Projekttråd för Trionic Seven: Phoenix och Pärlan. RIP Laxen...

[Etnoy]

Rattens klickande kom tillbaka något efter vårens bussningsbyte...konstigt. Jag tog i alla fall isär rattstången en gång till och smorde upp det, men klickandet kom denna gång från under universalknuten vilket var konstigt. Jag fick dra ihop bultarna hårdare än i WIS för att få ljudet att sluta...

I alla fall, jag gjorde en film också!

[Johan H]

Nice - klicking fix står näst på tur på min lista - tackar på förhand!

[Etnoy]

Hoppas det hjälper! Tyvärr har klickandet redan kommit tillbaka en gång till, även om det är svagt så är det lite störande när man vet vad man ska lyssna efter

Förresten, Johan: Jag har letat men inte hittat några bra svar. Hur mycket vrid brukar man säga att 9-5 Aero-lådorna pallar? Sedan är backens synkring lite lätt sliten, nu och då när man lägger i backen så går det trögt alternativt säger dunk. Påverkar det resten av lådan på något sätt?

[Etnoy]

Nu har jag kopplat in mig på canbus för att kunna modifiera bilens mjukvara också!

[Johan H]

Jo nog tycker jag det blev skillnad allt - men jag behöver byta bussningarna i subframen för att få ordning på framvagnen som helhet.

Finns inget standardvärde gällande vridmoment, allt beror på körstil, momentkurvans form osv. Lådor går sönder i originalbilar men håller också för massivt vrid om kraften kommer mjukt o fint (jag har kört 900Nm vid bänkning av motorn med aerolåda).

Nej, det påverkar inte på något annat vis resten av lådan, såvida inte det lossnar delar, vilket jag inte upplevt.

/J

[Etnoy]

Bra, då var det som jag hade på känn. Tack för din expertis!

[Etnoy]

Uppdatering: Jag har under sommaren tappat en del laddtryck, turbon tryckte inte upp mer än 0.7 bar i laddtryck. Därför var det lika bra att gå över alla vakuumslangar och se om felet fanns där. Jadå, en slang hade hoppat av! Nu är allting bytt mot blå sillikonslang, och såklart gjorde jag en film. Nu är vi uppe i fullt laddtryck igen och bilen går som en raket.

[axelsson]

Kul att den blå slangen kom till användning
/Erik

[Etnoy]

Kul att den blå slangen kom till användning
/Erik

Ja, tack för att jag fick den av dig!

[Etnoy]

Det börjar så sakta bli dags att byta vindruta. Har pratat med flera olika, men just nu lutar det åt Ryds Glas. De använder rutor från Pilkington. Bra/dåligt?

[ulflun]

Det är väl St.Gobain / Sekurit original? Pilkington är väl snäppet billigare, om den därmed är sämre låter jag vara osagt. "Man får vad man betalar för". Ska man ändå ta den på självrisk skulle jag vända mig till någon som har originalrutor. Dubbelkolla så att regnsensorn fungerar som den ska sen bara ifall du nu har det.

/Ulf

[Etnoy]

Har pratat med flera personer om detta, bl. a. på stcs facebooksida (för övrigt ett trevligt komplement till forumet!)

Nästan alla säger att fördelen med glasfirma jämfört med skadecenter är att glasfirmans gubbar jobbar med vindrutor hela dagarna och förmodligen kan de bättre. Pilkington skulle enligt dem vara bra grejer, och bara man är grymt noga att inspektera jobbet efteråt så är det inga problem. Får bli ett rutbyte i oktober.

[Etnoy]

Idag var det lite fixardag, så det blev först oljebyte på gamla mazdan (snacka om dålig placering på oljefiltret på 1989 års FE-motor), sedan oljebyte + tvätt av Laxen och sedan lade jag in OpenSID! Kul att äntligen få tummen ur på detta. Filmer är på gång för både OpenSID-installation och ECU-byte.

Har bara kollat lite snabt på OpenSID, men märker att bilen misständer en del. MiFi räknar ofta uppåt vid normalkörning (alltså inte bara när man gasar fullt och sedan släpper pedalen). Ska börja med att byta stift till BCPR7ES‑11 i veckan och se om det hjälper, just nu sitter det originalstift av platinamodell som varit med ett tag.

[Etnoy]

Som sagt så började värmekranen läcka när vi skulle ut på vår midsommarresa tidigare i år. Nu i efterhand har jag gjort en film om hur bytet går till:

[Etnoy]

Nu har dieselsnorkel inhandlats! Någon som vet exakt vad som ska göras vid bytet? WIS är inte till någon hjälp här.

[HeRmAN]

Hur menar du? du lossar grillen så du kommer åt att lossa vid signalhornen, ev går det lättare att ta bort dessa tillfälligt och så lossar du nere vid luftburken.
Trockla ut den gamla nedåt och omvänt p åden nya.

Har själv plockat bort Dieselsnorkeln då den va lite klen....

[Etnoy]

Okej, det låter enkelt och bra! Ska mäta på mAir före och efter bytet då blir det lite vetenskapligare också!

[HeRmAN]

Jag gjorde den operationen du skall göra för länge sedan på min -00'a och har inget minne av att det var något större problem utan ganska lätt dock så kan man på den ta bort hela grillen lätt medans du bara ploppar ur mitten delen.
Men jag har som sagt demonterat dieselsnorkeln på -05'an utan problem.

Det är Tair du skall mäta före och efter!! Fast då när du bytt en annan komponent. Gissa vilken?

[Etnoy]

Jo, fast ny IC får nog vänta en bra stund, hela upphängningen måste bytas ut först!

[Etnoy]

Okej, en sak jag måste lösa med bilen är följande. Den förklaras bäst när man kör i jämn motorvägsfart i treans växel:

Man håller konstant fart med farthållaren och trean i. Plötsligt ger jag fullgas. Bilen tvekar då lite och det känns lite lustigt, ungefär som att drivlinan inte sitter riktigt fast. Det är inget problem med själva motorn eller fjädringen, utan snarare som att någon motorbussning är dålig. När man sedan släpper gasen får man samma fenomen.

Min gissning är som sagt upphängningen alternativt momentstaget. Finns det något tips för att ställa en säkrare diagnos? Öppna huven och se hur motorn rör sig när dragläget kommer i på ettans växel?