Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 23

Ämne: Skillnad övre motorbussningar 9K

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2003
    Inlägg
    126

    Skillnad övre motorbussningar 9K

    Bil: 9K cse -97

    Är det någon här som sitter inne med kunskap om skillnaden mellan de övre motorbussningarna märkta 85.7575HD och 85.7575 (7576333). Frågan är ställd pga att i de som nu sitter monterade i bilen (85.7575HD vilka är någon sorts ersättningsbussning om jag förstått det hela rätt) så är det helfyllt gummi, medan i de som jag sett originalmonterade (7576333) i andra 9K:bilar har det funnits en luftfspalt i bussningen. Jag gissar att den luftspalten skall ta upp vissa av motorns sidorörelser för att därigenom minska vibrationer. Är det månne också olika bussningar beroende på bilens årsmodell?

    Jag har i dagens läge problem med ett durrande/vibrerande vid segdragning under 1500rpm och misstänker att dessa helfyllda bussningar ev. skulle kunna vara orsaken till detta.
    Jag är inte alltid snäll, jag är inte alltid glad men jag är alltid jag
    FÖRVÄXLA INTE MIN SNÄLLHET MED DUMHET!!

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285
    De helfyllda mussningarna sätter många i för att minska på motorns "juckande" vid gaspådrag/uppsläpp.
    Sitter inte orginal i någon bil.
    Sitter det helfyllda i bägge ställena?
    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2003
    Inlägg
    126
    Ja, det är helfyllda på båda ställena. Jag tänkte att det kanske är detta som gör att bilen vid lågvarvssegdragning blir lite durrig i gången.

    Mvh
    Jag är inte alltid snäll, jag är inte alltid glad men jag är alltid jag
    FÖRVÄXLA INTE MIN SNÄLLHET MED DUMHET!!

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285
    Ja, med all sanolikhet!
    Pröva att byta ut ena mot ett i orginalutförande och vänd det rätt.
    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2003
    Inlägg
    126
    Jag skall ta och investera i ett sådant, återkommer med utvärderingen efteråt.

    Mvh
    Jag är inte alltid snäll, jag är inte alltid glad men jag är alltid jag
    FÖRVÄXLA INTE MIN SNÄLLHET MED DUMHET!!

  6. #6
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 894
    Citat Ursprungligen postat av Torque
    Ja, det är helfyllda på båda ställena. Jag tänkte att det kanske är detta som gör att bilen vid lågvarvssegdragning blir lite durrig i gången.

    Mvh
    Garanterat är det så, jag har bytt tillbaks till bara 1 helguten nu och det vart en stor skillnad till det bättre då
    9-3 Aero Sc ttid
    The Red Rocketeer

  7. #7
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Har så i mina oxå, original nämast torpedväggen.
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  8. #8
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2003
    Inlägg
    126
    Nu har jag bytt bussning till en original med luftspalt. Bussningen sattes i staget som fäster mot fjäderbenstornet. Resultatet blev bra och vibrationerna/durrningarna på lågvarv har försvunnit.

    Mvh
    Jag är inte alltid snäll, jag är inte alltid glad men jag är alltid jag
    FÖRVÄXLA INTE MIN SNÄLLHET MED DUMHET!!

  9. #9
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    144
    Hakar på lite

    Jag bytte precis mina övre bussningar till powerflex i helgen, bilen blev ruskigt aggressiv jämfört med innan. Växlandet går mycket lättare o motorns effekt går över till hjulen mycket bättre nu istället för att jucka fram o tebax. Visst det blev lite taskiga vibbar på låga varv, men motorn sitter stil nu iaf.

    Nån som har några bra synpunkter på detta??
    Hellre gammal saab än ingen saab alls.
    Kör 9000 CSE 2,0t - 96

  10. #10
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285
    Citat Ursprungligen postat av Jian
    Hakar på lite

    Jag bytte precis mina övre bussningar till powerflex i helgen, bilen blev ruskigt aggressiv jämfört med innan. Växlandet går mycket lättare o motorns effekt går över till hjulen mycket bättre nu istället för att jucka fram o tebax. Visst det blev lite taskiga vibbar på låga varv, men motorn sitter stil nu iaf.

    Nån som har några bra synpunkter på detta??
    Vad bra! Bara man står ut med det så.
    Jag har ena helgjuten men funderar på att ha 2st uppsättningar "stag", ena med helgjuten och den andra med orginal.
    Bussningen vid toppen ska då vara orginal.
    Det är då enkellt och går fort att byta mellan orginalkomfort och riktigt stumt när man behöver det.
    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  11. #11
    Jag har powerflexbussningar i båda motorfästetna lus växellådsfästet och ett fjäderbensstag på min 9k aero och har inga missljud på den kört cirka 1000 mil.

  12. #12
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285
    Citat Ursprungligen postat av niklas hammargren
    Jag har powerflexbussningar i båda motorfästetna lus växellådsfästet och ett fjäderbensstag på min 9k aero och har inga missljud på den kört cirka 1000 mil.
    Kanske inga missljud men mera Oljud?
    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  13. #13
    Steg 5 cedetes avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    5 400
    Citat Ursprungligen postat av Jian
    Jag bytte precis mina övre bussningar till powerflex i helgen, bilen blev ruskigt aggressiv jämfört med innan. Växlandet går mycket lättare o motorns effekt går över till hjulen mycket bättre nu istället för att jucka fram o tebax. Visst det blev lite taskiga vibbar på låga varv, men motorn sitter stil nu iaf.

    Nån som har några bra synpunkter på detta??
    Byt helst också växellådsfästet till samma material, annars tar det jädrans massa stryk.

