Det har börjat skramla om min bil, ungefär vid bakaxeln. Idag när jag tittade in under bilen så såg jag att det hänger en plåt löst, den såg ut att ligga helt löst och vila mot avgassystemet tror jag. Jag antar att det är nåt slags värmeskydd.
Nu undrar jag om det går bra att försöka lirka bort plåten och köra med bilen ändå? Ska köra mer än 50 mil i veckan. Jag har ingen möjlighet att fixa det själv och hinner inte få in bilen på verkstad heller.
Jag har en Saab 9-3 1.8i, alltså ingen turbo.
Jag har kört utan plåt vid bakre ljuddämparen utan några problem. Det måste nog bli rejält mycket varmare där för att det ska bli problem. Och det var ändå en 2.0t, turbobil. På en 1.8i ska det absolut inte vara några problem.
Sedan är det inte så svårt att fixa själv heller. En rejäl bricka av aluminium (för att inte få galvanisk korrosion) som är betydligt större än dom små som sitter där från början. Går att borra/såga ur en aluminiumplåt t.ex.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Du kan ta bort den utan att det ger problem, spar du den kan du försöka sätta tillbaka den senare.
Fästena "gör hål" i plåten och den lossnar, man kan lägga dit en större aluminiumbricka för att lösa problemet.
Finns flera trådar om detta om du söker
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Fortsätter på denna tråd...
Det gäller en 9-3 SS 1,9 TiD och plåten som är lös är den längre delen en bit framför bakaxeln fram till flexdelen.
Tänkte göra det smidigt och slippa borra nya hål i hårda chassibalkar. Utan istället skruva på nya muttrar med stora brickor ovanpå de gamla som är fastrostade.
Men M5 var för liten och M6 för stor. Ser ut att vara väldigt grovgängat.
Har ni någon idé om vad man skulle kunna skruva dit för muttrar eller annat?
Köp originalmuttrar,det är nåt eget påfund i gängstigning. Sen gör du som andra sagt,sätt dit större brickor. Det är inget stort problem med galvaniska strömmar om du använder stålbrickor,det är ju ändå stål i karossgängan. Den ör i sin tur tillsammans med vägsalt största boven i dramat,större brickor gör att det lär hålla bilens liv.
Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk
Akta skinnet!
Ok, vi gör så!
Det fungerade väldigt bra att sätta på stora brickor med ganska stort hål så de gick in över de gamla muttrarna och sedan montera originalmuttrarna utanpå.
Nu sitter värmeskyddet vid bakaxeln löst på min NG93 V6 -08.
Någon som vet art-nr på originalmuttrarna?
Samt hur många sitter den med?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Om det är samma som på 9-5 och OG9-3 så är det i princip som en liten punchad plåtkopp med ett hål i. Skruven i karossen verkade göra största jobbet. Borde gå att knacka till en själv om det kniper.
Här har du hela rasket, lite olika grejer beroende på var det är.
https://www.esaabparts.com/viewparts...tion=514041711
Mvh Johan
93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC
Jag brukar lägga en plastbricka emellan mutter och värmeskydd för att minska galvanisk korrosion. Oftast blir det något egentillverkat av "vilken plastburk som helst som ändå skall slängas". Original plåtmuttrar i all ära, men frågan är väl om inte plast är bättre om det inte är för varmt, så klart.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Det är ju en tanke. Värme tror jag egentligen inte är ett problem till den grad att några plastbrickor skulle smälta.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Nä, det har funkat för mig i alla fallUrsprungligen postat av Vfr
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Var in till MapTun lite snabbt och frågade om den behövde vara kvar, nej så nu är den borta istället.
Satt bara kvar i något fäste fortfarande.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
De har antagligen helt rätt. Hade det behövts skulle det väl knappast funkat med plastbrickor...
Man undrar ju då varför skyddet sitter där! Någon logik borde tala för att ha sätta dit det från början...
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Värmesköld minskar värmetransporten från avgassystemet till kupén. Värmeskölden ger en luftspalt mellan delar av avgassystemet och bottenplattan. Det tillsammans med fartvinden gör att uppvärmningen av kupén från avgassystemet minimeras. Jämför med att hålla handen ovanför en vanlig radiator i husets värmesystem. Radiatorn håller ca 40-60 grader vintertid. Avgassystemet är varmare än så.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Så långt är jag med. Men frågan är väl då om kupén blir märkbart varmare utan värmesköld i praktiken?
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Har tagit bort värmesköldar på mer än en bil och har inte märkt nån skillnad någonsin.
En biltillverkare tar till skydd för extrema tillfällen,att bilen körs länge och sakta tex.. eller i Saudiarabien då fartvinden kanske är 45-50 grader.
I Svedala där det nästan alltid är för kallt upplevever man sällan problem.
Skickat från min SM-G930F via Tapatalk
Akta skinnet!
Behörigheter för att posta
Svara med citat