Uppgradering Saab 9000 2.0T CSE

[McGilljam]

Hejsan.

Jag har gått i funderingarna på att uppgradera min Saab 9000 CSE -97.
Speedparts kan ge mig en effektökning från 150 till 227Hk i första steget.
Detta till ett pris på 6.600:-

Bilen har gått 15.000 Mil.

En bekant till mig tyckte att jag skulle låta bli att chippa den och
istället byta ut turbon och höjja laddtrycket. Eftersom jag inte kan
speciellt mycket på det här området så känner jag mig väldigt villrådig.

Jag vänder mig till er för att ta reda på hur det ligger till.
Jag hitter inte heller min bil i eran uppgraderingslista.

Vad anser ni? Ska jag chippa? Kommer min nuvarande turbo att gå sönder?
Vad måste jag göra för att uppnå effekten på 227hk utan att chippa?

Många frågor, men det kommer att hjälpa mig mycket i mitt val.

[ERnsT]

nu så ska vi försöka att reda ut ett och annat.

Att skippa chipa (höhö) och istället höja laddtrycket rimmar inte. Oftast så höjs laddtrycket med hjälp av chipet, inge pystrimm eller annat trams. Vidare så kan man mycket väl skifta turbo, men det kommer inte förrens efter 3" downpipe och annat system efter katten och kanske efter ett litet luftfilter.

Att bilen har gått 15000 mil ska inte vara någon större fara om den är servad enligt bok, visst man bör ha med i beräkningarna att det sliter mer på grejorna.

Val av firma görs enklast genom att först söka på "trimfirma" eller dyl så kommer det att uppstå en skog av trådar. Ring sedan runt och lyssna lite... lyssna dock inte förmycket på din kompis, han verkar inte heller ha koll på hur saabarna fungerar...

OVER AND OUT

[cedete]

Vad anser ni? Ska jag chippa? Kommer min nuvarande turbo att gå sönder?
Vad måste jag göra för att uppnå effekten på 227hk utan att chippa?.

Självklart ska du chippa! 150 hk ltt är en av de tacksammaste att småtrimma till en relativt liten peng. Om turbon får bra smörjning och kylning går den inte sönder, dessutom har den haft semester hittills. Ska du över 250 hk kan det va idè att byta ut den.

227 hk utan att röra styrboxen? Glöm det. Glöm dock inte att ringa runt till några firmor innan du bestämmer dig.

/jn

[McGilljam]

Ok.

Så som jag har förstått det så är det ingen större idé att byta turbo i det här stadiet. Är orginalturbon dimensionerad för ett högre laddtryck?
Vad har den orginal och vad skruvar tex Speedparts upp den till?

Jag vet att dom byter box, slangar, magenetventil och filter.
Pysprylen då? Bör man byta den?

[cedete]

Turbon i din bil sitter i 9000 Ftt med 200 hk också.

Pysprylen behövs ej bytas.

/jn

[McGilljam]

Turbon i din bil sitter i 9000 Ftt med 200 hk också.

Pysprylen behövs ej bytas.

/jn

Det tog mig ett tag att komma underfund med att du måste mena Fulltrycksturbo... :P

Det verkar iaf som om jag inte har ngt att förlora på att endast cippa mitt underbara åk. Har suttit och snokat i detta forum i 2 timmar nu, men det enda jag inte hittar är uppgifterna på hur mycket en LTT laddat och en FTT...

[cedete]

Har suttit och snokat i detta forum i 2 timmar nu, men det enda jag inte hittar är uppgifterna på hur mycket en LTT laddat och en FTT...

Du kommer ofta att stöta på det centrala begreppet "grundladdtryck", i fallet med en lättrycksturbo innebär det 0,4 bar max för det finns ingen reglering utöver "glt". Fulltryckarna med magnetventilsreglering och grejer laddar upp till ca 1,0 beroende på modell.

/jn