Var hittar man information om og900 Aero -88

[Mikko79]

Hej. Har införskaffat en 900 Aero från 1988.
T16AD35LAERO KA är modellbeteckningen och ska vara någon jubileums modell. ... finns det information någon stans att läsa på om bilen ???


Tänk på att skriva en tydlig rubrik! /Moderator

[TurboCab]

KA? KAT? Mao en 1988B. Jag har inte hört talas om en Aero 88 som skulle vara nån jubileumsbil, men det kanske är nån annan som har? 88 är väl det vanligaste året för modellen, möjligen hotat av 1987! Nån speciell färg på din bil, inredning? En bild skulle ju locka fantasin, vi kan inte få nog av bilder på og900 här på detta forumet även om det vart lite tyst om modellen kanske ett tag.

Har den 160 hästar eller? Det hade ju alla 88B med Kat.

[jellybear]

Just 1988 kunde man väl köpa en "900 jubileum", det var en ganska välutrustad 900 som hade någon rand längs med karossen, se t.ex. denna bil. Men jag tror inte att aero fanns som jubileum utan att den för det mesta kom med sugmotor.

"T16AD35L" säger inte så mycket mer än att det är stora motorn, tredörrars med 5-växlad manuell låda.

[TurboCab]

Jubbe88an var mkt riktigt en insprutare, i grått, med läderstolar och bra utrustning, rätt många har överlevt men dom är ju hopplöst sura att köra. Jag har dock aldrig hört att den även skulle funnits som Aero, dock inte sagt att det inte finns! Den där bilden skulle ju avslöja massor.

[JSN]

Fanns det inte en jubileums-t8 med aero-utstyrsel? Eller var det en "vanlig" t8 med jubileumsranden och lite annat?
/Johan

[HeRmAN]

Jubbe88an var mkt riktigt en insprutare, i grått, med läderstolar och bra utrustning, rätt många har överlevt men dom är ju hopplöst sura att köra. Jag har dock aldrig hört att den även skulle funnits som Aero, dock inte sagt att det inte finns! Den där bilden skulle ju avslöja massor.

Nej Jubileumsmodellen var med turbo och någon Aero var det ju egentligen inte.

Fanns det inte en jubileums-t8 med aero-utstyrsel? Eller var det en "vanlig" t8 med jubileumsranden och lite annat?
/Johan

Hej korrekt!

1988 Från och med årsmodell 1989 försvann alla 8-ventilsmotorer från Turboprogrammet. En jubileumsmodell, kallad 900 T8 special, tillverkades i samband med detta. Denna modell hade samma utrustning och utseende som en aero men med en 8V motor och ett lägre pris. Denna modell tillverkades i 805 exemplar för den svenska marknaden.
.....och den katalysatorrenade Saab 900 Turbo 16 Aero fick effekten höjd från 160 hk DIN till 175 hk DIN.
Källa: Wikipedia

Edit: Tror att dessa bygges i Finland vilket syns på chassinumret
Jag hade en kompis som köpte en sån spritt ny, 139900:- om jag inte minns fel. Grå med Oxblodsröd inredning. Fick duktigt med däng av min brors Opel Kadett 2.0i GT med 118hk (8v)

[jellybear]

1989 var sista året för 8-ventilare (B201) överhuvudtaget på den svenska marknaden. T8 special såldes bara 1989 - förmodligen i ett försökt att tömma lagret på 8V-motorer - och fanns bara i ordoarogrå med oxblodsinredning.

Lite kuriosa: B201 med förgasare levde kvar på bl.a. den finländska marknaden ända till 1990.

[HeRmAN]

Alltså ett helt vanligt säljtrick, inget ovanligt.
Har ju själv en Anniversary som egentligen inte är något speciell, det mesta speciella fanns året efter som tillval, det enda "unika" är 9-3 SC handtaget på golvluckan som ändå inte syns under bagagemattan.

[Mikko79]

118 kw står det som effekt. Sedan så är det skinnklädsel, elhissar, eltaklucka, elspeglar och AC. Däremot så tar handbromsen på bakhjulen å inte framhjulen...
Bilder kommer ... den blänker rätt fint men har rost på vänster framskärm och vänster bakflygel. Så är det någon som vet vart man får tag på det så kan den glänsa mer på vänstersidan också

[jellybear]

Då är det en 160hk med katalysator du har.

Att handbromsen tar på bakhjulen är helt normalt, den förändringen (till det bättre) gjordes fr.o.m. årsmodell 1988.

