Sidan 2 av 3 FörstaFörsta 123 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 55

Ämne: Förstör-det-självare byter olja på en 9-5:a på youtube

  1. #21
    Steg 2
    Reg.datum
    maj 2004
    Ort
    Helsingborg
    Inlägg
    2 042
    Citat Ursprungligen postat av Anders_SAAB Visa inlägg
    https://www.youtube.com/watch?v=xo2eBxTqKSI

    Snudd på imponerande att begå så många fel på en sådan enkel sak som ett oljebyte:

    1) Fel typ av olja används. Biltemas semisyntet. Mig veterligen är det bara en blandning mellan mineralolja och syntetolja. Det finns inga fastställda gränser om proportioner
    eller så. 99 delar mineralolja och 1 del syntetolja får säljas under benämningen semisyntet. Störst är väl risken att oljan koksar i motorn.

    2) Han smörjer in nya packningen på filtret med oljekladd från plastskyddet under motorn. Hur mycket grus finns inte där?

    3) Han fyller ingen olja i filtret, vilket leder till att motorn och turbon får gå onödigt länge (några sekunder) utan oljetryck.

    4) Han noterar inte att den gamla packningen sitter kvar utan monterar dubbla packningar, varpå oljan sprutar ut när han startar bilen.

    5) Slutligen drar han åt pluggen med stans jävla hävstång

    6) Avslutningsvis sätter han sig i bilen med oljig tröja på ryggen. Fina fläckar på ryggstödet lär det bli som lär lämna intressanta avtryck på annat än garagekläderna...




    Kanske är jag onödigt hård i mina omdömen, men jag mådde nästan dålig av filmen. Vad säger ni andra?
    Är du mekaniker?
    Gone country....

  2. #22
    Steg 1
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Västsverige
    Inlägg
    1 941
    Haha, han ÄR verkligen oljig på tröjan där på slutet?? Och det där med förlängare på oljeplugg, jag vet inte alltså....

    Sen blir ju var och en lycklig på sitt sätt, och som någon roligt skrev: Olja i bilar i är mer utrett (nåja, diskuterat) än meningen med livet. Jag har aldrig nånsin fyllt ett filter innan montering, och Mahles filter säljs av Mekonomen "Made in Germany" och att dom skulle vara urkass håller jag för uteslutet.... Delsyntet? Tja, ett minfält, men hellre Delsyntet och byta ofta än 3000 mil Helsyntet, om vi säger så.... I alla fall i en 9-5 där oljan blir svart på nolltid. Svensk Turboservice sade till mig för några år sen när jag bytte nån Turbo att dom tyckte Delsyntet var bättre i en Turbomotor eftersom många moderna Helsynteter Koksar så lätt. Nu skall vi inte starta nån oljediskussion här, men jag har ofta kört på Delsyntet i mina äldre bilar, och just nu ligger Delsyntet som uppfyller servicebokens kravspec i 9-5an. Dock bara över vintern som mellanbyte, men inte fan rasar den pga lite delsyntet. Men visst, Biltemas Delsyntet - jag köper att den förmodligen är ett osäkert kort! Men i ärlighetens namn, jag tror inte bilar rasar pga delsyntet eller billigt oljefilter - jag tror dom rasar för att folk kort och gott INTE byter olja alls, och inte har koll på nivån när det börjar bli lågt. Många slitna 9-5or skulle bli över sig lyckliga om någon skämde bort dom med lite Biltema Delsyntet, bara den är NY och i rätt mängd.
    Senast redigerat av TurboCab den 2015-03-06 klockan 10:13.
    MEDLEM 7032.

  3. #23
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 310
    Inte göra till en oljetråd men nu råkar jag ha denna olja i bilen.. Turbon har varit skuren så motorn har inte direkt hårdkörts. Sällan över 3000 rpm. Bytt varje 1000 mil. Nu med nybytt turbo och ännu ingen hårdare körning inser jag förstås att jag bör byta. Men till vad?

    Anledningen till att jag inte haft helsyntet är att jag läste någonstans att gamla 9000 kan få oljeläckage då. En lämplig olja till en 9000 som gått 27' och sällan körs hårt?

  4. #24
    STCS Styrelse,
    Sekreterare
    Mr_Lööfs avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    5 101
    Medlem#
    6234
    H-M: Du kan mycket väl köra på en helsyntet olja. Bilen kommer inte att läcka pga det.

