Kåpan är ett Tamper-skydd, så tjyven inte skall kunna komma åt & mixtra med kontakten från utsidan. Men man behövde ta bort denna kåpa även på det staget med urfasningen. I.a.f. min kåpa tog emot.
Kåpan är ett Tamper-skydd, så tjyven inte skall kunna komma åt & mixtra med kontakten från utsidan. Men man behövde ta bort denna kåpa även på det staget med urfasningen. I.a.f. min kåpa tog emot.
Aha, det hade jag aldrig tänkt på, well, man kan ju kapa halva kåpan om man vill då, så återstår lite skydd ☺ men helt ärligt tror jag den gör varken till eller från för tjuven idag
Inte på dom 3 jag monterade.Ursprungligen postat av Fredrik / 1941
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Jo, det funkar för vissa men inte andra. Så det skiljer väl antagligen lite någonstans. Jag hade inte marginalerna på min sida.
Här blev det dött i tråden efter att dom lanserats ? Jag monterade min iaf och reflekterade över att det känns som dom tar emot på undersidan av huven litegranna, så man får ta i lite extra för att stänga. Blir tydliga märken framför allt på förarsidan längst bak på huvisoleringen av vinkeln mellan stången och plattan. Vet inte om det är just min bil som behöver höja huven i bakkant eller om det är så för alla. Jag har visserligen bytt huv på min bil, men rörde inte höjdjusteringen då
Märker du ngn skillnad relaterat till hur bilen uppför sig/känns i styrning mm?
(Jag har SPs stag o märkte skillnad)
/B
Jag har monterat ett av två nya stag och det passade mycket bättre än den föregående versionen som visserligen också passade men 9-5orna verkar vara lite individuella när det gäller avståndet mellan tornen som verkar diffa några mm, och det är väl därför ett stag gör nytta.
På -05'an är det monterat och skyddskåpan till larmkontakten är modifierad och skall monteras tillbaka.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Jag vågar inte svara på skillnaden, jag har bytt till 35mm sänkfjädrar samt nya dämpare bak, shimsat samt bytt någon kulled bak och allt detta gjorde enorm skillnad, så vad staget tillförde på det vågar jag inte svara på. totalt sett är det en helt annan bil nu iaf. Speciellt som någon tidigare ägare satt standarddämpare och fjädrar bak istället för aero, vilket gjorde bilen hög och väldigt svajjig bak.
Ja, jag är öppen för möjligheten att min bil har fått sig några hårda körningar och att fjädertornen säkert diffar några mm mot original
Kapade främre halvan av skyddskåpan först lite snabbt med vinkelslipen och det verkade fungera bra, blev dock osäker när huven blev lite trög så tog bort det helt, men nu vet jag att det hade funkat
Senast redigerat av bartender76 den 2016-05-10 klockan 11:19.
9-5 Aero -01 E85 steg 3, 310 postorder hästar
F'låt kanske töntig fråga.
Kommer staget att "lugna ner" det jag upplever som "spårning" när jag "ger järnet" på trean och fyran.
Upplever inget problem vid inbromsningar.
ca 250 UhrHp enl Torque
Ja.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Jag monterade Maptuns fjäderbenstag.
Helt otroligt vad det styvade till chassit.
Spårkänslig var den innan vid gaspådrag.
Nu märks knappt framhjulsdrivningen.
Ratten är helt stilla och svarar direkt.
Mycket nöjd. Sitter monterad på 9-5 Aero BSR steg 3. Att det inte sitter på orginal fattar jag inte. Nu blir det inte automatisk filbyte vid fullgas. Körglädje till max!
Märkbar förändring i alla hastigher och vid inbromsning.
Senast redigerat av Janne69 den 2016-08-06 klockan 21:59.
Behörigheter för att posta
Svara med citat