Saab 93 -07 tid 150hk Kamkedja? & annat.

[Bowman]

Jag letar och letar men finner inga samstämmiga uppgifter.
Är det någon som kan lotsa mig rätt, eller kanske kan i huvudet om det är kamkedja på en saab 93 -07 tid 150h.

Kamrem?
http://www.vibilagare.se/bilfragan/b...tas-pa-saab-93

Kamkedja?
http://www.bilpriser.se/begagnade-bi...ortcombi-150hk

Sen undrar jag med:
- Vilken i ordningen denna modell är? dvs vilka årsmodeller är likadana?
- Barnsjukdomar?
- Serviceintervaller osv.

Det är den med ett rött T dvs med 16v tror jag och partikelfilter osv.
Något annat att tänka på?
Som jag förstått det är det en fin och hållbar bil överlag?

Snart har jag bara saab-bilar i fordonsparken

[Vfr]

Det är kamrem på dom, till skillnad från dom flesta andra SAAB:ar.

[Bowman]

Fan, något att ha i åtanke?
Ungefärlig kostnad att byta?

[Bowman]

Fan, ringde en verkstad, det visade sig att det var ett vanligt fel med ras på denna saab enligt honom.
Tydligen var intervallet bytt till 5000 mil från saab?
Men säljaren hävdar att en saab-verkstad menar 10 år eller 15.000mil när han riger och kollar

Nej detta låter inte bra alls.

Någon som kan ge mer ljus i frågan?

[Vfr]

En vän till mig har just en sådan, fast MY09. Han fick kamremsras med påföljande ventilsallad. Och det var bara 500 mil innan det var dags för kamremsbyte. Han är lyckligtvis duktig mekaniker själv och inte rädd för att plocka ner toppen. Men det var tydligen svårt att få tag i en sådan topp.

Jag vill minnas att dom tidigare legat på 15000mil på kamremmen, men att nu är ändrat till 12000 mil. Inte helt utan anledning, tydligen...

[canard1971]

Kamremmen i sig har väl inte varit något problem vad jag vet. Däremot har jag hört om fall där vattenpumpen rasat innan 15000 mil, och det har resulterat i att kamremmen gått av.
Bytesintervallet på kamrem och vattenpump var 12000mil fram till 2006. Från 2007 var det 15000mil. Har själv inte hört något om reviderat intervall.
Om man är lite händig byter man själv kamrem på 4-5 timmar.
I övrigt är svänghjulet och dieselvärmaren saker som kan ge upp vid ca 20000mil. Även generatorn är en svag punkt.

[Bowman]

En vän till mig har just en sådan, fast MY09. Han fick kamremsras med påföljande ventilsallad. Och det var bara 500 mil innan det var dags för kamremsbyte. Han är lyckligtvis duktig mekaniker själv och inte rädd för att plocka ner toppen. Men det var tydligen svårt att få tag i en sådan topp.

Jag vill minnas att dom tidigare legat på 15000mil på kamremmen, men att nu är ändrat till 12000 mil. Inte helt utan anledning, tydligen...

Verkar som en del tror att bytesintervallet reviderats, men det verkar inte som att det är gjort från Saabs håll i alla fall har jag uppfattat det som.
Skall ringa ett par samtal till i morgon för att bekräfta.

Min undran är kvarstår lite dock.
Behöver jag vara orolig att äga en sådan här bil?

Eller är det lika lite/mycket risk som med vilken jämförbar bil som helst?

Kamremmen i sig har väl inte varit något problem vad jag vet. Däremot har jag hört om fall där vattenpumpen rasat innan 15000 mil, och det har resulterat i att kamremmen gått av.
Bytesintervallet på kamrem och vattenpump var 12000mil fram till 2006. Från 2007 var det 15000mil. Har själv inte hört något om reviderat intervall.
Om man är lite händig byter man själv kamrem på 4-5 timmar.
I övrigt är svänghjulet och dieselvärmaren saker som kan ge upp vid ca 20000mil. Även generatorn är en svag punkt.

