Resultat 1 till 20 av 20

Ämne: Saab OG9-3 Aero Salomon | "Black Betty" | Service, Förfining & Performance |

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    107
    Medlem#
    -

    Saab OG9-3 Aero Salomon | "Black Betty" | Service, Förfining & Performance |

    Efter ett långt uppehåll från bilar och byte av yrke från bilmekaniker till turistbuss chaufför så har motivationen smygit sig tillbaka!!

    Om några dagar hämta en halvt banpreppad Saab 9-3 hem och projektet startar!!

    Lite ideer som vill förverkligas:

    *Tema röda detaljer (tryckslangar, kylarslangar, silikon slangar mm.
    *Do88's senaste intercooler
    *LMM flytt till trycksida
    *Smidd bottendel
    *Uppgradera växellådan
    *Byta viggen lamellen mot en steg 3 zinter
    *400hk/500nm mjukvara
    *Kinuwaga 20T med billet hjul
    *875cc spridare
    *An bränslesystem med dubbla pumpar samt catch tank i reservhjulsbaljan


    Kommer säkert upp mer saker


    Följande är gjort:

    Motor, växellåda och avgassystem:
    T7 B205R 280hk/400nm
    *MapTun Steg 4
    *JT 3" avgas från turbon med racekat
    *Viggenkoppling
    *Större Intercooler från EXD Custom
    *MapTun blåa silikonslangar till intercooler
    *Modifierad luftfilterbox
    *MapTun sportluftfilter
    *Do88 Insugsslang (svart silikon)
    *Vakuumslangar (svart silikon)
    *Viggen batterikåpa
    *Mattsvart gripen logo på kåpan ovanför motorn
    *Emblem på oljelocket/stickan

    Chassi:
    *GS ARB22
    *GS 3-punkt stag bak
    *Bilstein Sprint dämpare
    *H&R Fjädrar 35mm
    *4-punkts Subframe (speedparts)
    *Styväxelklämma (Taliaferro från GS)
    *Powerflex Black Series bakvagnsbussning
    *Uniball bärarmar fram
    Fälgar, däck och bromsar
    *Saab independence fälgar 18" med Hankook ventus S1 evo2 225/40-18 med ventilhattar av kolfiber
    *Krängningshämmarbussning fram (Powerflex black series)

    Bromsar:
    *Goodridge Stålomspunna bromsslangar runt om
    *Viggen skivor 308mm fram med Carbotech xp8 belägg
    *300mm skivor bak

    Interiör / Inredning:
    Salomon paketet
    *Aero inreding med Turbotryck i ryggstöden
    *Elstyrda stolar med minne på förarsidan
    *Kolfiberpanel
    *Saab orginal mugghållare i dörrar
    *Saab orginal Hyllorganisatör i bagageluckan
    *Saab orginal textilmattor (Ligger och vilar)
    *Hirsch alu inlägg på sid, stereo, acc, fönsterhissar
    *BSR Textilmattor (ligger och skräpar
    *MapTun textilmattor (används)
    *Armstöd i svart skinn (Speedparts)
    *Blå larmdiod

    Bilstereo och multimedia:
    *Indash 2-din dvd
    *Fusion baslåda
    *Gas alpha högtalare

    Exteriör / Styling:
    *Tonade rutor
    *Tonade sidoblinkers
    *Tonat övre bromsljus
    *Nätgrill plasidippad i svart
    *Vindavvisare
    *Viggen antenn
    *USA-blinkers
    *Borttagna emblem´
    *Klister reg.skylt fram
    *Philips BlueVision ultra H4:or i halvljus
    *LED positionsljus
    *Samsung LED H1 7W 6000K i dimljusen
    *Borttagna tokare till lyktorna fram
    *Gråa lister har svart Plasti Dip


    Till en början blir det service, tvätt.



    Update:

    Åkte till Enköping för att slutföra affär, grandska bil samt transportera hem














    Idag handtvättades bilen samt städades grundligt och projektet startar på riktigt!!
    Till en början blir det en stor service.



    Senast redigerat av C.Osbakk den 2015-03-03 klockan 19:43.

