Köpa Mobil 1 NewLife från öldepot.de

[Brisse]

SaabJohans citat från ExxonMobil verkar ha några år på nacken. På BITOG såg jag ett inlägg från 2010 som citerade samma sak, fast där stod det även att Visom var tänkt att användas under tiden som de behövde för att få igång GTL-processen.

Troligtvis var det redan Visom i New Life, och nu går man över till GTL med den nya FS-oljan.

Från FS 0W 40 MSDS:

1-DECENE, HOMOPOLYMER HYDROGENATED 68037-01-4 10 - < 20% H304
DISTILLATES (FISCHER - TROPSCH), HEAVY, C18-50 – BRANCHED, CYCLIC AND LINEAR 848301-69-9 40 - < 70% H304

Första raden säger att oljan innehåller 10-20% PAO.
Andra raden nämner Fischer - Tropsch, och det är samma sak som GTL, så det ser ut som att majoriteten av basoljan, upp till 70%, är framtagen med en gas to liquid process.

[SaabJohan]

Framgår av material från ExxonMobil att dem gått över till att använda Visom som bas, en grupp III+ olja tillverkad genom en vax isomerisationsprocess i deras anläggning i Fawley, UK.

https://www.exxonmobil.com/english-G...XXVisom-Series

Anledningen till detta beror förmodligen på att PAO blivit dyrare då efterfrågan ökat samtidigt som tillgången på etylen som PAO tillverkas av är begränsat.

Mobil 1 FS 0W-40 verkar vara ett undantag från detta då den enligt ExxonMobil tillverkas i USA. Enligt säkerhetsdatabladet innehåller den 40-70% tunga destillat (grenade, cykliska och raka C18-C50) och 10-20% PAO. Det är inte omöjligt att de tunga destillaten är en produkt av Fischer-Tropsch.

Fömodligen en bra budgetolja för lite äldre motorer, men har inte för Saab lämpliga godkännanden, och har dessutom en lägre HTHS viskositet än New Life (3,6 vs. 3,. Förmodligen billigare att tillverka på grund av det lägre PAO-innehållet.

[rcy]

Framgår av material från ExxonMobil att dem gått över till att använda Visom som bas, en grupp III+ olja tillverkad genom en vax isomerisationsprocess i deras anläggning i Fawley, UK.

https://www.exxonmobil.com/english-G...XXVisom-Series

Anledningen till detta beror förmodligen på att PAO blivit dyrare då efterfrågan ökat samtidigt som tillgången på etylen som PAO tillverkas av är begränsat.

Det var ett tag sen dom började köra med Visom, och det gäller flertalet av dom "gamla" oljorna. Den nya FS är dock baserad på stordelen GTL-bas och resten PAO.

Bor och kalcium är dispergenter/detergenter, vanligtvis multifunktion för att också neutralisera syror.

Ganska precis det jag sa, det håller TBN stabilt.

EP additiv används inte i motorolja

Jodå, det gör det. Inte till samma grad som i exempelvis växellådsoljor, men nog används det. Sen är det väl alltid en definitionsfråga vad som bör kallas AW och vad som är ren EP, exempelvis svavel och OP-tillsatser fungerar ju som både AW och EP.

978 ppm fosfor indikerar medelhögt innehåll av antiwear-tillsatser (databladet uppger 0,1% fosfor), Mobil 1 brukar ha upp till 1200 ppm fosfor i de vanliga oljorna och upp till ca 1700 ppm i racingoljorna. Låg fosfor oljor (ex. deras ESP Formula) brukar vara begränsade till 800 ppm.

Ha i åtanke att detta är en GTL-olja, så man ska nog vara försiktig med att jämföra rakt av med gamla PAO och Visom oljor.

Innehåller även friktionsmodifierare, vilket indikeras av molybden-innehållet. Vanligtvis MoDTC, "molybdenum dithiocarbamate".

Det gör alla oljor, dock var det förvånansvärt lågt i denna olja.