Ja ok, jo jag vet att det kanske är vattenpumpen som är den svaga punkten.
Men man byter väl alltid allt i ett typ?

Den jag tittar på har gått typ 8000 mil och verkar vara i toppskick annars, även välskött service osv.

[canard1971]

Jo, vattenpump och kamrem byts samtidigt. Dieselmotorn (partikelfiltret) trivs bäst av att köras lite längre sträckor, åtminstone då och då, så att partikelfiltret hinner regenereras.

Kolla också att virvelspjället är av den nya typen med plastlagringar. Virvelspjället var en barnsjukdom på de tidiga modellerna och fick bytas på tidigt på i princip alla bilar. Vet ej om bilarna från 2007 var drabbade.

Jag är nöjd med min 9-3 1.9 Tid -06, men fick byta svänghjulet vid 20000 mil. Annars inga större problem. Men det finns ju alltid måndags-exemplar som man kan råka ut för.

[Bowman]

Jo, vattenpump och kamrem byts samtidigt. Dieselmotorn (partikelfiltret) trivs bäst av att köras lite längre sträckor, åtminstone då och då, så att partikelfiltret hinner regenereras.

Kolla också att virvelspjället är av den nya typen med plastlagringar. Virvelspjället var en barnsjukdom på de tidiga modellerna och fick bytas på tidigt på i princip alla bilar. Vet ej om bilarna från 2007 var drabbade.

Jag är nöjd med min 9-3 1.9 Tid -06, men fick byta svänghjulet vid 20000 mil. Annars inga större problem. Men det finns ju alltid måndags-exemplar som man kan råka ut för.

Ja ok. Svårt att veta hur bilen körts, får bara hoppas att den använts optimalt
Har du nån aning hur man kan se om det är rätt virvelspjäll?
Verkar vara ett gediget exemplar annars. Välsvarvat och omhändertaget.

Kanske skall jag inte vara mer orolig att äga denna Saab än en annan motsvarande bil.
Tack för för svaren!

[Dorian]

Det är en bra motor, och som alla andra motorer så behöver den underhåll om den ska gå länge.
Det gör dom också med bra service.
Se till att remen och pumpen byts ifall det stör dig, och sen är det bara att tuta och köra.

Jag skulle aldrig köra en kamrem enligt vad det står på boken, byter mina alltid några tusen mil innan.

[Bowman]

Det är en bra motor, och som alla andra motorer så behöver den underhåll om den ska gå länge.
Det gör dom också med bra service.
Se till att remen och pumpen byts ifall det stör dig, och sen är det bara att tuta och köra.

Jag skulle aldrig köra en kamrem enligt vad det står på boken, byter mina alltid några tusen mil innan.

Det låter fint, får se hur jag gör med bytet, kanske tar jag det vid nästkommande service då.

[canard1971]

Virvelspjället ser ut så här http://www.maptunparts.se/motordelar...3-9-5-tid.html och sitter vid insuget. Du ser det om du lyfter av plastkåpan som täcker motorn.
De små svarta plupparna på ovansidan styr spjällen. Enligt vad jag läst mig till har den uppdaterade versionen plastlagringar, medan den gamla sitter direkt i aluminiumet.

[Bowman]

Grymt, tack carnard!

[Dorian]

Det låter fint, får se hur jag gör med bytet, kanske tar jag det vid nästkommande service då.

Det är så löjligt enkelt så du klarar det själv om du förstår dig på hur en motor fungerar. En liten märkpenna och vanliga verktyg bara.

[Ank77]

bytte nyligen remmar/vattenpump inkl service vid 14600 mil. sluta på ca 8000 kr. Men har 120 hk motorn.

[kolven28]

Det är 12000mil som gäller för din bil. Sen om du vill ha extra kräm så ta kontakt med Robert på nordic så kan han ta bort egr o partikelfiltret utan att det syns/märks på besiktning så slipper du eventuell reservdelsutgifter där oxå. Annars är väl generatorn barnsjukdom på de bilarna.

