Vad är det som skiljer en 180 hk 9-3 TTiD som drar 123 g/km från en som drar 152 g/km?
Utväxling?
Vad är det som skiljer en 180 hk 9-3 TTiD som drar 123 g/km från en som drar 152 g/km?
Utväxling?
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Kombi/sedan? Sen var det väl så att den där som skulle dra så himla lite hade en massa plastsköldar undertill och andra hjul som skulle minska friktion och luftmotstånd?
Siffrorna är sedan. Kombin har 124/158 g/km
Bilden(från Hirsch) nedan fick mig att fundera på utväxlingen.
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Just uttrycket "Low CO2 Transmission" skulle ju kunna tyda på lägre varv vid motsvarande fart, alltså utväxlingen, också med tanke på skillnaden i acc på femman.
Jag har en TTiD med "Low CO2 Transmission". Den har högre utväxling för att ge bättre miljövärden.
Som jag misstänkte då.
Hade ju varit för enkelt med bara mjukvara.
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Precis som bollman skriver så var det väl ett antal olika faktorer sammantaget, där utväxlingen uppenbarligen var en av dom.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Skiljer en hel del i mjukvarukalibreringen också!
///Mackanized
Tillbaka
Någon som vet om snålvarianten drar 20% mindre även i praktiken?
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Man utgår ju ifrån EUs körcykel (optimala förhållanden i labbmiljö). Kör man enligt den med låga hastigheter, så är det inga större problem med att hålla låg förbrukning med eco-driving koncept. Men med 120km/h motorvägsfart & stora breda hjul, så spricker det snabbt & man ligger på +0.10-0.20 extra L/mil.
http://www.saabsunited.com/2013/11/h...certified.html
Snålvarianten av sw ska även påverka när och hur generator mm ska ladda och inte.
Gick ju att köra snålt med icke-snål-varianten också. 46 mil, 22 liter diesel. Ca 0.48 l/mil alltså.
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Behörigheter för att posta
Svara med citat