Ja korrekt, men det finns en till backventil, slangen som går från insuget och bakom oljebehållaren för servo. Slangen går ihopp med slangen som går till magnetventilen. Backventilerna är av samma utförande och färg, inte så svårt att hitta dom...Ursprungligen postat av Micke
Svart 9-5 Aero sedan -05
Detta ska jag testa imorgon... Min 9-5:a går ju som en påse skit... Visserligen ska en del andra motoringrepp göras, men vore kul å testa!
9-5aerosedan02> Vad hade du för laddtryck före och efter bytet av backventilerna?
Mvh: Thomas
Kör en S4 avant biturbo begåvad med Dahlbäck steg 2+
Vet inte, har inte brytt mig så mycket om laddtrycket eftersom jag hade brottom att hitta felet(åker på semester om en vecka med bilen) fast jag borde ha mätt upp laddtrycket innan, har en glycerinfyld mätare som jag har använt tidigare på bilen.
Jag hade också problem med att laddtrycket backade nästan helt vid tex ner jag växlade över från fullgasacceleration i treans växel till fyrans växel då backade turbomätaren till mitten av gula fältet plus att bilen spikade. Detta hände inte varje gång, bara ibland.
Detta fenomenet har nu också försvunnit, plus att laddtrycket byggs upp nu mycket snabbare än innan, själva laddtrycksdippen mellan växlingarna har minskat ordentligt.
Svart 9-5 Aero sedan -05
9-5aerosedan02> Vad gör bilen 100-150km/h på 3:an resp 4:an nu efter reparationen då? Har du orginalhjul på?
Mvh: Thomas
Kör en S4 avant biturbo begåvad med Dahlbäck steg 2+
Jag skall testa alla era tips! Återkommer!
Vad blir resultatet av detta? Hur beter sig bilen då...?
En fråga till: Kan detta fel påverka bränsleförbrukningen? Hur jag än kör ligger förbrukningen på 0,95 - 1,05.
Mätte precis upp laddtrycket, utetemperatur 25c, laddade max 1,4bar.
Svart 9-5 Aero sedan -05
Intressant! Ska kolla detta på min bil oxå!
Billös
Någon som kan svara på detta?Vad blir resultatet av detta? Hur beter sig bilen då...?
En fråga till: Kan detta fel påverka bränsleförbrukningen? Hur jag än kör ligger förbrukningen på 0,95 - 1,05.
upp
Jag tror att jag har redan beskrivit vilka problem jag hade pga trasiga backventiler.
Vad gäller förbrukningen så drar min landsväg 0,85/l och 1,25 stadkörning med några fullgasaccelerationer .
Svart 9-5 Aero sedan -05
Det jag var ute efter var hur bilen beter sig om man, som Micke föreslår, drar loss slangen kopplad till "R" på magnetventilen...
Det räcker inte att bara dra loss slangen, man måste också plugga den vid t-kopplingen.
Om backventilen har varit trasig så bör bilen gå bättre, i mitt fall var backventilen såm går till insuget helt trasig, den som går till magnetventilen var halvtrasig. Jag pluggade båda slangar och skillnaden märktes på en gång.
Svart 9-5 Aero sedan -05
Tackar! Dax att felsöka...
Lycka till!!
Svart 9-5 Aero sedan -05
Nu har jag testat...jag plockade isär de två backventiler jag hittade (en strax under LMM, en strax bortom) och upptäckte då att den som sitter under LMM har en blå plastring (låsring?) som sitter i bakänden på den och den ringen hängde bara löst...Jag plockade isär och satte ihop - fick t.o.m. ditt plastringen igen - och hör och häpna: Efter det försvann mina ryckiga växlingar!
I övrigt kan jag inte påstå att jag märkte så stor skillnad...
Igår kväll tog jag ut bilen på en sväng för att testa om jag kunde hitta fler förbättringar men det enda som hände var att den plötsligt spikade ner sig rätt rejält och sen kom de ryckiga växlingarna tillbaka. När jag kom hem upptäckte jag att plastringen hade lossnat igen...
Dax att byta även mina backventiler, antar jag...?
Det finns att köpa lösa backventilen på VAG för en hundring st., art.nr:058905291D
Svart 9-5 Aero sedan -05
tack!
den som sitter under LMM har en blå plastring (låsring?) som sitter i bakänden på den och den ringen hängde bara löst...
Har en fundering på detta, menar du den som är närmast mv? det ser mer ut som en variant på snabbkoppling och det går att dra isär den lite och skjuta ihop den?? Den ser lurig ut tycker jag vad gör den för nytta?
Cosmicblue 9-5 aero -00
Behörigheter för att posta
Svara med citat
