9-5 Aero 2005 automat. Hur mycket vågar man...

[bollman]

Har ju nyligen blivit med en 2005-aero. Inget speciellt alls, men i den snygga färgen rött, och med automat
Har också skaffat en 19t (rakt avgashus) som borde komma till användning någonstans.
Vad tror ni om detta:
B235R 2005
T5-kammar
Större kobra (2006?)
diesel-snorkel
alu-ic
19t
875-spridare
3" hela vägen med racekat

Vad vågar man plocka ut ur det med tanke på lådan? Jag är inte superduper rädd att rasa lådan, jag kan få tag på beg rätt så billigt, bara den inte rasar efter en fullgasrepa, det är för jobbigt att byta ofta

Med E85 verkar ju folk kunna plocka ut runt 350-380 pållar och upp mot 500Nm, men det är kanske att be om problem med lådan? Jag kan mycket väl tänka mig att lägga mig lite lägre i vrid för att får en helt jämn kurva istället för en mallig puckel och sen inget mer. Kanske lägga sig på 450 från punkten när turbon får upp flåset (2000rpm?) och sen ligga kvar mer eller mindre upp mot 6000, fast då kanske man inte behöver en 19t?

Allt över steg 3 är lite "okänt land" för mig, och jag har aldrig fläskat på mer än ett steg 1 på dessa automatlådor heller, så jag får väl höra vad den samlade kunskapen på forumet har att erbjuda

[Brisse]

Ska man tro folket på trionictuning så ska automatlådan tåla ganska mycket vridmoment så länge man kan få den att växla mjukt. 450Nm har jag sett någon nämna att de har kört med automaten.
Du behöver kanske lägga till en större bränslepump på din lista också.

[RZ]

315hk-programmen så brukar dom gå riktigt bra.

Annars http://forum.saabturboclub.com/showt...-502nm-m-elbow

[bollman]

Sant, soppapump behövs nog. Jag läste att Manick hade kört med 500+ Nm med den lådan, nån skrev att den började låta plågad vid 500 men funkade upp till 550

[Mr_SunBear]

Glöm inte 4 smidda el T5 kolvar om du nu ska kliva en bra bit över 300 hk.

[bollman]

Smidda kolvar går bort, det skall gå att köra den varje dag. T5-kolvar kommer, original håller väl en stund iaf

[Mr_SunBear]

Smidda kolvar går bort, det skall gå att köra den varje dag

?

[Segfirre]

Min gamla og9-3 cab gick 3000 mil med liknande setup (B204, 19t, 630cc, E85) - enbart buskörning nästan. Ej bromsad, men effekt bör ha varit på rätt sida av 350hk/480nm.
Den 5-petade lådan du har ska vad jag förstått vara betydligt tåligare än den gamla 4-petarn, så förutsättningarna är goda!

Ang den gamla lådan så var jag i början orolig, sedan växte hornen ut och sista 2000 milen gick helt utan momentbegränsning och fullt ös över växlingarna.
0-100 var ruggigt rappt, märkte dock att den inte helt gillade momentet i alla lägen utan växlade lite för tidigt och drog väl länge på momentomvandlaren vid växling trean-fyran vid upprepade repor.

Summa summarum, ös på med 450-500nm, full fart spar tid

[kIM0h]

Sen är det nog ingen dum idé att montera en extern oljekylare till lådan istället för den som sitter i vanliga kylaren, en varm automat mår inge bra.

Mvh

[Brisse]

?

Kolvslammerfobi kanske?

[bollman]

Enligt vad jag har förstått så resulterar smidda kolvar gärna i förhöjd oljeförbrukning på bruksbilar då de är designade för hård körning. Kolvslammer är bara trevligt B212 är en av mina favoritmotorer oljeförbrukning däremot är ingen favorit

[bollman]

Summa summarum, ös på med 450-500nm, full fart spar tid

Underbar kommentar. Låter som det skulle kunna bli devisen för det här projektet!

[Fredrik / 1941]

Vad gäller smidda kolvar, så har jag kört med det i min B235R sedan 2008, vilken används för dagligt bruk. Jag har smidda & cotade JE-kolvar & har ingen förhöjd oljeförbrukning, kanske max 0,5liter totalt på 1000mil, sällan ens så mycket. Då är JE tillverkade av 2618 legering, vilken ska expandera mer än Wössner som är tillverkade av 4032 legering vilka ska vara "lågexpanderande".

Det brukade sägas att den 5-växlade AisinWarner lådan som sitter i 9-5 fixar runt 420-430Nm. MapTun lägger sig på 440Nm i sitt BioPower Steg3, vilket jag har i min. Det har fungerat bra. Det är inte fel att byta 3309 olja med tätare intervall än vad originalservice rekommenderar. Men vad gäller vrid så vet jag andra genom åren som kört med bra mycket mer, men låter man bara växlingarna vara momentbegränsade ner mot "original spec" så förlänger man livslängden.

[Brisse]

T7-kolvarna med sina lågfriktionskolvringar orsakar gärna hög oljeförbrukning också. Med den utgångspunkten tror jag inte det är så stor förlust med smidda kolvar. Tvärtom. Jag tror det är en förbättring.

Jag har inte hunnit köra så mycket med min sedan jag monterade Wössner, men jag tror oljeförbrukningen gick från 1l/100mil till icke mätbart på 1000mil.
Då hade jag dock en turbo som drog mycket olja också som jag bytte, så det finns fler variabler än bara kolvarna.

[kingback]

Jag tycker det är mer intressant om bollman inte byter kolvar, man kan ju tänka sej att originalkolvarna klara sej betydligt bättre på E85 av olika orsaker, och det vore lärorikt att få detta testat

[Brisse]

Det är bara att titta hos trimfirmorna och se vad de erbjuder till originalkolvar. På E85 så är det oftast över 300hk.

[kingback]

Jag har läst nån lång post av Utengen nångång om att det är sot och spikningar som dödar kolvarna, och båda dessa är ju reducerade om man kör på E85 så man kan ju tänka sej att dom ska klara sej bättre.

Sen har jag även hört teorier om att leakdown av E85 med tiden rengör kolvringar och spår från sot så att kolvringarnas funktion förbättras, som en löpande WD40 behandling ungefär, men vet inte om det stämmer.

[Brisse]

Ja, jag håller med Utengen om det. Sedan är det ytterligare en faktor som deltar och det är temperatur. Desto varmare materialet i kolven blir desto sämre hållfasthet får den, och kör vi med E85 så får vi lite bättre kylning av förbränningsrummet. Har sett T7-kolvar som sett ut som att de har smält snarare än spruckit. Temperatur är definitivt en fiende.

[bollman]

Hm, intressant. Jo, jag kommer nog börja med att köra med originalkolvar, går det så går det lite. Bilen är ju inte dyr och reservdelar har jag gott om, så varför inte?

[ime95mos]

Ja kör så det ryker... eller inte? Rasar det så rasar det! Go Go Go ! Är du tveksam så hjälper vi dig på onsdag med peppning...