Smidda kolvar - råd/tankar

[ErikssonR]

Hej!

Satt o funderade på att inhandla smidda kolvar till min 9-5a för att göra den mer driftsäker och innan det rasar för nån gång rasar det nog

Maptun har lite rabatt på dom just nu och det gjorde mig lite sugen.. men innan jag vågar köpa så är det några frågor som jag skulle behöva få svar på.
- passar dom bolt-on?
- vad bör man byta samtidigt?
- vad kan det kosta att få jobbet gjort, tror inte jag klarar av det även om det vore skoj

Andra idéer/tankar?

/R

[HeRmAN]

Wössner är bra grejor om man skall trimma över 300hk, under det så är ju kolvar mm från en T5 motor ett billigare alternativ (B204L)

Vad man mer bör byta beror på vad du är ute efter och vad budgeten är, i ditt fall skulle jag bygga ny bottendel baserad på -04 eller nyare för att få bättre vevhusvent, den påverkar nog driftsäkerheten mest.
Maptun har ju även kompletta motorer till bra priser och då är allt nytt, de har även haft bottendelar.

[MicEE]

Jag har monterat wössner kolvar från Maptun i min 9-5a.
Ja, det är helt bolt on, fungerar perfekt, inget kolvslammer och absolut inga andra konstigheter.
Detta är ett set med riktigt prisvärda kolvar som jag kommer att använda i mina nästa bilar med!

[ErikssonR]

Tack för svar.
En ny bottendel är nog inte aktuellt i dagsläget, motorn är ganska bra "renoverad" sen 2 år tillbaka. Jag har steg1 idag och kommer nog inte att gå vidare som det ser ut nu utan driftsäkerheten är viktigare. Kolvar från T5 billigare men mer jobb? Jag har inte kunskapen att byta själv så det kanske blir lite väl kostsamt.. lite drygt 4500kr känns ändå helt OK för smidda kolvar som förhoppningsvis ger bilen ett något längre liv. Bilen har rullat ~19000mil och min förhoppning är att den kan rulla 10 till.

[HeRmAN]

I det fallet skulle jag nog inte lägga pengarna på Wössner, att du sköter den ordentligt m.a.p. service och håller vevhusventilationen i trim så att inte backventiler inte tappar funktionen och kanske en WD40 kur så att kolvringarna inte sitter fast.
Jag tror varken att T5 eller smidda gör stor skillnad på en motor man sköter om så den bör rulla minst 10 till utan problem.
Kanske ett etanolsteg kan vara bättre att lägga pengarna på, etanolen har ju rengörande effekt samt att du "tvingas" byta oljan oftare.
Etanolen är ju oftast trevlig även i ekonomisk synpunkt även om priset på bensin just nu droppat rejält.

Kolvbyte är ju ett ingrepp som lär vara omotiverat dyrt om det endast är för driftsäkerhetens skull om du skall lämna bort allt.

Jag har Wössner i min -00 och på den blev det en helt nyrenoverad Maptunbottendel vilket förde med sig att toppen behövde mirafräsas mm, som så ofta så springer det lätt iväg när man väl börjar lyfta på locket...

[kingback]

Herman, tror du etanolen gör rent kolvringarna på liknande sätt som wd40?

[HeRmAN]

Bra vad jag läst här, och då är mitt intryck att de motorer som gått på etanol inte har ringar som fastnat. Fast sitter de redan fast är det nog WD40 man skall prova med, etanolen gör väl inga mirakel men det blir betydligt mindre sotavlagringar i motorn.

[kingback]

Vad tror ni det kostar att få kolvarna bytta om man lämnar bort det, 15 kanske för arbetet?

[HeRmAN]

Etnoy fick det gjort för 4500:- i Vänsersborg, läs själv här
Vad som ingick i priset vet jag dock inte.
Någon som kan påverka priset är ju om de har gott om tid på sig och kan göra jobbet som utfyllnad när verkstan inte har något att göra än om det skall vara klart asap.

[RALLYCROSS]

ErikssonR > Du har PM

MVH / Peter

[kingback]

Etnoy fick det gjort för 4500:- i Vänsersborg, läs själv här
Vad som ingick i priset vet jag dock inte.
Någon som kan påverka priset är ju om de har gott om tid på sig och kan göra jobbet som utfyllnad när verkstan inte har något att göra än om det skall vara klart asap.

Det låter ju egendomligt billigt, man måste väl bort med både oljetråg och topplock och det är väl inte gjort på en kafferast. Om jag kunde hitta nån som gör jobbet för under 5 lök skulle jag nog slå till, originalkolvarna är det enda (förutom växellådan..) som står ivägen för 50 - 100 hk till som jag ser det..

[ErikssonR]

Tack! Bilen är redan etanolkonverterad, kamkedje, plannad topp inkl packning så jag gör nog som HeRmAN säger och sköter servicen på bilen. Jag kör inte jättemycket per år så oljan brukar jag byta va 700 mil. Skulle den i framtiden braka ihop så får jag ta det därifrån, jag hoppas det dröjer dock

Om kolvringarna sitter fast märker man det då genom att bilen drar olja?

[RALLYCROSS]

Vad tror ni det kostar att få kolvarna bytta om man lämnar bort det, 15 kanske för arbetet?

Finns flera duktiga mekaniker som skulle kunna fixa det under de pengarna inklusive materialet; -)

[Etnoy]

Etnoy fick det gjort för 4500:- i Vänsersborg, läs själv här
Vad som ingick i priset vet jag dock inte.
Någon som kan påverka priset är ju om de har gott om tid på sig och kan göra jobbet som utfyllnad när verkstan inte har något att göra än om det skall vara klart asap.

Oj, jag har blivit omnämnd!

Verkstaden i fråga var Jonas Bilstrup i vänersborg. Jag köpte nedsvarvade kolvar och nya kolvringar från Hyvens här på forumet, och i de 4500 kr gjordes hela jobbet med bytet. I det ingick också en rengöring av oljetråget och silen samt byte av vevlager (bra att göra när motorn var isär) och ny glykol. I detta fall hade jag själv med mig motorolja. Till det kopplade han in tech2 och läste lite felkoder från kringutrustning samt ställde in lite parametrar. Tror inte jag glömde någonting av detta, fråga gärna om du vill veta mer.