9-5 Aero -01, mycket bytt men startar inte-> Nu går den!

[rödsaabaero]

Min 95 Aero -01 vägrar starta. Följande har gjorts.

Ny bränslepump och filter.
Kopplat den till dator, inga felkoder.
Nya tändstift men även de gamla gav gnista och den tänder på startgas.

Kan det vara DI boxen som är felet även om datorn inte ger något fel och stiften tänder?

Vad bör jag byta ut härnäst för att få igång den?

Tacksam för svar.

[Brisse]

Rör sig varvräknaren när startmotorn drar runt motorn?

[kIM0h]

Om den tänder till med startgas så är felet på bränslesidan.

Mvh

[rödsaabaero]

Rör sig varvräknaren när startmotorn drar runt motorn?

Nej det gör den inte.

[Lufto]

...då är vevaxelgivaren förmodligen död. (Som Brisse egentligen tipsar om). Detta är enligt mig ganska ovanligt....men helt möjligt i ditt fall.

Edit: Såg nu att den tänder på startgas.....tändning borde iofs utebli vid trasig givare, men felet kan ju vara intermittent.

/Lufto

[rödsaabaero]

Om den tänder till med startgas så är felet på bränslesidan.

Mvh

Okej, med ny pump och filter och bra tryck uppe vid motorn när pumpen går. Var tror du att felet med bränslet kan ligga då? Kan tillägga att jag hade nästan tom tank sist jag tankade och han köra 25mil innan den gav upp så feltankning borde det inte vara iallafall...

- - - Uppdaterad - - -

...då är vevaxelgivaren förmodligen död. (Som Brisse egentligen tipsar om). Detta är enligt mig ganska ovanligt....men helt möjligt i ditt fall.

/Lufto

Okej, då blir det att investera i en ny sådan då Men är det inte något som borde ge felkod?

[Lufto]

Det Brisse tipsar om är alldeles vitalt. För vid startmotoringrepp så ska varvräknaren ge utslag eftersom den tar information från vevaxelgivaren. Ligger nålen platt död så registrerar inte styrningen att motorn går runt. Inget bränsle "släpps på".

/Lufto

[Brisse]

Precis. Om motorstyrsystemet inte vet läget och varvtalet på motorn så sprutas inget bränsle in.

[rödsaabaero]

Byter den imorgon och återkommer med resultatet. Tack för tipsen!

[Rogerleon]

Å andra sidan så ska den inte tända helller om inte motorns varval registreras. Kan ju dock vara intermittent som tidigare skrivits.

[HeRmAN]

Välkommen till STCS rödsaabaero

Jag skulle rekommendera att du byter rubriken på tråden till något som beskriver ditt problem.
Det är beskrivet i reglerna för forumet som det bra att läsa igenom när du löst dina startproblem.

§3.1 Välj ett ämne som tydligt visar vad tråden du skapar handlar om.

[rödsaabaero]

Tack för det Herman, gjorde ett försök till att vara tydligare i ämnet.

Då var vevaxelgivaren bytt och bilen startar fortfarande inte. Sammanfattar vad som har gjorts.

Kollat felkoder med dator, inga koder visas.

Bytt vevaxelgivare, DI-box, bränslepump, bränslefilter, tändstift.

Bensin kommer fram och flödar över, den tänder på startgas.

Felet uppstod när jag körde bilen, den gick bra men började helt plöttsligt gå ojämt på högre varvtal. Ungefär 2500rpm och upp. Körde bilen hem, dagen efter körde jag den en kort sträcka för att få det kollat av en kille och körde sedan hem med samma problem. Dagen efter skulle jag återigen köra till ett garage men då var den helt död. Detta hände i höstas så inget köldrelaterat.

Efter att bränslefiltret byttes så nötte vi lite på tändningen och bilen startade då med ett par ordentliga rökpuffar från avgassystemet. Kort därefter dog bilen igen och sen dess inget liv i den.

Står ganska handfallen nu då jag inte har en aning om vad jag ska byta härnäst.

[RZ]

Status på batteriet?

9-5 är väldigt känsliga på volt-talet.

[HeRmAN]

Borde inte vara batteriet om den började gå dåligt under färd men det kan ju vara att generatorn inte laddar och därmed dåligt med ork i batteriet.
Är det relaterat till Batteri/Generator borde den starta och gå med hjälp av annan bil och startkablar.
Men mät gärna batterispänningen innan du försöker starta utan starthjälp samt just när startmotorn går för att se hur lågt spänningen sjunker.
Fast jag tror inte det är ett spänningsproblem spontant.

Inga synliga skador på kablaget till exempelvis tändkassetten?

Hur ser stiften ut efter ett antal startförsök? missfärgade, blöta?

Du skriver bytt "DI-box" är det Tändkasseten du menar? Den benämns TK (sitter i ventilkåpan)
Antar att du har en svart av rätt version?!
Den box som finns är annars ECU, motorstyrboxen (T7 Box) och den kan man inte byta hur som helst. (sitter framför handskfacket)

Och rör sig varvräknar nålen nu efter bytet av vevaxelgivaren?

[gazer3312]

Blir tändstiften blöta när du vevat en stund på starten?

[kIM0h]

Du får fram bränsle till railen?
Och sen tänder bilen till när du provar med startgas, då kan man utesluta att det är något med tändningen som strular annars skulle den inte tända med startgas.

Låter som det är något som gör att spridarna inte öppnas.

Vart i vårt avlånga land bor du?
Kan finnas SAAB "freaks" nära dig som kan hjälpa till och titta på bilen.

[Turbo_Danne]

Har du tagit kompprov?

[rödsaabaero]

Ja med DI menar jag tändkasett, vet inte vad jag fårt DI ifrån..det är den svarta

Har provat med annat batteri som jag vet är mycket fräscht

Stiften blir blöta när jag försöker starta men uppfattar dem inte som sotiga

Varvräknaren studsar lite när jag vrider på nyckeln, den gjorde antagligen det innan
också men jag trodde nog att det var meningen att den skulle röra sig mer.

kompprov vet jag inte vad det så det har jag nog inte tagit...förklara gärna.

Har också läst om fel med spjällhuset, är det något som skulle ligga bakom det här?

Bor i Nässjö, Småland och bilen står just nu i en bekants mekgarage.

Tack för att folk visar intresse här!

[gazer3312]

När den tänder på startgas, kan du hålla motorn igång med startgas, eller hostar den bara till? Kan du hålla den igång med startgas så sätter jag en slant på något fel med bränslepump/slang pump/backventiler amatur.

[delofson]

Du skriver bytt "DI-box" är det Tändkasseten du menar? Den benämns TK (sitter i ventilkåpan)
Antar att du har en svart av rätt version?!
Den box som finns är annars ECU, motorstyrboxen (T7 Box) och den kan man inte byta hur som helst. (sitter framför handskfacket)

Han säger nog DI-box då den på engelska heter Direct Ignition Cassette.. DI är då akronymen


Edit: Om jag inte helt blivit senil, så står det väl tom Direct Ignition på kassetten?