enklaste sättet att ersatta Orginal kablage tll strålkastare med 2.5mm2 kabel?

[killerkenny]

Min ena helljus kontakt var smällt och sotig nåt som tyder på att strömmen varit för stärk så tänkte byta dessa kontakter samt gå upp en dimension på kabel arean just in case

Hur stor jobb är det att dra om?tänker mest på helljuset då det är där problemet visade sig..Har nu kopplat upp 55w xenon som flimrar lite så antar att en grövre radie kan fixa problemen eller iallafall hjälpa lite

Byta kontakt och skarva?1.5 matning med 2.5mm2 fortsättning.
Dra om och köra 2.5mm2 hela vägen?altså jämt area över hela,men har ej schema så lite osäker på vad som behövs plockas ner?

Skal nämnas att jag jobbar med el så verktyg,kablar etc är ingen problem

[Brisse]

I kontaktstycket alltså? Jag tror snarare att du haft dålig kontakt på grund av smuts, korrosion eller något sånt. 1,5mm2 kabel är god för upp till 10A vilket är 120W vid 12V. Dessutom ska säkringen gå innan kabeln brinner upp. Tror du verkligen inte Saab-ingenjörerna dimensionerat detta rätt från början?

[killerkenny]

Kontakten var typ bränd på vänstersidan men där alt är tipptopp (högersidan) flimrar den lite så tänkte om det var bättre att ha 2.5mm2 hela vägen då ballast och xenon sats är 2.5 mens orginal kablaget värkar vara max 1.5mm2,matningen brukar ju vara grövre än vad man skal koppla vidare med altså vill en tunnare kabel bli varmare och mer drabbat vid en evt spänning/ampere peak. Men som sagt lamporna är på 55w så dom skal ej dra mer än vad som redan sitter men när kontakten är svart/knaprig är ju nåt galet? Eller skal man säga gammelt?

Räcker det att köpa en h7 sats på biltema med h7 kontakt+13cm kabel och skarva med befintliga så vill det ge lika bra som att dra om allt?i allafall blir kontaktstyckorna nya

[Per L]

Teoretiskt kan man utan vidare belasta 1,5 kvmm kabel med 10A. Det gör man ju tex i hus.
I praktiken kanske man ställer högre krav än så i en bil.

Vill du tex begränsa spänningsfallet till max 0,1-0,3 volt mellan batteri och glödlampa så duger troligen inte alls 1,5 kvmm till 120W. Och man vill gärna hålla nere spänningsfallet så långt som möjligt i en bils strålkastare för har du tex 1 volts spänningsfall till en strålkastarglödlampa (i alla fall "dom gamla vanliga") så kanske ljuset på vägen bara blir hälften så bra som det skulle kunna vara.

Vill man veta "exakt" hur mycket ljusstyrkan sjunker vid olika mycket spänningsfall får man Googla och hitta diagram för detta.

Per L

PS! Enligt detta diagram http://forumbilder.se/images/ba0201235710P5a73.jpg sjunker ljusstyrkan med ca 30% vid 1 volts spänningsfall

[killerkenny]

Det är också derför jag evt vil ha en större kabel då den inte tappar kraft lika lätt..elektronik och värme gör saker sämre och i detta fall vill som du säger ljuset bli sämre om belastningen eller spenningsfall bli för stort..kan vara derför den flimrar med?

[Brisse]

Notera även att en ökning av spänningen med ynka 5% halverar livstiden på lamporna
Ta även hänsyn till att generatorn trycker ut mer än 12V i elsystemet, men lamporna är tillverkade för att användas vid 12V. Redan 12,6V ger alltså halverad livstid.

[RZ]

Och 9-5:ornas generator ger ut ca 13,6-13,7volt hela tiden.

[Brisse]

Vilket betyder att 1V spänningsfall i kabeln är ganska lagom. Det är ingen slump att det är så. Konstruktörerna visste vad de höll på med. Jag vet att det har varit uppe i media ett par gånger att någon "expert" påstått att det används för små kabelareor till strålkastare, men jag tycker man ska ta det med en nypa salt.

[killerkenny]

Haha bäst utan lampor då? så satt på spetsen borde man ha en kabel med mycket tap som rådar sånn at spänning til lamporna blir 12v och aldri mertror dock lamporna tålde 13.4v eller nåt sånt men livslängden skal jag ej spekulera i

[Brisse]

Notera att det jag skrivit gäller halogen. Xenon kan vara en helt annan historia. T.ex. så har xenon normalt en drivkrets som matar lamporna med en konstant spänning, oavsett vad man har för spänning in till drivkretsen.

[killerkenny]

Det är ju xenon jag har i helljuset nu så tror det fungerar på 9-30v eller vad det stod på paketetmen kanske bättre att bara byta kontakt till en fin och fresh i stället för att krabla med kabeldragning etc?

[Per L]

Brisse

Jag undrar just om du har rätt i att halogenlampor är gjorda för 12V?
Eftersom alla (moderna) generatorer laddar runt 13,5-14V så är säkert glödlamporna också gjorda för denna spänning.
Läser man glödlampstester och extraljustester ser man också att man matar glödlamporna med denna spänning.

Själv har jag åkt en gammal BMW (med nyare generator) många 10.000-tals mil med mycket grövre kablar än standard+ reläer som matar direkt från batteriet. Jag försökte hålla spänningsfallet under 0,3 volt totalt över strålkastarlamporna (dvs inkl jorden) och jag hade inga problem med livslängden på mina glödlampor. Till mina 100W extraljus hade jag tex 4 kvmm kablar i mina försök att jaga spänningsfall.

Och det blir en markant skillnad på ljuset på vägen och man ökar spänningen med en volt. På min gamla 9-3 har jag mätt upp ca 1 volt spänningsfall på höger strålkastare och mindre på vänster. Gissningsvis för att det är längre kablar till högra strålkastaren. Kabelarean den sista decimetern till glödlamporna är ju dessutom rena skämtet. Det är ju knappt godkänt ens för parkeringsljuset. Tycker jag!

Per L

[Brisse]

Det är inte omöjligt att det är så Per L. Jag har sett någon specifikation från en tillverkare där det stod nominell spänning 13V, och någon annan tillverkare har uppgett 12V, så jag vet inte...
Skulle vara kul att se vad det står i standarden som styr hur dessa lampor ska konstrueras.