Det har läckt ganska duktigt från ventilkåpan ett tag, så jag lyfte av den i kväll för att montera nya packningar. Var lite orolig att mötas av sludge och såhär såg det ut. Vad kan man säga om det?
9-3 2,0T 150 hk årsmodell 2001, 22500 mil
Passade också på att montera vevhusventilation av senaste snitt (juni 2006 från Speedparts).
Senast redigerat av Radare den 2015-01-06 klockan 05:25.
Saab 9-3 Classic SE 2002, 2,0T 150 hk
Skitigt och svart. Kamkedjan är sopslut och du borde kanske kika i tråget hur för ser ut.
En helt vanlig 9-5 2.0t Linear 2006 steg 1.
Nu skall det bli intressant att se nästa svar.Ursprungligen postat av Fidel
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
För odiplomatiskt?
En helt vanlig 9-5 2.0t Linear 2006 steg 1.
Ush! Tråget och silen lär se lika tråkig ut med :S
Att det är svart och skitigt framgår ju tydligt. Hur kan det vara odiplomatiskt? Den stora frågan är ju hur mycket skada motorn har tagit av de uteblivna oljebytena?
Ser ut som kamkedjan går snett på de övre kamdreven, antingen är någon av släporna/styrskenorna som kedjan löper på helt slut eller så är kedjan så jävla sliten så länkarna glappar.
Ser det ut så i verkligheten också eller är det bara på bild?
Om kamkedjan så vet jag inte om jag vågar tänka på hur balansaxelkedjan/drev/skenor ser ut, de slits oftast fortare då de hinner snurra fler varv än kammarna.
Hmm. Det här gör mig förstås lite oroad. Och förvånad.
En erkänt duktig Saab-mek har helt nyligen monterat ny bröstkåpa, balansaxelkedja och vattenpump. Och tagit ner tråget och bytt olja/filter. Borde inte han ha sett att kamkedjan är slut, om den nu är det? Och enligt honom såg det helt ok ut i tråget.
Vad skulle ni rekommendera att göra?
- - - Uppdaterad - - -
Men är det inte alltid ”svart och skitigt”? Jag trodde frånvaron av sludge var något att glädjas över...
Saab 9-3 Classic SE 2002, 2,0T 150 hk
Om bröstkåpan varit av så borde kedjan bytts om det såg ut sådär.
Jag bytte nyligen på en 9-5 som kedjan "gick snett" på.
Den lät så illa att kunden inte vågade använda bilen, och det var nog lika bra det.
En skruv till stora linjalen hade gängat loss sig.
Jag skulle skämmas om jag hade bytt din bröstkåpa utan att skarpt rekommendera att byta kedjetransmission..
MVH / Peter
201m: 8.333s, 139,07km/h
Egen FRÄS i garaget ;-) Planar topplock & deckar block...
Nej, det är helt rent med en hinna av ren olja om oljebytena har gjorts i tid.
Titta här t ex: http://forum.saabturboclub.com/showt...t=kamkedja#107 femte bilden ner.
Jag tycker också kjedjan ser jättesned och konstig ut. Jag har öppnat 25k mila T16 motorer från og900 och dom är inte i närheten av detta, som TCarlsson säger så är det en tunn hinna av olja och lite brunt, här är det ju svart sot och klegg.... Jag har svårt tänka mig att det ser ut så här och grejorna inte är slitna.....
MEDLEM 7032.
Hur mycket är kedjespännaren ute? Över 15 mm = byt kedja mm
Såg nu att det var du som sökte hjälp med transmissionskåpan för mindre än 2 månader sedan.
Om han som hjälpte dig är seriös så anser jag att han ska byta kamkedjetransmission kostnadsfritt (mot materialkostnad ).
Även om det är utan kvitto..
Skulle jag göra ett misstag så skulle jag iaf fixa det utan att tjafsa..
Som kedjan ser ut på bilden så är det risk för ras inom en snar framtid tyvärr
Hoppas att du får hjälp, men jag skulle ha svårt att lita på den mek som gjort detta jobb.
201m: 8.333s, 139,07km/h
Egen FRÄS i garaget ;-) Planar topplock & deckar block...
Måste säga att av 3 flummiga bilder kan folk dra slutsatser som jag endast skulle göra i verkstaden.
Men jag börjar bli gammal och ögat disigt. Hoppas alla rekommendationer träffar rätt.
För för mig.....ser allt högst normalt ut.
/Lufto
Pratade just med mekanikern och han menade att det alltid låter illa om kedjan behöver bytas. Och det gör det faktiskt inte om min motor. Det rasslar inte alls. Och när jag trycker på kedjan mellan de två kugghjulen så är den helt spänd.Som kedjan ser ut på bilden så är det risk för ras inom en snar framtid tyvärr
Jag kunde få kedjan bytt om jag ville; genom att haka på den nya på den gamla. Det är så man gör, menade den här mekanikern. Är det verkligen nödvändigt att byta alla andra delar när man byter kedjan?
Suck! Nu känner jag mig jävligt osäker på om jag kör runt med en tickande bomb. Några fler bilder här.
Saab 9-3 Classic SE 2002, 2,0T 150 hk
Tack för ett alternativt perspektiv. :-)
Och det måste jag säga till mekanikerns försvar: uppdraget var att byta bröstkåpa, men han varnade för att balansaxelkedjan var slut och bytte den och vattenpumpen.
Saab 9-3 Classic SE 2002, 2,0T 150 hk
Hej!
Är egentligen inte någon mening att haka på och byta bara kedjan.
Kedjan har inte "slitit" snett utan anledning.
Linjalerna är det viktigaste normalt sett, men din kedja ser uppenbarligen väldigt illa ut.
Om han säger så så skulle inte jag lita på han iaf.
Frågan är om han bara bytte balanskedjan eller om han bytte balanskedjetransmissionen komplett?
Tråkigt att du skulle ha sån otur med någon som du trodde skulle vara bra
201m: 8.333s, 139,07km/h
Egen FRÄS i garaget ;-) Planar topplock & deckar block...
Finns nog många som nöjer sig med att bara byta kedja. Själv så valde jag att få allt bytt vid mitt kedjebyte på min 900s -93 som gått nära 20.000 mil. Kostade en slant extra, men nu vet jag att det sitter nya grejer i och bilen kan rulla 20.000 mil till utan problem.
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Och när man ändå kollar så slänger man ett öga på kamkedjan och dess linjaler. Är linjalerna slita så byts både de och kedjan. Ibland så kan till och med linjalen som sitter i ventilkåpan ge ljud som kan ge ifrån sig knackljud. Nä byt allt så vet du att allt håller en längre tid fram över!
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
För att vara säker på att kedjan "går snett" så borde du se skavmärken i metallen på övre kamdreven, borde synas tydligast på den sidan som vänder mot kammarna.
Behörigheter för att posta
Svara med citat