    Här kommer en länk på lite rekommendationer på viilka viskositeter och klassningar. 9000 har antingen B204 eller B234 motorer. Eller som de riktig gamla 9000 så heter motorerna B202.

    Så leta rätt på en olja med rätt klassning och viskositet så ska de gå galant.

    http://forum.saabturboclub.com/showt...otor-till-Saab
    Min bil på garaget.org
    Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
    NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY

  5. #25
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Mr_Lööf Visa inlägg
    H-M: Du kan mycket väl köra på en helsyntet olja. Bilen kommer inte att läcka pga det.

    Här kommer en länk på lite rekommendationer på viilka viskositeter och klassningar. 9000 har antingen B204 eller B234 motorer. Eller som de riktig gamla 9000 så heter motorerna B202.

    Så leta rätt på en olja med rätt klassning och viskositet så ska de gå galant.

    http://forum.saabturboclub.com/showt...otor-till-Saab
    Dock finns det mer att tillägga. Oljerekommendationen är för bästa kompromiss för alla bytesfall, och om man byter olja ofta så kan vissa delar av longlifekraven vara mindre optimala.

    Det generella rådet om man har problem med att motorn drar olja och/eller har dåligt oljetryck är att gå upp i viskositet, i detta fallet uppenbart en 5W-40. Nackdelen med en tjockare olja är en marginellt ökad bensinförbrukning.

    En olja med större temperatur-område (0W...) har mer kompromisser på något annat ställe, stort tempområde är inte fullständigt gratis, så tänk efter om du verkligen behöver 0W-olja.

    Nästa sak, som är min käpphäst, är att en olja med PAO-olja (eller egentligen estrarna som är standardtillsatser i PAO-olja) , dvs. det som ofta kallas äkta syntet, inte är snällt mot gummidetaljer, och om man är mer intresserad av hållbarhet än maximala smörjegenskaper så är en s.k. funsksyntet (högförädlad mineralolja) att föredra.

    Än svårare att avgöra är oljans benägenhet att ge "koksa" vid höga oljetemperaturer (utanför normalt arbetsområde), något som jag har en stark känsla av bidrar till oil-sludge-benägenheten. Dessa egenskaper beror inte alls på vad det är för typ av olja, utan varje olja måste utvärderas separat.

    Själv kör jag inte longlifeolja, utan jag har kör sedan länge med Shell Helix Ultra 5W-40, en s.k. fusk-syntet, vilken varit helt problemfri för mitt bruk.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  6. #26
    STCS Styrelse,
    Sekreterare
    Mr_Lööfs avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    5 101
    Medlem#
    6234
    Det där med att helsyntet inte är snällt mot gummi är något jag iaf tar med en stor nypa salt. Har köpt bilar där jag har varit ej informerad av vilken olja som har varit i före mig. Och då fick man rådet om att aldrig köpa en helsyntet olja för då skulle de börja läcka vid packboxar och hela faderulla. Har aldrig skett. Kanske inte var en tvättäkta helsyntet. Men köpte iaf 0w40 Mobil1 till min 9000 med b202i och de fungerade fin fint.

    Tvivlar ej på din kunskap om olja. Men visst kan man köpa en billigare "ful" olja och byta oftare. Men jag ser inga problem med att köpa en long-life olja och köra 1000mil för att byta sen.

    Jag säger bara att kör på rekommendationerna så vet man att man är på den säkra sidan av marginalerna.
    Min bil på garaget.org
    Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
    NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY

  7. #27
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Mr_Lööf Visa inlägg
    Det där med att helsyntet inte är snällt mot gummi är något jag iaf tar med en stor nypa salt. Har köpt bilar där jag har varit ej informerad av vilken olja som har varit i före mig. Och då fick man rådet om att aldrig köpa en helsyntet olja för då skulle de börja läcka vid packboxar och hela faderulla. Har aldrig skett. Kanske inte var en tvättäkta helsyntet. Men köpte iaf 0w40 Mobil1 till min 9000 med b202i och de fungerade fin fint.