Angående plåtbitar inbillar jag mig att det är samma för aero som icke aero, möjligtvis att du behöver borra hål för att fästa kjolpaketet och "luftgallret" som sitter på bakvingen.

[HeRmAN]

Lite motsägelsefullt med 118kW/160hk mot .....och den katalysatorrenade Saab 900 Turbo 16 Aero fick effekten höjd från 160 hk DIN till 175 hk DIN.


Har den Katalysator? 8V 16V?

[jellybear]

Lite motsägelsefullt med 118kW/160hk mot .....och den katalysatorrenade Saab 900 Turbo 16 Aero fick effekten höjd från 160 hk DIN till 175 hk DIN.

Har den Katalysator? 8V 16V?

Ja - katalysator och T16-motor (det finns inga og900 aero med T8-motor).

Nu är jag inte helt 100, men hyfsat säker på att när katalysator infördes på T16 (det fanns som tillval ett par år före 1988 och var krav på t.ex. USA-marknaden tidigare än så) sänktes effekten till 160hk. Efter ett tag (fr.o.m. 1988B tror jag) höjdes den till 175hk igen, iaf på aero-varianten. Så min gissning är att TS har en 1988A - en annan sak som talar för det är att t.o.m. 1988A stod det "KAT" under modellbeteckningen i bilregistret (jag gissar att "KA" som står i slutet på TS modellbeteckning är just de första bokstäverna i "KAT"), fr.o.m. 1988B tog man bort det.

[HeRmAN]

Och 88B fanns ju av den anledningen att kat var ett myndighetskrav från 89 och då fick man ingen rabatt på 5kkr som man fick innan.
Många tillverkare sålde då MY89 som MY88B av den anledningen.

OT: Sedan finns den många som använder B för att särskilja faceliftade modeller som kommit mitt under ett år, vanligt på bl.a. Audi

[SaabAero]

I vanlig Saabanda kan det finnas div mystiska bilar ute som inte riktigt stämmer med vad som borde finnas.

Jag har bestämt för mig att Aero aldrig haft 160hk på svenska marknaden men som nämnts ovan kanske det gick att beställa ?
Det finns ju även bilar som byggts om till kat-bilar. På den tiden kunde man få skatterabatt om man eftermonterade kat så det kan ju vara av intresse att rota djupare och se om den reggats om och vilken effekt den hade vid första registrering.
En annan ledtråd är att kolla vilken insprutning den har. LH2.2 eller LH2.4
Katbilar brukar ha 2.4 och katlösa 2.2

Min senaste 900 Aero -87 var just en sån bastard som aldrig funnits.
Den hade kat, 160hk, LH2.4, automatlåda och lämnade fabriken utan kjolpaket. Vissa detaljer tydde på US-spec men den hade aldrig varit över.
Djupare efterforskning visade att den rullat några år på Saab och att den hade blivit omreggad med KAT och fick samtidigt insprutningen uppgraderad till LH2.4

[Mikko79]

Ok... hur ser man vilken insprutning bilen har då ?

[jellybear]

Ok... hur ser man vilken insprutning bilen har då ?

http://popeye.rty.nu/2002/felkoder.htm

(under rubriken "kontrollera ditt bränslesystem")

[Mikko79]

Kat sitter på bilen. Däremot så är det 3 tum från turbon och efter katten. Låter fint kan jag tro

[Mikko79]

Märkligt att all text inte kommer med...
Chassie nummer......
YS3AD35L4J3001206.....

- - - Uppdaterad - - -

Hur lägger man in bild ?

[TD04]

Jag har bestämt för mig att Aero aldrig haft 160hk på svenska marknaden

Jodå.

Dessutom så var det först hösten 89 när 1990 årsmodell kom som 900Aero fick tillbaka sina 175hk.

/ TD04

[TurboCab]

Helt rätt. Som på många bilmodeller hos olika märken 1988B och 1989 års modell så sjönk effekten när Kat infördes. 88B T16 Aero och 1989 bör alla ha 118kw/160 hk på papperet. Mkt riktigt så höjdes det sen igen, dock inte på Aerocab utan bara på Aerokupe. Sen ska man inte hänga läpp för 160 hästar, det är bara en minimal förändring i APC boxen som krävs så är man hemma, och som jag ofta skriver så är det ofta så att rätt många hästar är borta ändå efter alla år. Min röda 88B T16Aero (numera Fiddes!) gick som bara fan när allt väl var inställt rätt igen!