9-5 -02 Aero Vevhusventilation , motorfäste. Verkstadsbesök

[Ahlgren88]

Hej!

Jag lämnade in min nyinköpta 9-5 Aero -02 till en verkstad jag litar på för en "översyn" av bilen. Eftersom den snart gått 32k mil och jag vill samtidigt sköta den så bra jag kan för att få den att gå så länge till som möjligt.

Bedömingen av bilen var att den har "mycket kvar att ge" Och att den är i gott skick. MEN..

"Undre främre motorfästet" var dåligt.
Kan det vara det här man syftar på:
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...ng/510685.html



Övriga anmärkningar var:
Lite för slö i laddtrycket
En backventil som är dålig (lätt fixat)
Fixa vevhusventilation så den ryker mindre blått vid start


Backventilen som han anmärker på. Bör det vara den som har med vevhusventilationen att göra? Eller finns det fler?

Sedan är frågan vad han menar med vevhusventilationen, för vad jag kan se är den uppgraderad..

Kan tillägga att turbon byttes 2012 på verkstad för en kostnad på drygt 14k kr, för ca 4-5k mil sedan.
Jag kan tycka att för 14k kr inkl ny turbo borde väl sil m.m. gåtts igenom?


Vore tacksam om jag kunde få lite "kött på benen" här innan jag diskuterar det med honom.

[HeRmAN]

Till att börja med skulle jag byta alla 4mm vacuumslangar till laddregleringen mm, det är 4st under huven.
Och så skulle jag uppgradera till senaste versionen av vevhusventilationen, då får du nya slangar och backventil.
Nästa steg om det inge gjordes är att kontrollera de blå backventilerna i EVAP systemet.
Om du inte vet när de byttes senast så byt bränslefilter, luftfilter, olja & oljefilter sant tändstift.

Ang. motorfäste, fråga verkstan vilket de menar, det du pekar på är momentstaget och mår säkert bra av att bytas men det finns då mer att byta om vi börjar kika på bussningar och upphängningar.

Efter detta har du lite bättre utgångsläge för fortsatt felsökning utan att du bytt något i onödan.

Vad som gjordes för 14k kan nog bara verkstan som gjorde det svara på och borde gjorts listan kan göras lång men allt görs inte av alla.

[Ahlgren88]

Till att börja med skulle jag byta alla 4mm vacuumslangar till laddregleringen mm, det är 4st under huven.
Och så skulle jag uppgradera till senaste versionen av vevhusventilationen, då får du nya slangar och backventil.
Nästa steg om det inge gjordes är att kontrollera de blå backventilerna i EVAP systemet.
Om du inte vet när de byttes senast så byt bränslefilter, luftfilter, olja & oljefilter sant tändstift.

Ang. motorfäste, fråga verkstan vilket de menar, det du pekar på är momentstaget och mår säkert bra av att bytas men det finns då mer att byta om vi börjar kika på bussningar och upphängningar.

Efter detta har du lite bättre utgångsläge för fortsatt felsökning utan att du bytt något i onödan.

Vad som gjordes för 14k kan nog bara verkstan som gjorde det svara på och borde gjorts listan kan göras lång men allt görs inte av alla.

Slangarna som du talar om vid laddregleringen, syns dessa ovanifrån?
Du har ingen länk eller bild på vad det är för slangar du menar?

Skulle ni säga att det är någon fara att köra med bilen när den är slö i laddtrycket? Mer än att den möjligtvis upplevs slöare..

Ja antingen byta hela vevhusventilationssatsen eller endast den backventil som är trasig.
Det sitter som sagt vad jag kan se redan senaste vevhusvent. Men skadar väl inte att byta det då den var en anmärkning om att gå igenom vevhusvent.

[HeRmAN]

Du får söka lite, jag har svarat på frågan om dessa vacuumslangar massor av gånger på senare tid.
Och det är not ingen fara att köra med bilen annat än att det är halt som f_n ute.

Har du senaste version räcker det med bara backventilen som blir dålig över tid, vänd åt rätt håll.

[Ahlgren88]

Du får söka lite, jag har svarat på frågan om dessa vacuumslangar massor av gånger på senare tid.
Och det är not ingen fara att köra med bilen annat än att det är halt som f_n ute.

Har du senaste version räcker det med bara backventilen som blir dålig över tid, vänd åt rätt håll.

OK.
Tack så mycket för dina svar!

Precis, ska ta och gå igenom vevhusvent lite så får vi se om jag byter hela eller bara backventilen.

Men "Undre främre motorfästet" talar alltså inte klockrent om vad det är som är dåligt?
Anledningen till att jag bad honom kolla det, var för att jag har ett litet klonkande ljud när man släpper upp kopplingen relativt snabbt vid växling. Och verkstaden menade på att "Undre främre motorfästet" var anledningen till det.

[delofson]

Jag ritade en liten fin bild igår när jag själv var nere och grävde bland vakuumslangarna. Dessa slangar handlar det om.

[Ahlgren88]

Jag ritade en liten fin bild igår när jag själv var nere och grävde bland vakuumslangarna. Dessa slangar handlar det om.

Kanon tackar.

Vad är det för liten fyrkant på slangen ifrån MV till BTR?

[Brisse]

Det är motorns insug.

[Ahlgren88]

Det är motorns insug.

Ok. Men byter ni samtliga slangar (Dvs även dem som är vid T-kopplingen emot backventilen, MV och insug?

Som jag förstått det är det främst 4st 4mm slangar det handlar om.

Och den slangen som leder till backventilen på bilden, är det den lilla vita backventilen vid vevhusventilationen?

Tror ni denna slang är OK:
http://www.ebay.com/itm/3M-10-Feet-S...ht_3633wt_1000

[delofson]

Ok. Men byter ni samtliga slangar (Dvs även dem som är vid T-kopplingen emot backventilen, MV och insug?

Som jag förstått det är det främst 4st 4mm slangar det handlar om.

Och den slangen som leder till backventilen på bilden, är det den lilla vita backventilen vid vevhusventilationen?

Nej, den backventilen fortsätter ner vid torpedväggen.. Jag ska ärligt säga att jag inte har en aning om vart den tar vägen. Därav att den på bilden bara försvinner

Jag bytte från AV till MV, Från MV till Spjäll, Från MV till Insug, och sen insug till BTR. Samt från MV till backventil, men inte från backventilen, då den försvann iväg någonstans jag inte nådde.

[Ahlgren88]

Nej, den backventilen fortsätter ner vid torpedväggen.. Jag ska ärligt säga att jag inte har en aning om vart den tar vägen. Därav att den på bilden bara försvinner

Jag bytte från AV till MV, Från MV till Spjäll, Från MV till Insug, och sen insug till BTR. Samt från MV till backventil, men inte från backventilen, då den försvann iväg någonstans jag inte nådde.

Tror jag tar och går igenom de fyra slangarna vi talar om.
Samt kollar vevhusvent.

Kanske även går igenom EVAP som Herman säger.

Om man lossar slangarna som är för vevhusvent, ska man då kunna blåsa/suga i dem i båda riktningarna?

[frippe64]

Nej, den backventilen fortsätter ner vid torpedväggen.. Jag ska ärligt säga att jag inte har en aning om vart den tar vägen. Därav att den på bilden bara försvinner

Från backventilen går det slang till en magnetventil och sen vidare till vattenavstängningsventilen.

[Ahlgren88]

Någon som kan svara på vad man bör använda för slang?
Silikon?

Viss tjocklek på själva "väggen" i slangen?

Duger denna tro?
http://www.ebay.com/itm/3M-10-Feet-S...ht_3633wt_1000

Ska hålla för temperaturer ifrån -60 till +260 grader.

[delofson]

Någon som kan svara på vad man bör använda för slang?
Silikon?

Viss tjocklek på själva "väggen" i slangen?

Duger denna tro?
http://www.ebay.com/itm/3M-10-Feet-S...ht_3633wt_1000

Ska hålla för temperaturer ifrån -60 till +260 grader.

4 mm innerdiameter ska det vara.

[frippe64]

Någon som kan svara på vad man bör använda för slang?
Silikon?

Viss tjocklek på själva "väggen" i slangen?

Duger denna tro?
http://www.ebay.com/itm/3M-10-Feet-S...ht_3633wt_1000

Ska hålla för temperaturer ifrån -60 till +260 grader.

Slang finns på Mekonmen. Inte silikon eftersom den inte sitter kvar på nipplarna.

[delofson]

Jag hade liggandes hemma armerad vakuumslang från biltema.. Precis lagom styv att man i trånga utrymmen kan trä på genom att hålla en bit bak på slangen. Kan man alltid säkra upp extra med stripes.

[Ahlgren88]

Slang finns på Mekonmen. Inte silikon eftersom den inte sitter kvar på nipplarna.

Många verkar dock ha använt sig av slilikonslang och buntband..
Men den variant som du rekomenderar är någon gummiklädd variant eller?

Kollar jag på speedparts lyckas jag bara hitta vakum silikonslang.

[frippe64]

Många verkar dock ha använt sig av slilikonslang och buntband..
Men den variant som du rekomenderar är någon gummiklädd variant eller?

Kollar jag på speedparts lyckas jag bara hitta vakum silikonslang.

Man kan även ta 1/2 tums vattenslang, sätta reduceringar i ändarna, täta med teflonband och dra åt med slangklämmor.

Men varför krångla till det?
http://www.mekonomen.se/bil/forbrukn...svart-pa7708sv

Gissar att den är gjord av neopren.

[HeRmAN]

Precis, det viktiga är att ha fräsch slang och inte 10år och 30kmil gammal originalmurk
Silikonen kan behöva säkras med kattstrypare och den är mjuk så det funkar bra, Mekonomens sitter bra är billigare och kan därför bytas oftare.
Att säkra av även den slangen med en liten kattstrypare är ingen som är dyrt eller skadar.
Tyvärr har inte alla nipplar krage, speciellt MV på torpedväggen och den sitter dessutom skymd så dessa känns tryggare att säkra.
Att klödda med ebay för nåt trivialt som slang känns önödigt.

[Dorian]

Det fins bra slang på ad bildelar.
Helt vanligt svart gummi och passar perfekt. Du kan köpa 1.5 meter eller 2 billigt, då har du lite slang över till nästa gång eller om du klipper fel.

Silicon slangar passar bra på utställningsbilar som står med huven öppen på olika shower.
Vem vill ha blått under huven svart är snyggare