Projekttråd för Trionic Seven: Phoenix och Pärlan. RIP Laxen...

[HeRmAN]

Är du säker på det? Det är kanske olika delar i lampkontrollreläet för helljus och halvljus och då kan du inte dra den slutsatsen.

Bara en tanke...

Jepp, helt korrekt. 56A använder pinnarna 3,6,8 och säkringarna 10+12 är till helljuset och är lika på Xenon/Halogen. 56B använder pinnarna 5,4,2 och säkringarna 11+13 är till halvljuset på halogenbilaroch används inte på Xenon som istället matar lamporna/styrdonen från relä 8.
Så om och hur SID larmar vid trasig lampa är jag osäker på men kan gissa att styrdonen kan berätta det direkt på i-bussen.

Och om ni inte hittar det orangea reläet så är det förmodligen inte orange längre. Ingen av mina Xenonbilar -05 och -07 har något med den färgen och för att vara säker på det jag skriver stämmer så gick jag ut och kikade om det var så att de bytt färg på det men jag blev ganska snopen då lampkontrollen i pos FR1 som det heter uppe i vänstra hörnet på de nyare var tom!!
Beroende på utförande av Reläcentral 342b så sitter det på olika platser men det framgår av instruktionsboken.

Så jag tror man kan avskriva att detta relä är orsaken till ditt problem.

- - - Uppdaterad - - -

Då borde jag också ha det... får kolla igen :-)

Var inte så säker på det, jag har heller inga på mina Xenonbilar

[Schwartz]

Grymt snygg färgkombo! Inredningen är supernice ju!

[Etnoy]

Grymt snygg färgkombo! Inredningen är supernice ju!

Tack! Jo, det verkar vara en liten ovanlig kombo, men vackert är det!

[Etnoy]

Börjar snart bli dags för 21000-milaservice och med det ska tändstiften bytas. Eftersom jag funderar på att lägga in OpenSID och i framtiden även ett e85-program borde jag väl använda bcpr7es-11, eller hur? I så fall, hur ofta bör stiften bytas? Var 1000 mil?

[RZ]

Olja, filter och stift var 1500:e mil.

[Etnoy]

Gött. Jag fortsätter med att byta olja+filter var 1000e, men ska nog börja med att byta stift oftare. Tack, det får bli bcpr7es-11

[ime95mos]

Har också precis gjort 21000 mila servicen på min. Satte in dessa stiften: PFR6H-10. Riktigt bra stift !

[Etnoy]

Jag tvivlar inte på att de är bra stift, men de måste passa för etanoldrift också.

[HeRmAN]

Börjar snart bli dags för 21000-milaservice och med det ska tändstiften bytas. Eftersom jag funderar på att lägga in OpenSID och i framtiden även ett e85-program borde jag väl använda bcpr7es-11, eller hur? I så fall, hur ofta bör stiften bytas? Var 1000 mil?

Du är på helt rätt spår, det är dessa stift du skall ha såvida den som gör din anpassning av mjukvaran säger nåt annat.
Jag har Maptun i mina med E85 program och jag kör just med BCPR7ES-11.
Intervallet är väl inte skrivet i sten utan lite beroende på hur man kör och hur de slits och vid tveksamhet eller indikerade misständningar så är nya stift första åtgärd.
Mina stift rullar i regel kring 1500mil men byter olja vid 1000 så brukar det även bli nya stift, det är ju småpengar ändå.

PFR6H-10 är olämpliga för E85 enl. vad jag hört.
Och det är onödigt dyra för Bensin, då kan man lika gärna köra på BCPR7ES-11 och byta oftare.

[ime95mos]

Jag tvivlar inte på att de är bra stift, men de måste passa för etanoldrift också.

Ahh. Missade det helt! Jag kör inte med etanol därav har jag aldrig funderat på det.

- - - Uppdaterad - - -

Och det är onödigt dyra för Bensin, då kan man lika gärna köra på BCPR7ES-11 och byta oftare.

Tror jag gav 25 pund nånting senast när jag köpte grejer från NeoBrothers. Har inte kolla på växlingskursen, men det känns inte så extremt dyrt... Vill man byta ofta så går det också bra

[HeRmAN]

Tror jag gav 25 pund nånting senast när jag köpte grejer från NeoBrothers. Har inte kolla på växlingskursen, men det känns inte så extremt dyrt... Vill man byta ofta så går det också bra

Fast du kan byta 3ggr på ett platina byte.
Spargplug.png
Poängen är att man kan byta ofta eller vid felsökning utan att det känns onödigt dyrt.

Själv har jag alltid minst 2 uppsättningar stift liggande i förrådet av bra att ha saker.

[Brisse]

Sedan så är det ungefär 2ggr livslängden, för 3grr så högt pris. Milkostnaden blir därför högre med platinastiften.

[ime95mos]

Har gått i etanol-konverterings-tankar.. men får väl vänta lite då tills mina PFR6H-10 har gjort sitt !

Brisse, Jag trodde att de dyrare höll betydligt längre än de billigare. Eller håller de billigare längre än man tror?

[Brisse]

BCPR7ES-11 håller 3000 mil i en bensindriven Saab.
PFR6H-10 håller 6000 mil i motsvarande motor.

Dubbla livslängden alltså. Som sagt så kostar de också tre gånger så mycket, så det lönar sig inte, iallafall så länge du byter själv och därmed inte betalar någon arbetskostnad.

[Etnoy]

Tack alla som bidrar med kunskap, alltid kul att komma tillbaka till sin projekttråd och lära sig nya saker

I alla fall har jag plockat upp en T7-styrbox för billiga 250 kronor, så så fort det finns tid ska det bli E85 av, förmodligen Mackans E85 med steg 1.

Visst medför etanolkonvertering att man bör byta bränslefiltret fort? Eftersom det är mindre än 300 mil till är 21000-mil-service så tänker jag att jag byter till ett billigt bränslefilter, sedan kör några tankar med E85 och sedan byter filtret igen. Kommentarer?

[Etnoy]

Nu har jag fått ihop en instruktionsfilm för att byta xenonlampor på Youtube. Samtidigt lanserar jag min Youtube-kanal, Trionic Seven, för just DIY-filmer om Saabar. Laxen är förstås med!

Någon som vet om det går att bädda in Youtube-filmer här på forumet?

[HeRmAN]

Visst medför etanolkonvertering att man bör byta bränslefiltret fort? Eftersom det är mindre än 300 mil till är 21000-mil-service så tänker jag att jag byter till ett billigt bränslefilter, sedan kör några tankar med E85 och sedan byter filtret igen. Kommentarer?

Så BioPower konvertering skulle medföra problem med att filtret slammar igen?
Aldrig hört något sådant och jag kör E85 i min -05'a utan problem och -07'an har jag konverterat utan problem.
Ingen av dem har jag bytt filter på med 2 nya original ligger i garaget och i veckan kommer verktyg för att byta dessa in-line filter.

Trevlig film, hoppas jag slipper ha nytta av den
Blir nästa film på polering av lyktglasen eller var de bara smutsiga?

[Vfr]

Nja. Det ligger lite i det. Inte att E85 skulle slamma igen filtret mera utan just att byta efter att man konverterat till E85. Det sägs att det byggs upp lite avlagringar och annat skräp i bränslesystemet om man under lång tid kört på bensin. Om man då konverterar till E85 så ska det lösa upp en del av dom avlagringarna. Det ska även vara en av orsakerna till att så många bränslepumpshaverier sker precis efter konvertering. Så mycket på skräp på en gång blir det naturligtvis inte om man kör mer regelbundet på E85.

På ng9-3:an som jag E85-konverterade så havererade bränslepumpen vid 7500 mil, innan jag konverterade den. Sedan gick den som en klocka.

[HeRmAN]

Men även ett gammalt filter filtrerar ju så den teorin håller inte riktigt enl mig.
Då borde det snarare bli dåligt flöde

Men som sagt så ligger 2 filter och väntar på att denna transporten skall nå fram
paket.png

[Brisse]

Korrekt. Ett smutsigt filter filtrerar minst lika bra som ett nytt, men det blir större tryckfall när bränslet passerar. Eftersom bränsletrycksregulatorn sitter framme vid motorn så kommer dock bränsletrycket vara detsamma som innan, men vid pumpens utlopp är det högre mottryck vilket ger lägre flöde genom systemet.

Jag tycker det är onödigt att byta filter två gånger. Vänta till servicen. Att din gamla filter skulle bli igensatt på 300 mil är inte speciellt troligt, och om det skulle hända så är det ingen större fara. Det leder inte till att du blir stående i vägkanten eller något sånt. Det första symptomet du får av ett igensatt filter är misständningar eller knackningar vid full gas på höga varvtal. Det är inte direkt någon katastrof så länge man uppmärksammar problemet och vet varför det uppkommer. Råkar man ut för det så är det bara att köra vidare, men försöka undvika full gas upp till rödmarkeringen på varvräknaren.

Att etanol kan lösa upp gammalt slagg i bränsletanken är alltså ett fenomen som existerar, men problemet är klart överdrivet i detta fallet.