    Tvivlar ej på din kunskap om olja. Men visst kan man köpa en billigare "ful" olja och byta oftare. Men jag ser inga problem med att köpa en long-life olja och köra 1000mil för att byta sen.
    Det finns ett korn av sanning i den beskrivning du hört, men den är alltför förenklad för att fatta beslut på. Tidiga PAO-oljor betedde sig precis som din beskrivning (eftersom ren PAO-olja utan tillsatser fick packningar att "torka ut"), men moderna PAO-baserade oljor har estrar som tillsatser för att få packningarna att svälla, så man har alltså två delar som ska kompensera varandra. Mineraloljebaserad s.k. fusksyntet (vilket efter diverse rättsprocesser i USA bestämdes ha rätt att benämnas helsyntet) behöver inte dessa estrar eftersom oljan inte påverkar gummit i någon större omfattning.

    Det som jag sett är att vakuum-gummislangarna med tiden blir dåliga med PAO-olja, men det rör sig ofta om 5-10 år innan man får problem. Om man går ut på skroten så har en mycket stor del av bilarna problem med detta (sladdriga, hårda eller pulvriserade slangar). Man behöver däremot inte kompromissa med kvalitén för att undvika problemet, man behöver bara välja rätt helsyntet ("helsyntet"), som t.ex. den Shell Helix Ultra 5W-40 (som inte är en longlife) jag använder. Notera dock att andra Shell Helix Ultra är PAO-baserade, så man får titta i säkerhetdatabladen för att se vad oljan egentligen innehåller.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  8. #28
    STCS Styrelse,
    Sekreterare
    Mr_Lööfs avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    5 101
    Medlem#
    6234
    Precis och en vanlig dödlig som inte har kunskapen om vad en olja innehåller blir ju bättre att följa de rekommendationerna som Saab har satt.
    För alla är ju inte lika insatt i ämnet eller hur?
    Jag själv skall gå tillbaka efter flera års uppehåll till 0w40 Mobil1. Då det var den enda olja Saab ANA i Trollhättan sålde till Saabar förr.
    Min bil på garaget.org
    Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
    NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY

  9. #29
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Mr_Lööf Visa inlägg
    Jag själv skall gå tillbaka efter flera års uppehåll till 0w40 Mobil1. Då det var den enda olja Saab ANA i Trollhättan sålde till Saabar förr.
    Nu vet jag inte om de ändrat receptet, men just den oljan verkade vara ett bidragande skäl till Oil-sludge-problematiken, den hade (har?) dåligt stabilitet vid övertemperaturer, så den skulle jag undvika. Här kan man se lite hur olja beter sig vid övertemperatur: http://forum.saabturboclub.com/showt...light=oljetest

    Både Shell Helix Ultra 5W-40 och två varianter av Mobil 0W-40 finns med, och en tydlig skillnad är att om man tittar på glaset för Ultra 5W-40 så är glaset klart där det inte klibbat fast olja (dvs inte mycket koksning), medan mobilojorna har smutsrander strax ovanför oljeytan om man tittar på testglasen, så jag tror inte på 0W-40 Mobiloljorna. Men man kan också se att olika oljor från samma tillverkare kan bete sig mycket olika. Testet är dock från 2012.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  10. #30
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 310
    Det var ju rätt länge sedan Saabs maskiner konstruerades så man kan ju tänka att det kommit nyare oljor som passar bättre och att verklig långkörning kanske visar annat än Saabs dåvarande tester gjorde som mest lämplig?

    Ge gärna mig några konkreta förslag på 4 l helsyntet. Motorn läcker inte men lite fuktig vid packboxen. Kör sällan eller aldrig riktigt hårt.

  11. #31
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av H-M Visa inlägg
    Det var ju rätt länge sedan Saabs maskiner konstruerades så man kan ju tänka att det kommit nyare oljor som passar bättre och att verklig långkörning kanske visar annat än Saabs dåvarande tester gjorde som mest lämplig?

    Ge gärna mig några konkreta förslag på 4 l helsyntet. Motorn läcker inte men lite fuktig vid packboxen. Kör sällan eller aldrig riktigt hårt.
    Om du inte kör mer än 2000 mil per oljebyte (år) så kan du ju använda samma som jag, du är ju också i Stockholmsområdet så 5W-olja bör fungera utmärkt även på vintern. Annars har du receptet för hur jag skulle välja olja ovan, kanske vill du ha en 30-olja istället, men jag har inte tittat på detaljerna på för sådana oljor, för jag tar hellre en minimalt högre förbrukning för att få en mer förlåtande oljefilm. (En trevlig detalj med den olja jag använder är att den går att hämta upp på närmaste ICA Maxi för 399:-/4L...)
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  12. #32
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 310
    På väg mot ICA. Tack. Kör normalt lite drygt 1000 mi men kanske blir det en liten Europtrip på försommaren och då lär både mil och slitage öka. Speciellt nu när turbon är med i leken igen.
    9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)

