Resultat 1 till 16 av 16

Ämne: Saab 9-3 - Riva ner tråg, byta sil och lager(vev/ram/axial), montera ny vevhusvent.

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    107
    Medlem#
    -

    Saab 9-3 - Riva ner tråg, byta sil och lager(vev/ram/axial), montera ny vevhusvent.

    Hejsan! Söker någon vänlig stjäl i Göteborg som kan hjälpa mig att riva ner tråg, göra rent samt byta sil, vev/ram/axial lager samt montera en uppgraderad vevhusvent!

    Gärna i Göteborg då bilen ej är körbar pågrund av dåligt oljetryck.

    Allt material finnes - bifogar lista!

  2. #2
    Individuell mappning kIM0hs avatar
    Reg.datum
    aug 2005
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    7 059
    Medlem#
    6220
    Lite info; Ska man byta ramlager så måste veven ur och det gör man knappast med motorn kvar i bilen.

    Mvh
    Opel Astra J OPC 2012
    What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    107
    Medlem#
    -
    Åhfan.. Så de räcker inte att släppa överfallen och pilla ur lagren så de roterar ut emellan vev och block?

  4. #4
    Individuell mappning kIM0hs avatar
    Reg.datum
    aug 2005
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    7 059
    Medlem#
    6220
    Här ser du hur det ser ut inne i motorn får du ett hum om varför det inte går.
    http://photo.platonoff.com/Auto/2006...t_and_Pistons/

    Mvh
    Opel Astra J OPC 2012
    What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    107
    Medlem#
    -
    Åhfan.. Då blir det bara vevstakslager då

  6. #6
    Individuell mappning kIM0hs avatar
    Reg.datum
    aug 2005
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    7 059
    Medlem#
    6220
    Har du dåligt oljetryck så ska du nog se över hela motorn, känns lite så där att riva tråg byta vevlager och sen blir det inte bra.

    Har du någonstans bra du kan meka så är det inte så jätte svårt att hiva ur hela motorn, motorlyft kan du nog låna/hyra av någon som bor i din närhet.

    Mvh
    Opel Astra J OPC 2012
    What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    107
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av kIM0h Visa inlägg
    Har du dåligt oljetryck så ska du nog se över hela motorn, känns lite så där att riva tråg byta vevlager och sen blir det inte bra.

    Har du någonstans bra du kan meka så är det inte så jätte svårt att hiva ur hela motorn, motorlyft kan du nog låna/hyra av någon som bor i din närhet.

    Mvh
    Lyckligtvis tappade jag oljetryck några hundra meter hemifrån.

    Får se hur vevstakslagren ser ut.
    Har tyvärr inte tillgång till verkstad med lift mer än fåtal timmar så tänkte fixa på parkeringen vid fint väder alt om någon vill göra jobbet.

    Skaffar ev en 9-3 aero som ja flyttar över delar till och sen renoverar spisen jag har nu. Är ju endå en T5 botten så grund ämnet är ju bra att bygga på. Å andra sidan hade en 2,3 T5 botten vart ännu roligare (B234I är rätt motorkod va?)

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Haninge
    Inlägg
    404
    Hej!
    Går visst att byta ramlager utan att riva ur motorn.
    Ta bort mitt ramlager samt pilla ur axiallagren.
    Då kan du bryta fram vevaxeln lite så att det går att få loss bakre överfallet...
    Problemet är dock att det är lätt att det blir skador på veven om man tappar oljetrycket
    201m: 8.333s, 139,07km/h
    Egen FRÄS i garaget ;-) Planar topplock & deckar block...

  9. #9
    Steg 1 UhrJrs avatar
    Reg.datum
    mar 2005
    Inlägg
    1 113
    Som ovan, det går utmärkt att byta ramlager med motorn kvar i bilen. Men det kan man omöjligt veta om man aldrig skruvat själv.

    Tappar man oljetryck utan att man hör konstiga ljud från motorn så sitter förmodligen problemet i en igensatt sil eller trötta o-ringar i sugrören i tråget/ botten på blocket. Kan även vara oljepumpen som sjunger på sista versen eller oljetrycksregulatorn.

    Allt kommer man åt underifrån och med motorn kvar i bilen.

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    107
    Medlem#
    -
    Verkar lovande!!
    Bilen är uppallad och redo för att riva tråget.
    Inga missljud från motorn förutom tick i toppen samt att speedparts oljefiltret verkar ha en dålig ventil.

    Bryta i vevaxeln? På vilket sätt ger det mer plats?

    Oljetrycksregulatorn - sitter den samman med oljefilter hållaren?

    O-ringarna till sil, sugrör osv. var köper jag dessa?
    Letar även efter balanskedje pluggsats. Skall balansaxlarna sitta kvar eller tar man ut dem och pluggar hålen?
    Senast redigerat av C.Osbakk den 2015-02-23 klockan 02:14.

  11. #11
    Steg 1 UhrJrs avatar
    Reg.datum
    mar 2005
    Inlägg
    1 113
    Det Rallycross menar är att när man släppt på alla ramlageröverfall så sitter fortfarande det sista fast (det närmast växellådan)
    Vad man gör då är att man pillar ner axiallagrena som sitter i mitten. Nu kan du med en mejsel bryta veven i sidled tillräckligt för att få ner det sista överfallet.

    Det enda som brukar vara ett problem med att göra såhär är att få dit det övre ramlagret vid kedjan. Kedjan spänner upp axeln och gör det lite trångt just där. Byt det allra först (innan du släpper på överfallet närmast växellådan)

  12. #12
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Citat Ursprungligen postat av C.Osbakk Visa inlägg
    O-ringarna till sil, sugrör osv. var köper jag dessa?
    Letar även efter balanskedje pluggsats. Skall balansaxlarna sitta kvar eller tar man ut dem och pluggar hålen?
    MaptunParts har det mesta precis som din lokala Saabhandlare/verkstad
    Att ha Saabs nummer på delarna är en förutsättning för att hitta på originalsök hos MaptunParts
    Kan ju hända att Speedparts har en del också
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  13. #13
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    107
    Medlem#
    -
    Tack för all hjälp!!

    Har tyvärr inte wis så vet ej vilka o-ringar jag ska ha

    Hur bryter man lättast av balanskedjan underifrån?

  14. #14

  15. #15
    Grundladd
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    107
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av UhrJr Visa inlägg
    Det går inte att byta balansaxelkedjan underifrån.
    Inte byta utan bryta ska väck med den

  16. #16
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Haninge
    Inlägg
    404
    Sätt tillbaka nya ramlagret längst fram innan du tar bort ngt mer.
    Annars kan kedjesträckaren åka ut ngt snäpp. Tvingar du då tillbaka ramlagret så kan du skada både det och linjaler till kamkedjan & balanskedjan.
    Ang att bara ta av balanskedjan, så kan det resultera i försämrat oljetryck enl en del som verkar ha provat.
    Finns de som inte har märkt av det också av vad man kan läsa. Jag skulle inte göra så själv iaf (tycker inte att det är seriöst).

    Lycka till hur du än gör ;-)
    201m: 8.333s, 139,07km/h
    Egen FRÄS i garaget ;-) Planar topplock & deckar block...

Liknande ämnen

  1. Byta ram lager saab 9-3 -99 Hjälp!
    Av Jåball i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2011-05-14, 00:55
  2. 9-5 Riva ur Xenon orginal montera vanliga?
    Av gucpm i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2010-10-03, 11:21
  3. Priser på Vev,Ram,Axial - Lager
    Av j0kk i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2005-09-20, 22:27

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •