Bussningar momentstag OG9-5

[lopec]

Lyfter gammal tråd... Är det nån idé att ge sig på att byta bussningarna, eller är det lika bra att byta hela staget på en gång? (Aut. 12500mil)

Och är det detta jag borde ge mig på med symptomen att automaten rycker lite mellan P-R-N (men faktiskt inte N-R-P)

(Polarens NG9-3 rycker inte på samma sätt och heller inte Rav4 2010 jag brukar köra mellanåt)

[Raysed]

Gjorde det på min aero för att kompensera dåliga bussning över lag runt om, ryckte ordentligt när man växlade p/r/d och gasade man med driven när bilen stod stilla rörde sig hela motorpaketet kraftigt. Bytte hela främre momentstaget utan direkt framgång, bytte sedan den stora fyrkantiga bussningen i det främre staget till powerflex och det blev en markant skillnad.

Med dom få milen hade jag börjat med att byta den nämna bussningen till powerflex, det gör nog susen ska du se och kostar 328:- på speedparts. Inte så annars att du har en förhöjd tomgång, då kan det rycka mer

[hanshook]

Lyfter gammal tråd igen för jag tycker frågan hör hemma här.

Är det någon som har ett tips på hur man *enkelt* lossar främre momentstaget på Saab 9-5 MY98 och MY99?

Antingen har jag tummen mitt i handen och huvudet under armen eller också behöver man lossa hela vänster motorfästet dvs palla upp motorn osv...
Skruven som fäster momentstaget vid motorn tar nämligen i växellådan innan den är utskruvad så långt att jag kan ta loss momentstaget.
På MY00 och senare är ju fästbygeln som sitter i växellådan uppdelad på en övre och undre del men på MY98 och MY99 är detta en enda del.

Tacksam för tipps!