Sidan 2 av 3 FörstaFörsta 123 SistaSista
Resultat 21 till 40 av 58

Ämne: Varför svarvars det av 1,1 mm vid byte till T5 kolvar i T7

  1. #21
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2015
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    61
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av gazer3312 Visa inlägg
    När du mäter ifrån kolvbultens centrum kan du inte hålla skjutmåttet i luften, utan mät mot övre kanten på kolvbulten och lägg på 12mm, då kolvbulten är 24mm i diameter, så blir det mer exakt.
    Råkar vara så att jag än inte har några kolvar att mäta upp, men förstår principen ingen är så stadig på handen

    sen enligt mina beräkningar bör man alltså svarva av 1,8mm när man stoppar kolvar i b205 från b204 om man vill behålla samma kompressionsförhållande (eller har jag fel mått på b205 kolven)

  2. #22
    Steg 4 Brisses avatar
    Reg.datum
    aug 2011
    Inlägg
    4 050
    Medlem#
    8924
    Citat Ursprungligen postat av newflag Visa inlägg
    Detta bör även betyda att b235 ans komp är högre än b205 ans då dödvolymen är mindre för b235 någon som kan bekräfta detta?
    Både B205 och B235 finns med olika komprimeringsförhållande. Det beror bland annat på årsmodell, men de flesta B205 är 8.8:1 och de flesta B235 är 9.3:1.

  3. #23
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2015
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    61
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Brisse Visa inlägg
    Både B205 och B235 finns med olika komprimeringsförhållande. Det beror bland annat på årsmodell, men de flesta B205 är 8.8:1 och de flesta B235 är 9.3:1.
    Gäller det även turbo motorerna för sugisarna har annat komp visste jag men du menar att även turbomotorerna ändrar komp förhållande beroende på årsmodell eller?

  4. #24
    Steg 4 Brisses avatar
    Reg.datum
    aug 2011
    Inlägg
    4 050
    Medlem#
    8924
    Ingen av dessa motorer fanns som sugmotor. Alla B2x5 har turbo.

  5. #25
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2015
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    61
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Brisse Visa inlägg
    Ingen av dessa motorer fanns som sugmotor. Alla B2x5 har turbo.
    Juste my bad ... tänkte på b2x4 ...

  6. #26
    Steg 2
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    2 166
    B235 har alla samma kompressionsförhållande 9.3:1, b205 har högre 98-00 9.3:1, 01- har 8.8:1 . Tror inte måtten du har på T5 kolvarna stämmer, så jämna fina mått brukar det aldrig vara från kolvbultscentrum till kolvtopp.
    Senast redigerat av gazer3312 den 2015-02-13 klockan 20:07.

  7. #27
    Steg 4 Brisses avatar
    Reg.datum
    aug 2011
    Inlägg
    4 050
    Medlem#
    8924
    Jag trodde också alla B235 var 9.3:1 tills för några dagar sedan, då jag läste i ett foruminlägg att det var annat kompressionsförhållande på 2.3 Biopower. Sant eller falskt? Jag vet inte

  8. #28
    Steg 2
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    2 166
    Nä var samma hela tiden, däremot var det fel i WIS i några tidiga versioner som sa att 2.3t BioPower hade annat kompförhållande, men den var lätt att utesluta genom att kolla artikelnummer på stakar och kolvar i EPC.

  9. #29
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2015
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    61
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av gazer3312 Visa inlägg
    B235 har alla samma kompressionsförhållande 9.3:1, b205 har högre 98-00 9.3:1, 01- har 8.8:1 . Tror inte måtten du har på T5 kolvarna stämmer, så jämna fina mått brukar det aldrig vara från kolvbultscentrum till kolvtopp.
    Okej du har ingen aning om måtten på de, eller någon aning om hur man kan få fram de förutan att plocka ner flera motorer och mäta för hand

  10. #30
    Steg 2
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    2 166
    Saab visar inte måttet ifrån kolvbult till kolvtopp, utan det är hederliga mätningar som får göras, eller räkna ut på slag osv

  11. #31
    Sugmotor
    Reg.datum
    feb 2015
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    61
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av gazer3312 Visa inlägg
    Saab visar inte måttet ifrån kolvbult till kolvtopp, utan det är hederliga mätningar som får göras, eller räkna ut på slag osv
    Okej men måtten på stakarna och slaglängden verkar den stämma eller är de också fel, jag kan säkert någon gång i framtiden mäta upp ett par kolvar skall bli intressant att se.

  12. #32
    Sugmotor Almbos avatar
    Reg.datum
    sep 2014
    Ort
    Almunge, Uppsala
    Inlägg
    9
    Medlem#
    -
    Finnes inte svar på alla frågor men den som är lite suddig i ögat kanske kan tolka tjockleken på topplockspackningen. http://www.saablink.net/forum/867840-post20.htm
    EDIT: ... eller volymen så kan någon med kunskaper innom miniräknare räkna ut höjden...
    Senast redigerat av Almbo den 2015-03-08 klockan 17:08.

