Bil: 9-5 2.0T 1998
Fel: startar och går som vanligt när den är kall, när den är varm går startmotorn runt men motorn hoppar inte igång.
Har ingen möjlighet att läsa felkoder tyvärr.
Är det här en sak som ni experter enkelt har svar på? Typ "det är vevaxelgivaren! Kan inte va nåt annat!" Eller kan det vara varsomhelst?
Tack på förhand
Nu blev väl topic fel?
Om vevaxelgivaren är trasig kommer varvräknaren vara helt stilla när du kör startmotorn, kolla det
Startar den alltid när den är kall?
Vad har du för version på tändkassetten? Och tillverkningsår?
Borde vara bytt på din bil på garanti men man vet aldrig, skruva loss och kolla efter TK3.? och något datum och posta här, alt. ta ett foto på etiketten och lägg upp.
Defekt TK luktar ibland illa.
NGK tändstift av rätt modell som är fräscha?
Det kan va mycket men inte "varsomhelst", ju mer info du ger dess lättare för oss att hjälpa dig.
En annan detalj som ibland lägger av är bränslepumpen och den skall surra lite när man vrider tändningsnyckeln från 0 till 1 en kort stund, lyft på höger baksätesdyna och lyssna vid det stora runda locket på höger sida. och jämför när den är kall och startar. Vrid från 0 till 1 och en kort paus för att lyssna innan du vrider till 2 (startmotorn går)
Medhjälpare krävs
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Ja rubriken blev lite fel såg jag nu
Hm, får undersöka allt det där imorgon. Tror inte att tändkassetten är bytt faktiskt.
Återkommer efter undersökningen!
Hade exakt samma problem och lösningen var att byta vevaxelgivaren. Bilen startade kall, men varm ville den inte starta. Startmotorn gick runt och varvmätaren rörde sig inte när man tuggade på startmotorn.
Du tar lättast bort givaren med bilen lyft. Vrid givaren lite fram och tillbaka om den sitter hårt. Se till att få bort o-ringen också.
Var försiktig med kontakten då den kan sitta rätt så bra och går lätt sönder.
Har för mig att den kostade runt 800 kr på Mekonomen (original Bosch). Går säkert att hitta billigare.
Mvh Alex
Steg ett i detta läge är att slänga fram multimetern och mäta upp vevgivaren när den är varm, dvs inte startar. Mät då motståndet över stift 1 och 2 på vevgivaren. Värdet skall då vara 860 ohm +/- 90 om den är frisk. Avviker den från det värdet så är den med absolut största sannolikhet boven i dramat
Saab 9³ Aero Coupé -01
Saab 9³X 2.0T Biopower -10
Behörigheter för att posta
Svara med citat