[Bowman]

Det är så löjligt enkelt så du klarar det själv om du förstår dig på hur en motor fungerar. En liten märkpenna och vanliga verktyg bara.

Allt är lätt om man kan det, eller orkar. Hatar att meka bilar. Kommer bli verkstad på det.

bytte nyligen remmar/vattenpump inkl service vid 14600 mil. sluta på ca 8000 kr. Men har 120 hk motorn.

OK, där ser man, har sett priser från 4500-6000:- så det är inte så vansinnigt blodigt verkar det som.

Det är 12000mil som gäller för din bil. Sen om du vill ha extra kräm så ta kontakt med Robert på nordic så kan han ta bort egr o partikelfiltret utan att det syns/märks på besiktning så slipper du eventuell reservdelsutgifter där oxå. Annars är väl generatorn barnsjukdom på de bilarna.

Källa på det? Jag kan inte bekräfta detta någonstans? Det mest troliga jag har hört än så länge är 15.000 mil eller 10 år.
Men en verkstad sa var 5.000 mil?! Lite väl kanske.

Nej tror inte jag vill trimma, bara mer slitage i onödan på en pendelbil


Edit/

Jag fick nu tag i en känd Saabverkstad, 3:e verkstaden i ordningen jag frågat.
Mekanikern kände till bilen väl.
Han sa att 05-06 hade 12.000mil intervall. från 2007 blev det 15.000 mil. anledningen var uppdaterad vattenpump i 2007:an.
Han tyckte inte det varit speciellt vanligt att dessa rasar, möjligtvis några från 05-06 innan dom justerat problemet.
Han bedömde inte att det var något förhöjd risk alls.

Min bedömning är: Eftersom jag lagt sån energi på att säkerställa så mina farhågor inte stämmer, och nu bestämt mig för att köpa bilen, så kommer den rasa inom en månad

[Dorian]

12.000 mil eller 15?? Varför vänta och varför lita på en rem.
Senast jag hade kamrem va på min audi, den skulle bytas vid 18.000 men jag bytte den strax innan 14.000 mil, impellern på v-pumpen var av plast och man kunde smula den som en kekx aldrig att den hade klarat 4 tusen till.
Ha det som regel och byt alltid några tusen mil innan. Som en extra säkerhet ,Den blir torr och hård med tiden också.
Står det 12 så byter du vid 10. Står det 15 så byter du bara vid 12 och kör säkert.
Bor du i närheten av uddevalla och har garage att stå i så kommer jag och hjälper dig med det

[Bowman]

12.000 mil eller 15?? Varför vänta och varför lita på en rem.
Senast jag hade kamrem va på min audi, den skulle bytas vid 18.000 men jag bytte den strax innan 14.000 mil, impellern på v-pumpen var av plast och man kunde smula den som en kekx aldrig att den hade klarat 4 tusen till.
Ha det som regel och byt alltid några tusen mil innan. Som en extra säkerhet ,Den blir torr och hård med tiden också.
Står det 12 så byter du vid 10. Står det 15 så byter du bara vid 12 och kör säkert.
Bor du i närheten av uddevalla och har garage att stå i så kommer jag och hjälper dig med det

Du har så rätt så!
Kommer byta innan. Så vet man att det håller.. Kanske hör jag av mig till dig framöver
Tack!

[Michael Rasmussen]

Det finns säkert ingen tillverkare som lägger bytesnivån för lågt. Det håller angiven tid. har aldrig bytt rem innan ord intervall på ngn bil som haft rem.
Med dessa tankegångar om att det inte håller skulle det vara av intresse att veta varför nya VW golf som har kamrem inte har ngn bytesintervall?
Mao den skall hålla bilen ut! En VW 2,0 T har 12000 mil på bytet, sitter samma motor i en Skoda har den helt plötsligt 18,000 mil i intervall !
Visst, långa intervaller sänker ju service kostnaden, samma med oljebytes intervall på 3000 mil, där gör jag dock avsteg och byter 1 ggn mellan varje service.