  13. #33
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2011
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    1 102
    Medlem#
    10604
    Om jag fårstått det hela rätt så om man har svarvade T5 kolvar med tillhörande stakar så är det bara att sätta i dom i en T7 motor. Inget annat behöver ändras? Som vev etc?
    Och detta gör man för hållbarheten?

  14. #34
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 417
    Citat Ursprungligen postat av Karlqvist Visa inlägg
    Om jag fårstått det hela rätt så om man har svarvade T5 kolvar med tillhörande stakar så är det bara att sätta i dom i en T7 motor. Inget annat behöver ändras? Som vev etc?
    Och detta gör man för hållbarheten?
    Ja på båda frågorna.
    Om man inte svarvar så måste man använda den tjockare T5 packningen.
    Anledningen till att T5 kolven är starkare beror mest troligt på att det är mer material i kolven mellan kolvbult och kolvtopp.
    Legering kan möjligtvis också skilja.

  15. #35
    Grundladd kitqebs avatar
    Reg.datum
    sep 2014
    Inlägg
    202
    T5 packningen har väl ett hårdare liv tillsammans med E85, torkar den inte ut?

    Lånar tråden. T7 stakar verkar hålla för högre effekter om man läser runt.
    Kan man då bara slänga dit T5 kolvar med nya kolvringar och se glad ut? Vilka ska man söka runt efter till en 2.0 som i signatur. Är väldigt osäker på dessa motorbenämningar.
    BioPowered Saab 9-5
    305 Hk /420 Nm
    2008

  16. #36
    Citat Ursprungligen postat av kitqeb Visa inlägg
    T5 packningen har väl ett hårdare liv tillsammans med E85, torkar den inte ut?

    Lånar tråden. T7 stakar verkar hålla för högre effekter om man läser runt.
    Kan man då bara slänga dit T5 kolvar med nya kolvringar och se glad ut? Vilka ska man söka runt efter till en 2.0 som i signatur. Är väldigt osäker på dessa motorbenämningar.
    Stalkarna håller över 500hk

  17. #37
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 314
    Medlem#
    8689
    Citat Ursprungligen postat av kitqeb Visa inlägg
    T5 packningen har väl ett hårdare liv tillsammans med E85, torkar den inte ut?

    Lånar tråden. T7 stakar verkar hålla för högre effekter om man läser runt.
    Kan man då bara slänga dit T5 kolvar med nya kolvringar och se glad ut? Vilka ska man söka runt efter till en 2.0 som i signatur. Är väldigt osäker på dessa motorbenämningar.
    Stakarna är Längre på t7, så du kan inte köra 205 vev, 205 stakar och 204 kolvar. det går inte.

  18. #38
    Grundladd kitqebs avatar
    Reg.datum
    sep 2014
    Inlägg
    202
    Citat Ursprungligen postat av zimm Visa inlägg
    Stakarna är Längre på t7, så du kan inte köra 205 vev, 205 stakar och 204 kolvar. det går inte.
    Vad är det som går då? b204 stakar och kolvar? Hur har folk fått plats med sina T7-stakar?
    BioPowered Saab 9-5
    305 Hk /420 Nm
    2008

  19. #39
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 314
    Medlem#
    8689
    B204 kolvar, B204 stakar och B205 vev går bra.

    Hur man kör med t7-stakar och endå får upp effekten så har man två alternativ:

    *Genom att man kör t7 vev, t7 stakar och smidda kolvar

    *B204-stakar har samma längd som B235-stakar. Så man skulle kunna köra 2,0-vev, B204-kolvar och B235-stakar. Om man nu vill mixa och matcha lite

  20. #40
    Grundladd kitqebs avatar
    Reg.datum
    sep 2014
    Inlägg
    202
    Så b205 har längre stakar än både b204 OCH b235?

    Då ska jag hitta antingen b204 kolvar & stakar eller b204 kolvar & b235 stakar. Och båda dessa måste ha blivit svarvade 1,1mm om man ska köra med 1st t7-packning?
    BioPowered Saab 9-5
    305 Hk /420 Nm
    2008

Liknande ämnen

  1. Byta kolvringar vid byte till T5 kolvar?
    Av MicEE i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2013-01-10, 00:49
  2. Byte av kolvar i T7
    Av Apex i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2009-04-06, 19:58
  3. Vilken toppackning vid byte till T5-kolvar?
    Av Jansen i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2007-04-23, 02:34
  4. Byte från T7-T5 kolvar
    Av 9kltt i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2007-01-18, 17:22
  5. 9-5 RAS!!! byte till 9000 kolvar!???
    Av perra9314 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 45
    Senaste inlägg: 2005-09-14, 12:42

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •