Resultat 1 till 8 av 8

Ämne: og9-3 -99 T5 Dör vid låg hastighet och motorbroms

  1. #1
    Steg 2
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Kristianstad
    Inlägg
    2 023

    og9-3 -99 T5 Dör vid låg hastighet och motorbroms

    Min lilla 9-3a har kommit på en massa intressanta åkommor på senaste tiden.

    Den som är allvarligast är att den dör lite då och då.
    Oftast händer det i 2ans växel och då vid motorbroms.
    Händer oftast när jag inte tänker på att man motorbromsar.
    Men när jag försöker tvinga fram att den skall dö vid broms så gör den givetvis inte det.

    Har bytt vevaxelgivare då den även ryckte likt en tryckvakt vid 3000varv, vilket försvann efter bytet.

    Vad kan detta nu vara?
    9-5 Aero -01 / 9-3 -99 cab / 9-3 -99 / 900 T16 S -93 (Aero) /#11 605 http://www.garaget.org/mps

  2. #2
    Steg 2
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Kristianstad
    Inlägg
    2 023
    Ingen?
    Blivit mer och mer nu.
    Man känner att bilen tvekar.
    Oljelampan blinkar till och batterilampan tänds.
    Servon slår ifrån och bilen dör.

    Teorier?
    9-5 Aero -01 / 9-3 -99 cab / 9-3 -99 / 900 T16 S -93 (Aero) /#11 605 http://www.garaget.org/mps

  3. #3
    Sugmotor Xyph3rs avatar
    Reg.datum
    feb 2014
    Ort
    Linköping och de småländska skogarna
    Inlägg
    83
    Medlem#
    -
    Hm, du skriver att servon slår ifrån, men det måste väl betyda att motorn är helt still (eller på väldigt lågt varvtal)?
    Servon drivs ju av drivremmen som är kopplad till motorn.
    Om servon inte längre arbetar måste det väl betyda att motorn helt har stannat?

    Hur märker du att motorn dör när du motorbromsar?
    Motorbromsar du och befinner dig över 1200 (eller är det 1500?) varv per minut stängs insprutningen av, så på vilket sätt märker du att motorn dör?
    Är det att den alltså inte drar igång bränsletillförseln vid motorbromsning när du närmar dig tomgångsvarvtal?

    Vad kör du för bränsle och vad kör du för mjukvara i din Trionicbox? Är det original?
    Att oljelampan tänds samt att batterilampan tänds är ju en följdorsak av att motorn inte längre arbetar, och alltså arbetar inte heller oljepumpen längre eller generatorn.

    När jag har kört lite fulmjukvara tidigare i kombination med E85 har det hänt att motorn dött när jag gått från att motorbromsa för att sedan koppla ur.
    Det som hände då var att styrparametrarna (egentligen både tändningen och bränsle) var så in i *** fel att motorn helt enkelt inte producerade tillräckligt med vrid för att orka driva alltsammans.

    En annan fråga:
    Hur gammal är din primära lambdasond (alltså inte den som sitter vid katten, utan direk på downpipen efter turbon). Om den är åt skogen kan T5 ha reglerat in en alldeles för fet eller snål bränsleblandning som på ett eller annat sätt gör att motorn inte kan producera tillräckligt med kraft i de lägen du beskriver.

  4. #4
    Steg 2
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Kristianstad
    Inlägg
    2 023
    Vet det med lamporna etc när motorn dör.
    Men ibland så blinkar oljelampan till och då kan man gasa till lite så "tänder" bilen till.

    Kör på ett Nordic Steg 2.
    95oktan.
    Fungerat med det i mer än 6mån nu.

    Lambdan kanske man skall kolla på.
    Känns som det är något bränslerelaterat.
    Då man ibland kan står stilla, gasa upp till3-4000rpm.
    Och då tvekar bilen lite och går ner under 500rpm när man släpper gasen.

    Tändkassett?

    Bensinpumpen?
    9-5 Aero -01 / 9-3 -99 cab / 9-3 -99 / 900 T16 S -93 (Aero) /#11 605 http://www.garaget.org/mps

  5. #5
    Sugmotor Xyph3rs avatar
    Reg.datum
    feb 2014
    Ort
    Linköping och de småländska skogarna
    Inlägg
    83
    Medlem#
    -
    Det kan ju finnas flera problem här.
    Att oljelampan ibland lyser kan ha att göra med att kabeln till oljetrycksgivaren antingen glappar eller har lossnat.
    Det har jag i alla fall varit med om på en trimmad 9000. Jag vet inte om det hade med vridet att göra som gjorde att kabeln till slut började glappa och sen lossnade, eller om det är ett vanligt problem, men det är ju i alla fall något att kolla på.

    Kablagekontroll till oljetrycksgivaren
    Oljetrycksgivaren sitter monterad på blocket (har jag för mig) och är lättast att komma åt underifrån bilen.
    Upp med en stark lampa och in med handen till höger om katten och uppåt, men under insuget och till vänster om generatorpaketet (förutsatt att du ligger under bilen och har benen mot fronten på bilen).
    När du ändå är där och grottar kan det vara värt att kontrollera att alla kablar till generatorn och startmotorn sitter fast ordentligt.
    Jag hade lite problem tidigare på grund av att startkabeln till startmotorn glappade, men det är en annan historia

    Grov lambdakontroll
    Vad har du för typisk bränsleförbrukning vid körning på landsväg i mellan 80-90 km/h?
    Är den lite för hög (en eller ett par deciliter) kan det tyda på dålig främre lambdasond.
    När besiktigades bilen senast, och vilket lambdavärde hade den då?

    Hur långt har motorn gått?
    Inte för att jag tror att det är något problem med själva hårdvaran eller så, men givarna runtikring motorn brukar ju inte hålla lika länge som själva motorn.

    Gällande pumpen
    Om bensinpumpen börjar att ge med sig så brukar det resultera i att den tjuter, och den kan tjuta ganska länge innan den ger upp helt.
    Starta motorn, fäll upp stolsdynorna i baksätet och lyssna. Pumpen är monterad i tanken precis under baksätena.

  6. #6
    Steg 2
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Kristianstad
    Inlägg
    2 023
    Bilen är besiktigad för ca 2månader sedan.
    Inget onormalt där.

    Pumpen ska vissorligen vara bytt av förra ägaren, men okänt miltal på den.

    Bilen i fråga har gått ca 28 000
    9-5 Aero -01 / 9-3 -99 cab / 9-3 -99 / 900 T16 S -93 (Aero) /#11 605 http://www.garaget.org/mps

  7. #7
    Steg 2
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Kristianstad
    Inlägg
    2 023
    Senaste veckan har tomgången blivit lite skum.
    När man smyger i stadstrafik och korsningar så dippar den ner på 500rpm för att svinga upp till 1200-1400rpm.
    Ibland känner den även för att bara dö.
    Känns även som den misständer något.
    Småryckningar som känns i ratten när man startar från genomkall motor.
    9-5 Aero -01 / 9-3 -99 cab / 9-3 -99 / 900 T16 S -93 (Aero) /#11 605 http://www.garaget.org/mps

  8. #8
    Steg 2
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Kristianstad
    Inlägg
    2 023
    Gick över med startgas och kollade läckor precis samt rengjorde tomgångsmotorn för säkerhets skull
    Så får vi se....
    9-5 Aero -01 / 9-3 -99 cab / 9-3 -99 / 900 T16 S -93 (Aero) /#11 605 http://www.garaget.org/mps

Liknande ämnen

  1. Missljud vid motorbroms
    Av $ááB i forum Utseende och styling
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2013-05-13, 15:13
  2. Bränsleavstängning vid motorbroms...
    Av Andreas Plars i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 20
    Senaste inlägg: 2012-07-09, 23:13
  3. Rycker vid motorbroms
    Av Arc i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2008-02-25, 14:51
  4. trottelpositioner vid motorbroms.
    Av Milkyn i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2007-03-09, 22:06
  5. Rycker vid motorbroms
    Av Ynnoj i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2006-04-23, 14:37

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •