speedparts.se/sv/prod/90...er/kompressor/

Så, vad skiljer? Eller är det så bra att det bara är två olika pumpar men båda passar utan problem?

I EPC ser det ser ut som att Sieko;n har extra skarhus, men f.ö. lika. Slangarna går in på andra ställen men ska vara samma enligt EPC. Sedan har Sanden-kompressorn en annan magnetkoppling som verkar sakna de där shimsen man behöver justera på Seiko:n ibland. Sedan vet jag inte vilken som är bäst f.ö.

Sedan ser jag inte din prisskillnad på speedparts, för B2x4 har de två Sanden och två Seiko (båda varianterna med olika pris men med samma spec?). Sedan har Orio Seiko:n också: http://webshop.saabparts.com/9000-19...ac-kompressor1

[RZ]

Uppsala Bildemo kan du väl kolla med, för ett gäng år sedan köpte dom upp dom flesta saabarna i Mellansverige som lösts in av en del förs-bolag iaf.

[Långmilare]

Uppsala Bildemo kan du väl kolla med, för ett gäng år sedan köpte dom upp dom flesta saabarna i Mellansverige som lösts in av en del förs-bolag iaf.

Men det är inte så kul om det visar sig att kompressorn är trasig (skuren?)... Det är inte helt lätt att avgöra på åtmintone Seiko:n, har haft en sådan (pga. tappat tryck) där det inte visade sig med smällar förrän den kommit upp i arbetstemp. För 3000:- skulle jag nog satsa på en ny om jag inte vore väldigt säker på skicket.

[Hyvens]

Slangarna skiljer mellan Sanden och Seiko. Sieko har separata slangar medan Sanden har de sammafogade precis vid kompressorn. Byter man även dessa så är man hemma.

Mvh

[agehall]

I EPC ser det ser ut som att Sieko;n har extra skarhus, men f.ö. lika. Slangarna går in på andra ställen men ska vara samma enligt EPC. Sedan har Sanden-kompressorn en annan magnetkoppling som verkar sakna de där shimsen man behöver justera på Seiko:n ibland. Sedan vet jag inte vilken som är bäst f.ö.

Sedan ser jag inte din prisskillnad på speedparts, för B2x4 har de två Sanden och två Seiko (båda varianterna med olika pris men med samma spec?). Sedan har Orio Seiko:n också: http://webshop.saabparts.com/9000-19...ac-kompressor1

Jämför http://shop.speedparts.se/sv/prod/90.../oe968659.html med http://shop.speedparts.se/sv/prod/90...000-96-98.html . Ser inga andra modeller som ska passa till en 9k -98...

Slangarna skiljer mellan Sanden och Seiko. Sieko har separata slangar medan Sanden har de sammafogade precis vid kompressorn. Byter man även dessa så är man hemma.

Mvh

Det konstiga är ju att EPC visar samma slangar till båda. (Tänkte inte på att EPC fixar 9000 när jag ställde frågan!)

Jag är helt säker på att min kompressor skurit eftersom jag upptäckte det när det började lukta illa och rök steg från höger framflygel. När jag öppnade huven och tittade, så glödde magnetkopplingen rött pga att den försökt dra runt pumpen men inte lyckats utan istället slirat.

Ska försöka hitta en begagnad på skroten på väg hem idag får vi se hur det slutar. Det är lite frustrerande att den (nästan) nya pumpen som åkte i förra året skurit. Har svårt att se varför den skulle ge upp efter bara ett år och vill helst slippa byta nästa sommar igen...

[Långmilare]

Jämför http://shop.speedparts.se/sv/prod/90.../oe968659.html med http://shop.speedparts.se/sv/prod/90...000-96-98.html . Ser inga andra modeller som ska passa till en 9k -98...



Det konstiga är ju att EPC visar samma slangar till båda. (Tänkte inte på att EPC fixar 9000 när jag ställde frågan!)

Om man tittar i EPC så ska de Seiko som speedparts säljer för 93-96 (4632055, samma som Orio) även passa 97 och 98.

- - - Uppdaterad - - -

Ska försöka hitta en begagnad på skroten på väg hem idag får vi se hur det slutar. Det är lite frustrerande att den (nästan) nya pumpen som åkte i förra året skurit. Har svårt att se varför den skulle ge upp efter bara ett år och vill helst slippa byta nästa sommar igen...

Fast detta brukar vara en konsekvens av för dåligt tryck/smörjning?