  2. #2
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    107
    Medlem#
    -
    Igår kväll/natt började bilen rycka vid fullgas på högre växlar - första tanken va bränslepump.
    Idag bytte jag till nya stift ned knackade till 0,8 - passade även på att byta LMM.
    Tur nog är ryckningarna borta

    Lite bilder

    Bild tagen inatt


    BCPR7ES-11 nedknackade till 0,8mm


    Ny DI versionen


    Gamla stiften med fel gap!

  3. #3
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Vart har du fått ifrån att det skall vara 0.8mm i avstånd?
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  4. #4
    Individuell mappning kIM0hs avatar
    Reg.datum
    aug 2005
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    7 059
    Medlem#
    6220
    Citat Ursprungligen postat av RZ Visa inlägg
    Vart har du fått ifrån att det skall vara 0.8mm i avstånd?
    Ja det undrar ja med.

    Annars fin bil ska bli kul att följa.

    Mvh
    Opel Astra J OPC 2012
    What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?

  5. #5
    Helt original Dunkens avatar
    Reg.datum
    dec 2005
    Ort
    Gefle
    Inlägg
    595
    Medlem#
    5788
    Citat Ursprungligen postat av RZ Visa inlägg
    Vart har du fått ifrån att det skall vara 0.8mm i avstånd?
    Varför ska det inte vara 0,8mm??
    //Dunken
    Projekt Secret ..

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    107
    Medlem#
    -
    0,8 gapet har ja fått från trial n error Testade gå ner 0,1mm i taget från 1,1 tills ja uppnådde bäst resultat Även fått tips av flera att 0,8mm är ett bra gap att köra med.

    Sänkte förövrigt min förbrukning med 2-3dl/mil.
    Senast redigerat av C.Osbakk den 2015-03-05 klockan 23:27.

  7. #7
    Individuell mappning kIM0hs avatar
    Reg.datum
    aug 2005
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    7 059
    Medlem#
    6220
    Förstår inte riktigt poängen med att börja knacka in gapet på stiften.
    Opel Astra J OPC 2012
    What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    107
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av kIM0h Visa inlägg
    Förstår inte riktigt poängen med att börja knacka in gapet på stiften.
    Största anledningen är för att slippa släckt gnista, oftast när man ökar på med effekt tillsammans med E85.

  9. #9
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Citat Ursprungligen postat av C.Osbakk Visa inlägg
    Största anledningen är för att slippa släckt gnista, oftast när man ökar på med effekt tillsammans med E85.
    Kan du förklara hur du tänker nu?
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    107
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av RZ Visa inlägg
    Kan du förklara hur du tänker nu?
    Saknar kunskapen kring detta. Det är vad jag läst mig till samt fått berättat för mig och bevisligen fungerar det bra.

    På min andre 9-3:a fick jag gå ner till 0,8mm för att slippa misständningar när ja körde 100% E85.

  11. #11
    Steg 3 Brisses avatar
    Reg.datum
    aug 2011
    Inlägg
    3 678
    Medlem#
    8924
    För att tända gnistan behövs en viss elektrisk spänning. Hur stor den spänningen är beror på flera saker. Dels beror det på elektrodavståndet, och dels på vilken miljö det är i gapet mellan elektroderna, alltså hur trycket och gasblandningen är. Ju högre förbränningstryck man kör desto högre spänning behövs för att tända gnistan. Större gap gör att gnistan blir större men högre spänning krävs för att tända den.

    Med dessa fakta i handen inser ni kanske att ett stort gap är bra på en motor som inte är tänkt att utveckla så stor effekt, därför att en stor gnista ger en mer fullständig antändning och effektivare förbränning. Däremot om vi har en hårt trimmat motor som ska utveckla mycket effekt så riskerar vi att den spänning som krävs för att tända gnistan blir så stor att tändsystemet inte orkar tända längre. Det är vad vi kallar misständningar. Turbo, E85 och hög effekt är ett bra recept för misständningar (svåra förhållanden för tändsystemet), men genom att minska gapet kan vi sänka den spänning som krävs för att tända gnistan. Det blir en mindre gnista, men den är lättare att tända, och då slipper vi misständningarna.

