Har en gt17 turbo utan glapp dock några små skador på kompressorblad, går det ta ett helt kompressorblad från en glapp turbo och skifta, eller sitter det fast? Har ett par turbo liggandes.
eller gör det inget att det är några små märken i bladen?
Har en gt17 turbo utan glapp dock några små skador på kompressorblad, går det ta ett helt kompressorblad från en glapp turbo och skifta, eller sitter det fast? Har ett par turbo liggandes.
eller gör det inget att det är några små märken i bladen?
Både kompressorhjul och turbinhjul är balanserade tillsammans på axeln. Som svar på din fråga, visst rent fysiskt kan du byta till ett annat hjul, men då är snurran obalanserad och håller ännu sämre än de gör annars.
En helt vanlig 9-5 2.0t Linear 2006 steg 1.
Tag en kort med båda impeller, så folk ser och du får flera svar !
# Ja, du kan byta
# Vid byte ska du behålla din gamla mutter från axel, ty ballanseringen ligger på den.
# 100 % rätt då ska man lämna turbin axel med nya impeller på ballansering, …jag skulle inte gjort. -J
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Vad som är lämpligt att göra skulle jag säga beror på hur stora skadorna är på kompressorhjulet. Är det mest kosmetiska skador så låt kompressorhjulet vara. Är det större skador där delar av kompressorhjulet saknas, så prova och byt, det är ändå obalans i en sådan turboaxel. Tänk dock på att en glapp turbo kan ha skador på impellern då dessa kan ha tagit i kompressorhuset.
Normalt sett brukar man balansera kompressorhjul och turbin var för sig innan man balanserar alltihop tillsammans för att ta ut resterande obalans. Balansering sker genom att man fräser bort material i turbinen såväl som kompressorhjulet, och i fallet med GT17 också i muttern som håller kompressorhjulet vilket rimligtvis handlar om sambalanseringen. Byter man kompressorhjul så kan man inte veta var obalansen finns såvida man inte balanserar om aggregatet, men jag hade nog låtit mutter och kompressorhjul höra ihop om man ska skippa balanseringen och försöka få dessa att sitta i samma position när dessa har bytts. Obalans i kompressorhjulet är huvudsakligen det man kan åtgärda genom att fräsa i muttern.
Hur yttrar sej obalansen när man faktiskt kör bilen? Blir det något missljud eller är det bara att lagren i tysthet slits ut i förtid?
Jag kan tänka mej att obalans gör att det går tyngre att få snurr på turbon, betyder det att motorn tappar effekt märkbart?
95Aero ///Mackanized
2005 - BioPower - 305 hk
Det enda symptomet lär ju vara att lager slits mer än normalt.
En helt vanlig 9-5 2.0t Linear 2006 steg 1.
Behörigheter för att posta
Svara med citat