[Hyvens]

Jag köper inte att EPC säger att det är samma slangar. Googlade lite snabbt:

Sanden:
http://i268.photobucket.com/albums/j...Picture035.jpg
eller
http://www1.garaget.org/gallery/arch...617_lp66ij.jpg

Seiko:
http://www.saab9000.com/gallery/dhct...s/100_0694.jpg

Mvh

[LarsLars]

Helt rätt EPC visar olika slangar mellan Seiko/Sanden, är lite snårigt o reda ut det i EPC,n.
Tittar man ännu mer på sp sida om kompressorn så är det samma artikelnr på dom 4868659.
tittar man sen vidare i EPC o söker på det andra artikelnr 4868659 så kommer man till 9000 98- och ser att ditt artikelnr 4758151 ersätts av det nyare.
anledningen till att kompressorn skurit kan man tvista om men mest troligt är väl för lite kylmedium, hur mycket fylldes vid bytet?
har det kompenserats för oljeförluster vid kompressorbytet.
fungerar tryckvakten som den ska dvs lågtryck, "fläkttryck", bryttryck? vet inte vad det ska vara men vill minnas nåt i stil med 2 bar för lågtryck, 15-16 för fläkttryck och 27-30 för bryttryck.
en strulande expansionsventil kan också ställa till det.
så tills vidare så tycker jag nog att du hänger dit den kortare multiremmen för bil utan ac och kör så det inte händer en massa andra otrevligheter

[agehall]

Jo, jag misstänker att de som gjorde bytet slarvade med att fylla i smörjmedel. Kommer inte ihåg hur mycket köldmedium som gick i, men de konstaterade att mitt system var tätt iaf eftersom det i princip var fullt redan innan det byttes förra året.

[risig9000]

Vad kom ni fram till? Jag skaffade en sanden kompressor då min magnetkoppling inte funkade på den 9000 jag köpte, men jag måste drabbats av detta med 2 varianter på sanden, då kopplingen inte ser likadan ut. Har inte borrat djupare i detta än...

[risig9000]

Jag tog loss kopplingen på mina 2 sandenkompressorer och tyvärr var den ena axeln med splines och den andra med en kil... Den trasiga kopplingen på min bil är en sådan med "gummiring" som förbinder lamellen med centrum och den har splines. Den på reservkompressorn är med 3 puckar och kil.

Själva kopplingen såg annars lika ut, så det hade matchat. Känns lite risky att borra ur och flyta centrum och troligen blir "gappet" ändå fel, för ingående delar såg rätt olika ut...

Jag kan inte motivera ett större AC jobb, då jag egentligen måste göra mig av med en bil i höst pga platsskäl även om jag skulle vilja behålla min 9000. Jag TROR min reservkompressor är OK, MEN den har stått öppen ett bra tag nu, och att själv tömma ut mitt system känns miljömässigt fel, plus man väl får andra problem om man börjar riva isär ett OK system, när det bara är lamellens gummi som separerat...

Montera en ny koppling och ev toppa upp systemet (som inte verkar läcka stort nånstans) hade det varit värt.

Om någon sitter på en kopplingslamell med splines som ni inte behöver, hör av er i tråden eller med ett PM!

[Hyvens]

Har en -97a i bekanskapskretsen med exakt samma problem. Rasad magnetkoppling (varianten med splines). Konstaterade samma sak då jag tänkte plundra en annan Sandenkompressor på magnetkopplingen för nån helg sedan.

Blir till att leta vidare.

Mvh

[risig9000]

Är det gummit som separerat från centrumet?

Jag funderade på om man kunde komma på nåt listigt sätt reparera kopplingen, men det kanske är lönlöst...

Fördelen med den med splines var att den inte krävde avdragare att få av, den med kil fick jag tillverka en liten platta att skruva i de tre skruvhålen för att få loss utan att misshandla... Så hittar man en på en skrot är de enkla att få av... men kanske är det en designmiss och alla går sönder?

[Andreas Plars]

Jag har en fabriksny Sanden om någon är intresserad.
Seiko har en annan konstruktion som ger mjukare gång, Sanden är en kolvkompressor (har jag för mig) och är billigare att tillverka men ger inte samma prestanda. Dock robustare.

M.V.H.

[kroken]

Har också råkat ut för detta på min -98. Köpte en från -96 i godan ro för att upptäcka att den hade kona och kil.
Tips: Vissa modeller av Renault Laguna har likadan kompressor som 9000 -98. Sök på bildelsbasen. Detta ökar utbudet betydligt. Tror man söker på Sandens artikelnummer.