9-3 B204 stakar och kolvar, eftermarknad.

[NP]

Har tydligen fått lite för mycket tid att tänka under julledigheten, tänkte slänga ihop en ny bottendel till cabben (B204) Så den klarar av fortsatt tortyr av alla mina amatörmappnings försök

Tänker skaffa kolvar och stakar.
Skulle behöva lite tips och råd.

Först, stakar och längder. B204 har 153mm, B205 har 159mm. Rätt? (Är grymt dåligt påläst på B2x5 motorn)
Om så, kan man bara lasta i kolvar och stakar avsedda för B205 i en B204 med T7 packning?
Skillnad i komp?

Tänkte sikta in mig på Maptuns Wössner (för B205) och SPM H-profil stakar 159mm.
Några kommentarer på det, eller är det bara att köra på?

Btw....... God Jul!!

[NP]

Efter lite googlande och WISande
För B204 botten kör man aningen samma mått på stakar och komphöjd på kolv som original och har 9,2:1 i kompförhållande, eller B205 stakar och kolvar och får 8,8:1 i komp. att blanda B2x4 och B2x5 i övrigt om man skall köra med 2,0l vev funkar inte.
Känns ju rätt lökigt att slänga i B205 mått och sänka kompet om man bara kör E85 :/ (och jag planerar inte varva över 7500rpm) hmmm..... får fundera på detta. Wössnerkolvarna är ju nästan gratis, jobbigt att hosta upp det dubbla för en måttbeställd sats.

Edit: Lurade på om man kanske skulle testa en annan turbo också för att matcha en tåligare botten när man ändå är igång Vill ju gärna få lite extra fartvind i hockeyfrillan när man är ute och finåker utan tak.
http://shopping.kinugawaturbo.com/ki...ge8cm-1-1.aspx såg att Evo förarna lurat ur närmare 600 drivhjulshästar pä e85 med detta aggregat, låter som en stabil plan...... (även om avgassidan är kraftigt handikappad på detta missmatchade aggregat)

[Johan H]

Se upp urspårning pågår
Bygga om till 2,3?

[NP]

Tyvärr ett klassiskt fall av urspårning
Kommer dock fortsätta med 2.0l
Har samtidigt borstat av ett plenum med trattar, och lite annat pyssel.
Lustigt att man har schitzofreni, eftersom jag vet hur begränsad bilen blir med en överamitiös motor

Men för att hålla mig i skinnet blir planen enl följande.
Steg ett blir att få i en riktig botten på motorn (och lite omarbetad kringutrustning), och samtidigt börja köra T7 packning. Vill ju inte tappa 2 grader tändning bara för att T5 packningen inte orkar hålla emot. (Samt lite extra försäkring mot SBS vid mappning )
Samt åtgärd från detta årets konstaterande, i med nya spridare som orkar med på toppen med råge, montera EGT mätaren och se hur långt man kan smiska nuvarande turbo.
Steg två, Beror på hur vass bilen blir efter ovan, men bör endast vara turbobyte och ommappning för att få "onödigt" mycket effekt.

[Johan H]

Det kan aldrig bli onödigt mycket!
I grund och botten så saknar du z3an, därav detta bygge.

[BearStyle]

Har inget att inflika, annat än - galenskap.. gillart.

[Micke]

Hallå,

Har 4st Verdi 2,0 stakar liggandes, Dock kommer dom från 2 olika "batcher" men är inviktade i både stor och lillände. Bussningarna i lilländen är lite halvdåliga men ska ha 4nya som du får med om du har lust att krabba du får dom billigt å andra sidan.
Har även lite J/E kolvar liggandes tror det är 3nya och några begagnade kan kolla upp om du är intresserad.

Micke

[Johan H]

Bara att handla NP!
Bra att ha när du väl köper stora snurran och laddar på ordentligt

[NP]

Hallå,

Har 4st Verdi 2,0 stakar liggandes, Dock kommer dom från 2 olika "batcher" men är inviktade i både stor och lillände. Bussningarna i lilländen är lite halvdåliga men ska ha 4nya som du får med om du har lust att krabba du får dom billigt å andra sidan.
Har även lite J/E kolvar liggandes tror det är 3nya och några begagnade kan kolla upp om du är intresserad.

Micke

Tack för erbjudandet, men jag har redan klämt på avtryckaren och beställt nya stakar.
Men gällande kolvarna är de för 159mm stakar? Borr?

[NP]

Det kan aldrig bli onödigt mycket!
I grund och botten så saknar du z3an, därav detta bygge.

Antagligen sant
Turbobytet kommer övervägas mycket noga, och händer bara om jag måste
Är även sugen på en EFR 7163, (Kinugawan som jag länkade till är kraftigt obalanserad mellan kompressor och turbinsida)

Vidare, funderar på att bygga ihop allt på garagegolvet med en ny subframe, bottendel av motor, låda (F40) etc....
PnP och byta underifrån denna gång

[Johan H]

Jag kan komma förbi och köra ifrån dig så måste du byta sen, hihi

[NP]

Jag kan komma förbi och köra ifrån dig så måste du byta sen, hihi

Låter som en toppenide´
Får börja röjja ur garaget för trimstuga nu.

[Fredrik J]

I grund och botten så saknar du z3an, därav detta bygge.

Vad fan har du gjort av Z3:an?

[Johan H]

Vad fan har du gjort av Z3:an?

Den står väl i garaget hans, och väntar på att bli ompysslad...

[NP]

Det kom en Norsk överförfriskad plattformsägare och hämtade mig fina pärla för vidare äventyr i Bergen.





























Eller så vaknade jag ur två veckors julglöggsångor och insåg att den där stora dammhögen i vänster garageport som ser ut som en Z3a får stå kvar där en stund till

Köpa???

Du kan få grupprabatt om du köper M6an samtidigt (Jag har fått grönt ljus på 997tt )
Jag kan slänga in en Z3 kaross med chromoly rör till ett chassi, en Corvette C5 bakaxel och en ny GM LH2 V8 med turboprylar på köpet, för de behövs ju knappast om man kan ge sig på en Mezger rova . Jag behöver snarare få bort prylarna för att kunna riva isär en ny bil de närmsta 10 åren

Å Cabben kan ju vara "mellanprojektet" som går att köra med

[Fredrik J]

Köpa???

Du kan få grupprabatt om du köper M6an samtidigt (Jag har fått grönt ljus på 997tt )
Jag kan slänga in en Z3 kaross med chromoly rör till ett chassi, en Corvette C5 bakaxel och en ny GM LH2 V8 med turboprylar på köpet

Hörrududu. Jag har fan ett eget garage att städa. Jag har ju tre bilar i ett tvåbilsgarage.

[NP]

Ja just det, glömde ju att du tillhör samlarfolket också

[HeRmAN]

Inget är så bra som att ha!


Kloka ord