  12. #12
    Steg 3 Brisses avatar
    Reg.datum
    aug 2011
    Inlägg
    3 678
    Medlem#
    8924
    Citat Ursprungligen postat av RZ Visa inlägg
    Vart har du fått ifrån att det skall vara 0.8mm i avstånd?
    Har för mig att jag har skrivit inlägg någon gång där jag tipsat om att trimmade bilar kan kräva mindre gap för att undvika misständningar.

    Om inte annat så skriver NGK såhär på sin hemsida:
    Citat Ursprungligen postat av NGK
    As a rule, the more power you are making, the smaller the gap you will need.

  13. #13
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  14. #14
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Jag laddar rätt friskt emellanåt - har provat allt från 1.0 ner till 0.5 och div stift. 0.8 vid fräscha stift, mindre vid slitna är det jag nyttjar. Vet de som kör ner till 0,4 men då snackar vi 1000hk maskiner.
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  15. #15
    Steg 1 Bagarns avatar
    Reg.datum
    nov 2006
    Ort
    Numera i gurkstaden
    Inlägg
    1 684
    Medlem#
    7346
    Min erfarenhet är att när man börjar trimma blir bilen grymt kinkig på olika typer av stift och gap. Det kanske inte märks så mycket när bilen har original effekt, men när man börjar tumma på toleranserna och höjer effekten märks det stor skillnad på motorgången. Tycker det gäller rent generellt med. Man märker mycket tydligare om något är knas och det krävs mindre för att det ska bli knas. Litet luftläckage märks tydligt etc.

    Så jag tycker inte alls det låter obefogat att labba med elektrodavståndet. Och det kan nog vara stor skillnad mellan 1.1mm och 0.8mm.

  16. #16
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    107
    Medlem#
    -
    Beslutade att lägga en massbeställning på kedjesats mm.
    Lika bra att byta detta i förebyggande syfte samt även byta till en zinter lamell.

  17. #17
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    107
    Medlem#
    -
    Efter mycket om och men har jag beslutat för att renovera maskin.

    Kommer byta till T5 kolvar, byta kedjan, sil i oljetråget, stoppa irace lager, byta packboxar, lamell, slavcylinder, o-ringar på spridare, packning och pinnbultar på turbo.

    Ska även montera org länkarmar med powerflex eller hd bussningar.

    Utöver detta så ska ventilkåpan antingen lackeras eller poleras. Fronten ska lackeras om.

    En fråga.. Ramlager till T5 stakar, samma som till T7?
    Kolvringar för B204 till T5 kolvar?
    Kolvringsgap?!


    Stay tuned for pics!!

  18. #18
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 788
    Medlem#
    3183
    Kör med originallager (spara slantarna) - duger det i min motor duger det i de flesta

    Kolvringar finns att köpa på bla SP om jag inte missminner mig.
    Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning!

  19. #19
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    107
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Johan H Visa inlägg
    Kör med originallager (spara slantarna) - duger det i min motor duger det i de flesta

    Kolvringar finns att köpa på bla SP om jag inte missminner mig.
    Härligt!! Får de bli original lager.

    Kolvringar kör man från de tidigare 9-3, 900 ?!
    Vad ska kolvringsgapet vara eller är de i rätt gap från fabrik?
    Senast redigerat av C.Osbakk den 2015-03-11 klockan 09:13.

  20. #20
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    107
    Medlem#
    -
    Lite motorporr Passade dock inte riktigt då silikon slangarna är anpassade efter original intercooler ;(








    Bara börja leta efter flexibel tryckslang och se om de löser sig alt. om Do88 kan special tillverka slang..



    Vägen mot 500hk fortsätter!

    HX40 Super, special grenrör, Tial wg, screamer pipe, 3,5" downpipe mm.










    Motorn kommer renoveras med ny kedja, packningar, lager, wössner kolvar mm.

    500hk here we come!!

Liknande ämnen

  1. Black Diamond Performance Performance Clutch kits
    Av LTT-Ragge i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2012-08-24, 21:59

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •