500-600hk Turbo

[NP]

Har ju planerat att vässa cabben lite inför nästa sommar, och har börjat komma igång med insamling av delar.
Vad som kvarstår är att bestämma sig för turbo.
Jag misstänker att grundmotorn och toppen kommer funka ganska bra upp till 5-600hk (och så mycket mer effekt än så känns inte motiverat.)

Jag har suttit och velat fram och tillbaks mellan ett par olika alternativ, primärt ville jag ha en BW EFR-7163, men den jag ville ha var åter i lager 2-3månader, med det tråkiga tillägget "om den finns tillgänglig".......... dvs glöm det.
Värt att notera, detta är en stor tuningfirma i Tyskland, och priset där är ca 13kkr! Krämarna här hemma skall ha +20kkr...komiskt....
Detta var nog det enda alternativet som kändes intressant för 550hk utan att ha twin scroll inlopp, map spool. (Vilket också hade gjort livet lätt för mig eftersom jag redan har ett x-rör passandes för detta aggregat.)

Över till plan B.

Har sonderat "mittfältet" och tyvärr blir man ju sugen på en gammal kompis dvs Holset.
Map prestanda är det svårslaget, ett stort HX40 med rätt spec ligger i paritet med 3071 på spool och orkar ju +150hk till på topp

Det som talar emot är ju det jävla grenrörsbyggandet, såååå less på det
Samt att man måste meckla med en extern WG, och allt bonusjobb det innebär.
Samt vikten på dessa as, hur fantastisk man än är på att svetsa grenrör, kommer man inte ifrån påfrestningarna av en 15kg klump som hänger och studsar i ett par 700 graders rörstumpar där framme, det spricker förr eller senare, särskillt om man använder bilen flitigt....

Så nu kommer den ultimata frågan, någon som har andra tips för 550hk som inte kostar 20kkr (Dvs föreslå inte en GTX, för då köper jag hellre ett EFR ) som har inbyggd wg, samt har moderna komponenter och T25 fläns.
(Övertyga mig gärna att det inte finns, för då har jag både HX40 och HX50 som ligger och dräller i garaget )

[NP]

Har expertpanelen somnat??

Har inte tid att vänta på detta sölande, nu måttar jag in en HX40 å bygger om det förba**ade grenröret....

http://www1.garaget.org/gallery/imag...2b27_large.jpg

[csan]

Nu vet jag inte vad du har för bil? Med 5-600 ystra fålar under huven behöver du minst 4-krafs för att få ner kraften i backen.

[Brisse]

Beror på vad man har för hastighet och växel. Tror knappast NP har som krav att få ner alla pållar i backen från stillastående. Finns framhjulsdrivna Saab'ar med närmare 800hk i klubben såvitt jag vet.

[NP]

Det blir F40 med quaifediff, men blir ju halvuselt hur man än vrider och vänder på det med mycket effekt och framsprätt
Med lagom rampning av laddtrycket skall man nog få det att fungera dugligt i landsvägsrull. Att rycka sönder delarna från stillastående är nog uteslutet.

[Johan H]

Funkar det för mig funkar det för fler.
Kollat något på Precision? Såg att det fanns med intern wg, dock T3 fläns.
Hyffsade priser i USA.

[NP]

Bygger om med T3 fläns
http://www1.garaget.org/gallery/imag...c7aa_large.jpg

Är Precision pigga i botten? får kolla vad de har.....

[Sjöan]

Lugna dig lite! Håller också på att kolla på en EFR 7163. Det är ju rena stenåldern och sätta dit en Holset gentemot en EFR-snurra. Låt mig se vad jag kan göra. Har nämligen en polare som också är intresserad av en EFR.
Här kan man se att den slår de mesta när det gäller spool up...
http://blog.perrinperformance.com/bo...test-and-tune/

[NP]

Lugna dig lite! Håller också på att kolla på en EFR 7163. Det är ju rena stenåldern och sätta dit en Holset gentemot en EFR-snurra. Låt mig se vad jag kan göra. Har nämligen en polare som också är intresserad av en EFR.
Här kan man se att den slår de mesta när det gäller spool up...
http://blog.perrinperformance.com/bo...test-and-tune/

Alright, jag tar det lite lugnt då
Tur att jag fick besök idag, annars hade jag redan "gått loss"

[gazer3312]

Hx40 hade inte jag valt, hellre Hx35 med mindre avgashus än HX40, fullt ladd vid 3200rpm, ger 600Hk med E85 vid 2bar 900grader Egt, bör ge 660Hk vid sitt max vid 2,4bar. Hx40 är ineffektivt gentemot Hx35.

[NP]

Det låter ju precis lagom , minns du även tänding vid maxeffekt (och varvtal)?
Lustigt nog har hag hört precis det motsatta om HX35, att turbinhjulet är ineffektivt jämfört med HX40.
Kanske HX35 upplevs bättre i bil map mindre avgashus, även om effektiviteten/verkningsgraden är sämre!?
(Jag har dock inga belägg för detta påstående gällande HX35 turbinhjul, utan refererar endast till vad jag läst mig till från blandade "internet experter")

[kwansa]

Marko körde 2,3L, 276/10.4 kammar, hx35 #14 för många år sen....och bänkade 610hk.

saxat från hans tråd
"329 hk i motor vid 3600rpm , 430hk vid 4200rpm och i runda slängar 600hk från 5500-7000rpm.

4-7000rpm går motorn riktigt bra på gatan/strippen.

Laddet låg på ca 1.7 bar rakt över , med 11-15.5 grader tänd och lambda 0.8-0.82.
EGT max 820-840grader.

Komer inte ihåg toppnoteringar på effekt/vrid riktigt men de kanske Robban har färskt i minnet.

Går att plocka mer vrid , tror dock inte lådan och Rototesten gillar det riktigt

Lådan knaka lite illavarslande de sista 2 belastningarna.

Mvh Marko"

[gazer3312]

Lilla avgashuset, 22grader tändning vid 2bar från ca 4600rpm, 850Nm vid 4300 602Hk vid 5800 vill jag minnas, detta på E85 B234 med B235 geometri. Vi stannade vid 2bar då det räckte för ägaren, rimligt så blev det bra det med tanke på bakaxel och upphängning. Det var det inte bottnat ännu.
Detta var med orginaltopp orörd T5, med starkare fjädrar från KL och omslipade "folkracekammar" eller Mats kammar som vissa tror det är 9.2mm lyft.

[Johan H]

Markos bil gick ruskigt bra!

[NP]

Lilla avgashuset, 22grader tändning vid 2bar från ca 4600rpm, 850Nm vid 4300 602Hk vid 5800 vill jag minnas, detta på E85 B234 med B235 geometri. Vi stannade vid 2bar då det räckte för ägaren, rimligt så blev det bra det med tanke på bakaxel och upphängning. Det var det inte bottnat ännu.
Detta var med orginaltopp orörd T5, med starkare fjädrar från KL och omslipade "folkracekammar" eller Mats kammar som vissa tror det är 9.2mm lyft.

Tackar för infon!

[NP]

Jag föll föga för tillgängligheten... Blir nytt grenrör med T3 fläns (står för tillfället och mäter, kapar och slipar stumpar i garaget, f@@n va drygt det är...), Tial mv-r 44mm och ett Holset super HX35. Bilder kommer inom kort, skall bara svetsa färdigt....

Planerar givetvis att sluta cirkeln på tråden och återkomma med lite siffror eftersom cabben snart hittar ut, men allt under 500hk kommer inte redovisas

[NP]

Slänger in en pausbild i halvlek

http://www1.garaget.org/gallery/imag...c847_large.jpg

Som sagt, träligt arbete att svetsa grenrör, särskillt när man fått upp ångan (och äntligen får en timme över i allt påskfirande med besök till höger och vänster) och upptäcker att man är fresh out of raka rör :/ bara att lägga ner doningarna och ta nya tag nästa helg....