Mina original BP 9-5or har också generellt varit betydligt törstigare än de mjukvarumoddade bensinbilar som vissa här på forumet kör runt med.
Min erfarenhet är också att 2,3BP drar cirka en dl mer än 2,0BP i snitt med den körning jag har.
Mina original BP 9-5or har också generellt varit betydligt törstigare än de mjukvarumoddade bensinbilar som vissa här på forumet kör runt med.
Min erfarenhet är också att 2,3BP drar cirka en dl mer än 2,0BP i snitt med den körning jag har.
Saab 9-5 SC 2,0t -04 *SÅLD* Saab 9-5 SC 2,0t Biopower -05 *SÅLD*
Saab 9-5 SC 2,2TID -03 *SÅLD*
9-5 SC 2,3t Biopower Vector -07
Ursäkta om det var jag som styrde tråden ur spår, är helt enkelt så jäkla nöjd med hur bra min bil funkar och vill dela med mej av det till den som funderar på att köpa en 9-5.
En stor kombibil med över 300 hk som utan problem går att köra för under 10 kr per mil (i bränsle då..) är riktigt jävla imponerande tycker jag. Särskilt om man beaktar vad själva bilen kostar att köpa..
Det är ju inte så märkvärdigt men man får inte ut 300hk+ samtidigt som den går under tian.
Men visst är det fantastiskt men starkt beroende av att E85 priset håller sig närmare 9 än 10spänn
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Det jag är imponerad av är att den drar 2,5 till 3 dl mindre/mil än min gamla BP. Att den drar mer vid fullgas förstår jag nästan. Det som är lite tråkigt är att inte Saab lyckas pressa förbrukningen till samma nivåer, då hade kanske företaget haft en annan framtid?
Jo jag skrev ju att det GÅR att köra så billigt, sen är det lätt hänt att man gasar på lite och då sticker det ju iväg, fast inte så farligt ändå, tycker att skillnaden mellan fisåkning och mer inspirerad körning märktes mer på bensin. Sen behöver man ju väldigt sällan gasa så mycket vid vanlig vardagskörning, omkörningar kräver ju blott en liten smekning av gaspedalen så är man förbi
Receptet är om nån är intresserad för det första en motor i bra skick, alla vacuumslangar, backventiler och o-ringar man kan tänka sej är bytta, nya stift, nytt luftfilter, även felfria hjullager, bromsok och hårt pumpade däck. Sen är det dieselsnorkel, Aero -06 insugsrör (kungskobra), 3" DP med racekat, 2.5" avgassystem, siemens 630cc spridare. Och mappning av Mackan såklart.
Jag tror faktiskt förbrukningen gick ner något när jag monterade 3" DP även fast effekt och vrid ökade en del, så lågt motstånd som möjligt både in och ut ur motorn borde inte vara negativt för effektiviteten så det är kanske logiskt. Jag är väldigt sugen på att köpa Hirsch luftburk/snorkel för att göra det hela komplett
95Aero ///Mackanized
2005 - BioPower - 305 hk
kingback: Minskat förbrukning efter byte till lättflödande avgassystem är inte bara inbillning. Det finns empiriska data som tyder på att det faktiskt är så. Se Bilsport Februari/Mars 2006
Dina spridare lär å andra sidan försämra förbrukningen lite, först och främst på tomgång, men där kör man ju inte så ofta.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Aha, säker avfallshantering!
Hirsch luftburk/snorkel är en vad jag tycker se ut som en modifierad originalburk, kanske kan ordna lite bilder och ta lite mått Hirsch vs. Original när jag kommer till och får ut projektet som står och hoggar hela dubbelgaraget.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Japp, moddad burk och en grövre snorkel.
95Aero ///Mackanized
2005 - BioPower - 305 hk