  13. #33
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2011
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    1 037
    Medlem#
    10604
    Citat Ursprungligen postat av HeRmAN Visa inlägg
    Att fylla oljefiltret på en motor med liggande monterat filter som på 9-5 m.fl kan ni ju försöka med, lär bara bli kladdigt.
    Och att dra runt utan att starta upp den skulle jag nog klassa som onödigt och nojjigt, motorn har ju en oljefilm kvar sedan innan och den räcker de 2s det tar innan trycket är uppe igen.

    När vi bygger i hop en ny/renoverad GM V8 har vi däremot en axel monterad i stället för fördelaren vars ände driver oljepumpen och driver runt oljepumpen med borrmaskin för att få ut olja i alla skrymslen samt att en sådan motor ofta snurrar på lite sakta på starten och inte bygger så bra tryck, sen kan det ju ta lite längre tid innan den startar då allt bara är grundinställt.
    Enligt många så står det på filtret hur man ska göra. JA, det stämmer, men det står inget på våra Saab filter om att fylla innan montering!
    Dom bytena jag har gjort har inte ens nån lampa hunnits tändas innan den är normal igen.

    1 användare gillar detta inlägg


    /Chrille
    Saab 9-5 Aero SS MY01, Saab 9-5 SS MY04 (projekt)

  14. #34
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    Fylla filtret på denna motor. Nej varför kladda med det om inte ens Saab tycker det behövs?
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  15. #35
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 920
    Medlem#
    12120
    Det klart att man fyller filtret, det är kanske inte extremt viktigt, men det är alltid bäst att ha marginalerna på sin sida, många bäckar små.

    Jag oljar in lager och packningar när jag monterar en motor också, och cylinderväggar osv, alla gör inte det heller.

    ..och när man fyllt filtret har man ju drällt lite som man använder för att smörja packningen med
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  16. #36
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Smörja packningen på filtret är en annan sak. Jag ser, precis som många andra, ingen anledning att för-fylla oljefiltret vid ett normalt oljebyte.

    2 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  17. #37
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    ..och när man fyllt filtret har man ju drällt lite som man använder för att smörja packningen med
    Ja det blir ju inget direkt extra jobb när oljedunken ändå är framme för smörjningen av packningen.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  18. #38
    Individuell mappning MrTurbos avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Göta
    Inlägg
    7 534
    Medlem#
    1469
    Damn, kul att se denna tråden igen . Redig bump där.
    Fylla ett liggande filter är sådär spännande men packningen ska ju ha sitt som sagt.
    Undra om snubben har kvar bilen btw....

    1 användare gillar detta inlägg



  19. #39
    Grundladd skruviss avatar
    Reg.datum
    jul 2016
    Ort
    Lund
    Inlägg
    239
    Medlem#
    Japp!
    Jag momentdrar oljepluggen, momentdrar även locket till oljefilterhuset eftersom det är ng9-3 jag har, kanske överkurs för en del svennar, men men...
    9-3 SS 1,8t -04

  20. #40
    STCS Styrelse,
    Sekreterare
    Mr_Lööfs avatar
    Reg.datum
    aug 2004
    Ort
    Skövde
    Inlägg
    5 101
    Medlem#
    6234
    Citat Ursprungligen postat av skruvis Visa inlägg
    Jag momentdrar oljepluggen, momentdrar även locket till oljefilterhuset eftersom det är ng9-3 jag har, kanske överkurs för en del svennar, men men...
    Hade jag haft en liten momentnyckel så de jag också dragit med 25nm.

    Skickat från min ONEPLUS A5000 via Tapatalk
    Min bil på garaget.org
    Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
    NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY

Liknande ämnen

  1. hur ofta byter man olja i manuella lådor ?
    Av ghost_boy83 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2011-05-21, 01:54
  2. Hur byter man olja i 4-stegs automatlåda OG9-5
    Av rgolsson i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2010-08-30, 23:22
  3. Hur ofta byter ni olja ?
    Av Aero++ i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 43
    Senaste inlägg: 2008-03-24, 10:54
  4. Hur byter man olja? NG900
    Av chipper i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 35
    Senaste inlägg: 2006-09-29, 22:45

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •