Mkt bra förklaring. Hög femma på den!
Mkt bra förklaring. Hög femma på den!
Johan Brandt <-- Garaget.org
Projekttråd
STCS: #5254 SSK: #6777
SAAB 9-3 Vector cab -07 SAAB 9-3 Griffin -12
Vill bara kommentera att jag inte har något direkt med detta program att göra, 630cc program jag lagt ut på trionictuning är på .46S bas och fungerar därmed inte med trådskaparens sid.
Om mapparna flyttas över från en .46S till en nyare bas kan det ställa till det med t.ex. bränsleförbrukning. Be den som lagt in programmet kolla över det på nytt samt kolla över bränsletryck, luftläckage, tändstift och luftmassmätare på bilen.
Viktigt att programmet adapterar korrekt, kolla över AD85 och CA85 i SID (mode 6). Stämmer inte adaptionen så kommer tändmapparna samt bränsleupprikningen inte bli bra.
///Mackanized
Tillbaka
Tack Mackan. La till inlägg #19 vem som lagt in programmet. Ska kolla upp dom där värdena och återkomma.
Johan Brandt <-- Garaget.org
Projekttråd
STCS: #5254 SSK: #6777
SAAB 9-3 Vector cab -07 SAAB 9-3 Griffin -12
Ad85 låg stadigt på 754 och ca85 pendlade när man åkte mellan 600-800, stadigt på 800 tomgång. Vad är normalt. Amul låg denna gång på 295?
Johan Brandt <-- Garaget.org
Projekttråd
STCS: #5254 SSK: #6777
SAAB 9-3 Vector cab -07 SAAB 9-3 Griffin -12
Vad som är normalt beror på vad du har fyllt tanken med. Inte helt lätt att veta etanolhalten på det man skickar in i motorn tyvärr, men Ad85 bör vara den riktiga etanolhalten plus/minus en felmarginal på kanske fem procent eller något sånt. Ca85 är också en beräkning av etanolhalten men det är en snabbare beräkning med sämre noggrannhet och därför kan du uppleva att den svajar lite, speciellt när motorbelastningen inte är konstant.
Hursomhelst, om den adapterade etanolhalten visar sig vara något helt annat än den verkliga så är det något som inte stämmer. Om den är någorlunda nära den verkliga så fungerar din motor och ditt motorstyrsystem ganska bra.
Det som är i tanken nu är etanol från qstar. Senaste gången det tankades bensin var 3 tankar sen. Så det bör väl ligga runt e75 som det ska alltså, under vinterhalvåret.
Johan Brandt <-- Garaget.org
Projekttråd
STCS: #5254 SSK: #6777
SAAB 9-3 Vector cab -07 SAAB 9-3 Griffin -12
Isåfall är din etanoladaption mitt i prick. Konstigt att den drar så mycket då. Rullar bilen trögt eller? Inga bromsar som ligger på? Hoppas jag inte upprepar frågor som redan ställts. Har glömt vad det står i början av tråden
Däcksdimension?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
225/45r17 orginal aerofälgar. Bromsar är bytta och uppsmort enligt konstens alla regler, hjulinställning utförd på verkstad.
Johan Brandt <-- Garaget.org
Projekttråd
STCS: #5254 SSK: #6777
SAAB 9-3 Vector cab -07 SAAB 9-3 Griffin -12
Styrningen överkompenserar, i ditt fall bränsletillförsel, eftersom den genom lambdasond tycker att det blir för lite bränsle för att upprätthålla ett 14,7:1-förhållande. (Luft<->bränsle) (I ditt fall ca +600 amul)
Då ditt mReq-mAir förhållande funkar bra (enligt utsago), så skulle jag nog börja tvivla om syresonden är schysst (lambdagivaren).
Om så är fallet, eller inte, duger det bra att kolla på färgen på stiften. Går den fett eller magert? Bonn-taktik funkar alltid!
/Lufto
Senast redigerat av Lufto den 2015-01-31 klockan 11:51.
Nej Lufto, nu tror jag du missade de senaste inläggen i tråden.
För det första så har han E75 i tanken vilket har stökiometrisk blandning på ungefär 10:1, inte i närheten av 14,7:1.
För det andra, så har vi konstaterat att Amul var ointressant i detta fallet.
Såg det nu! Är stökigt inne på bensin jämt.
Sorry!!!
/Lufto
Jag upplever som sagt inga av dom här problemen på min bil, den funkar helt klockrent.
Mitt mackan-program är skapat och inlagt av.. ni gissade rätt.. Mackan.
Nåt att fundera på kanske..?