    /jn
    Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje

  14. #14
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    144
    Skall göra det CEDETE.

    Vet du hur man gör?
    Måste bussningen pressas ur? eller sitter den fastskruvad.?
    Bilen är en 9k CSE -96.

    Vore tacksam för lite guidning.
    Hellre gammal saab än ingen saab alls.
    Kör 9000 CSE 2,0t - 96

  15. #15
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Sollentuna
    Inlägg
    60
    93ss Aero -05 Maptun steg 5
    9000 aero -96 (Såld Dec -10)

  16. #16
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285
    Citat Ursprungligen postat av cedete
    Citat Ursprungligen postat av Jian
    Jag bytte precis mina övre bussningar till powerflex i helgen, bilen blev ruskigt aggressiv jämfört med innan. Växlandet går mycket lättare o motorns effekt går över till hjulen mycket bättre nu istället för att jucka fram o tebax. Visst det blev lite taskiga vibbar på låga varv, men motorn sitter stil nu iaf.

    Nån som har några bra synpunkter på detta??
    Byt helst också växellådsfästet till samma material, annars tar det jädrans massa stryk.

    /jn
    Fast om man byter det och de övre i momnetstaget så lär ju de undre hydrauliska ta stryk va?
    M.V.H:
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  17. #17
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    144
    Tack CEDETE men jag har förmig att jag har läst att det skiljer sig från årsmodell 94 o framåt. Det han visar är på en 93'a.

    Kan du inte berätta hur du gjorde.
    Hellre gammal saab än ingen saab alls.
    Kör 9000 CSE 2,0t - 96

  18. #18
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    177
    Medlem#
    5582
    Citat Ursprungligen postat av Andreas Plars
    Citat Ursprungligen postat av cedete
    Citat Ursprungligen postat av Jian
    Jag bytte precis mina övre bussningar till powerflex i helgen, bilen blev ruskigt aggressiv jämfört med innan. Växlandet går mycket lättare o motorns effekt går över till hjulen mycket bättre nu istället för att jucka fram o tebax. Visst det blev lite taskiga vibbar på låga varv, men motorn sitter stil nu iaf.

    Nån som har några bra synpunkter på detta??
    Byt helst också växellådsfästet till samma material, annars tar det jädrans massa stryk.

    /jn
    Fast om man byter det och de övre i momnetstaget så lär ju de undre hydrauliska ta stryk va?
    M.V.H:
    Om man stummar till vid övre staget så vill ju kraften ta vägen någon annanstans. Rimligt är väl då att set det som att motorn sitter fast i övre staget och vrider sig kring det (stark förenkling). Borde kunna innebära att växellådsfästet tar stryk.
    Om man stummar till både övre fäste och växelådsfäste så borde motorn sitta ganska still.
    Frågan är vad som är värst för de hydrauliska
    - Mer kraft mot dem men mindre rörelse (övriga fästen stumma)
    - Stora rörelser (sladdriga fästen annars)

    Min gissning är att man bör försöka få övre och växellådan att harmoniera i styvhet. Vet inte hur mycket det kan påverka vinklar mot drivaxlar om motorn pendlar för mycket i växellådsfästet.
    Mvh /Bus - A.k.a. Lars Johansson

  19. #19
    Steg 5 cedetes avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    5 400
    Till de hydrauliska finns ju inte direkt nåt annat att ersätta med.

    Citat Ursprungligen postat av Jian
    Tack CEDETE men jag har förmig att jag har läst att det skiljer sig från årsmodell 94 o framåt. Det han visar är på en 93'a.

    Kan du inte berätta hur du gjorde.
    Jag har inte bestämt för om jag ska eller inte, har två extra momentstag liggande men övriga familjen kanske blir sura? Min är en 96:a men jag kan inte se att vxl-fästet ska va särskilt besvärligt, iaf jämfört med "generatorfästet".

    /jn
    Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje

  20. #20
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2007
    Inlägg
    1 547

    Re: Skillnad övre motorbussningar 9K

    Citat Ursprungligen postat av Torque
    Bil: 9K cse -97

    Är det någon här som sitter inne med kunskap om skillnaden mellan de övre motorbussningarna märkta 85.7575HD och 85.7575 (7576333). Frågan är ställd pga att i de som nu sitter monterade i bilen (85.7575HD vilka är någon sorts ersättningsbussning om jag förstått det hela rätt) så är det helfyllt gummi, medan i de som jag sett originalmonterade (7576333) i andra 9K:bilar har det funnits en luftfspalt i bussningen. Jag gissar att den luftspalten skall ta upp vissa av motorns sidorörelser för att därigenom minska vibrationer. Är det månne också olika bussningar beroende på bilens årsmodell?

    Jag har i dagens läge problem med ett durrande/vibrerande vid segdragning under 1500rpm och misstänker att dessa helfyllda bussningar ev. skulle kunna vara orsaken till detta.
    Lyfter en gammal tråd. Här talas om helfyllda gummibussningar. Behöver byta den som sitter närmast torpeden. Var finns dessa helfyllda bussningar att få tag på?
    9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
    CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98

Liknande ämnen

  1. TIPS! Byte övre motorbussningar saab 9000
    Av Henkeboi i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2011-11-18, 01:15
  2. Byta motorbussningar
    Av Bobzi i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2010-02-19, 17:00
  3. Hur kontrollera motorbussningar 9-5
    Av JSN i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2010-01-07, 14:21
  4. Byte av motorbussningar
    Av viktor9k i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2007-09-04, 18:28
  5. Konstigt tjutljud. Byte av övre motorbussningar. Svårt?
    Av mps i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2005-05-30, 09:28

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •