Sidan 3 av 4 FörstaFörsta 1234 SistaSista
Resultat 41 till 60 av 63

Ämne: Hur mycket bök är det att byta kamkedja? OG9-5

  1. #41
    Steg 5
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Värnamo
    Inlägg
    5 541
    Medlem#
    9481
    Skulle bra berätta att bilen startade som den skulle och är ute ur garaget, om än utan motorhuven men den är snart där med.
    Det rök ganska bra efter all 556 osv man sprutat på överallt.
    Tyst och spinner som en katt, lite knack från ventilerna hörs, men det ska väl vara så efter 20000mil....
    Saab 9-5 2,0t SS -08
    Saab 9-5 2,0t SS -06

  2. #42
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  3. #43
    Doktor Etnoys avatar
    Reg.datum
    maj 2014
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    719
    Härligt att höra!
    Glidarbilen: Saab 9-5 Griffin 2.3t Biopower 2009 "Phoenix". Hustruns: Saab 9-5 2.0t Biopower 2006 "Pärlan". Saab 9-5 Aero Salomon Edition 2002 "Laxen" (In memoriam) Projekttråd. Driver Youtubekanalen Trionic Seven.

  4. #44
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2015
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2
    Medlem#
    -
    Hej.
    Ny här, och har en 9-5 -02 med ca 23 000 på mätaren. Dags att byta drivrem snart enligt boken och kanske även kedja.

    Så till frågan. Bytte du kedjan (kamkedjan?) under ventilkåpan och den på sidan av motorn (timing-kedjan?) samtidigt. Är inte helt med på instruktionerna som länkades i början av tråden. Bytte du remmen samtidigt?

    Är det sedan något annat man bör göra samtidigt som de här operationerna?
    Saab 9-5 Aero -03
    Saab 9-5 2,0t Vector -02 Steg1

  5. #45
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Göteborgare Visa inlägg
    Hej.
    Ny här, och har en 9-5 -02 med ca 23 000 på mätaren. Dags att byta drivrem snart enligt boken och kanske även kedja.

    Så till frågan. Bytte du kedjan (kamkedjan?) under ventilkåpan och den på sidan av motorn (timing-kedjan?) samtidigt. Är inte helt med på instruktionerna som länkades i början av tråden. Bytte du remmen samtidigt?

    Är det sedan något annat man bör göra samtidigt som de här operationerna?
    Drivrem byter man regelbundet, och man bör byta spännhjul samtidigt eftersom lagren i dessa sällan räcker två livslängder för drivremmen, finns satser för detta: http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...e/bensin-4cyl/. Sedan undrar jag hur du kom fram till att det var dags för byte av drivrem, enligt WIS borde vara 7000 mil kvar tills byte på den?

    Kamkedja byte man när den är utsliten, och i samband med detta byter man även balansaxelkedja samt alla kedjehjul och släpor. http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-..._93184480.html

    Det första är ett relativt enkelt arbete, det andra kostar drygt 10K på en normal verkstad.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  6. #46
    Steg 5
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Värnamo
    Inlägg
    5 541
    Medlem#
    9481
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg

    Det första är ett relativt enkelt arbete, det andra kostar drygt 10K på en normal verkstad.
    Jag hittade inte någon som var i närheten av 10k inklusive allt, 10k + moms för arbetet + material är nog närmre, det var ytterst få verkstäder som ens ville ta sig an jobbet, 2 av 10 verkstäder jag kollade med kunde åta sig jobbet.

    Göteborgare
    Jag bytte kamkedjan, balansaxelkedja och multiremmen/generatorremen efter varandra men inget som säger att man måste byta remmen samtidigt.
    Saab 9-5 2,0t SS -08
    Saab 9-5 2,0t SS -06

  7. #47
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2009
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    56
    Hej Pumba! byta kam- & balansaxelkedja har legat och hängt över mina axlar nu ett tag. Hur slitigt var jobbet? Hur lång tid tog det dig? Behövde du något specialverktyg? Att få tillbaka transmissionskåpan ska tydligen vara riktigt besvärligt, hur upplevde du det?

    Ha det bra och tack för intressant tråd! Posta gärna fler bilder om du har.

  8. #48
    Steg 5
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Värnamo
    Inlägg
    5 541
    Medlem#
    9481
    Kåpan var jättelätt, den jäkla låsringen till oljepumpen var nog det moment som var jobbigast och tog längst tid och som behöver en STOR tång.

    Lite spännband och några 2x4 plank till stag är bra, 3 pallbockar och en garagedomkraft + saxdomkraften i bilen gick åt.

    Tog ungefär 25 timmar effektivt skruvande fördelat på 3 dagar.
    Bifogade bilder Bifogade bilder
    Senast redigerat av Pumba den 2015-06-20 klockan 14:00.
    Saab 9-5 2,0t SS -08
    Saab 9-5 2,0t SS -06

  9. #49
    Steg 5
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Värnamo
    Inlägg
    5 541
    Medlem#
    9481
    Lite fler före bilder
    Bifogade bilder Bifogade bilder
    Saab 9-5 2,0t SS -08
    Saab 9-5 2,0t SS -06

  10. #50
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2009
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    56
    Supertack!! Gick du efter WIS eller gick du efter nån annan "how to"-guide?

  11. #51
    Doktor Etnoys avatar
    Reg.datum
    maj 2014
    Ort
    Jönköping
    Inlägg
    719
    Det är superlätt att skada topplockspackningen underifrån när kåpan ska tillbaka. På vår bil fick den sig en liten törn längst ut på högersidan med ett litet oljeläckage som följd. Inget farligt, bara irriterande.
    Glidarbilen: Saab 9-5 Griffin 2.3t Biopower 2009 "Phoenix". Hustruns: Saab 9-5 2.0t Biopower 2006 "Pärlan". Saab 9-5 Aero Salomon Edition 2002 "Laxen" (In memoriam) Projekttråd. Driver Youtubekanalen Trionic Seven.

  12. #52
    Steg 5
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Värnamo
    Inlägg
    5 541
    Medlem#
    9481
    Citat Ursprungligen postat av Henriku Visa inlägg
    Supertack!! Gick du efter WIS eller gick du efter nån annan "how to"-guide?
    http://saabworld.net/f29/timing-chai...aab-9-5-a-757/

    Använde den stora PDFen som finns i inlägget där.

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Etnoy Visa inlägg
    Det är superlätt att skada topplockspackningen underifrån när kåpan ska tillbaka. På vår bil fick den sig en liten törn längst ut på högersidan med ett litet oljeläckage som följd. Inget farligt, bara irriterande.
    Ja man irriterade sig ett antal gånger åt att man kom åt packningen under arbetet, den sticker ju ut i hörnen.

    Jag har dock lite läckage från packningen vid vevaxeln, hade det innan med men det kommer en droppe ibland, men ska rätta till det till semestern.


    2-3 par med tunna mekarhandskar är att föredra, gör inte jobbet utan då det finns massor med skit att riva och skada sig på.
    Saab 9-5 2,0t SS -08
    Saab 9-5 2,0t SS -06

  13. #53
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Kontrollerade du spännaren någon gång efter bytet?
    Gränsen 15mm är ju känd men hur mycket är spännaren ute från start, det lär ju inte vara 0mm

    Skulle vara intressant.
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  14. #54
    Steg 5
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Värnamo
    Inlägg
    5 541
    Medlem#
    9481
    Citat Ursprungligen postat av HeRmAN Visa inlägg
    Kontrollerade du spännaren någon gång efter bytet?
    Gränsen 15mm är ju känd men hur mycket är spännaren ute från start, det lär ju inte vara 0mm

    Skulle vara intressant.
    Nej jag har dessvärre inte gjort det, bilen har som du ser i andra trådar fortsatt att krångla så har blivit väldigt less på den.
    Saab 9-5 2,0t SS -08
    Saab 9-5 2,0t SS -06

  15. #55
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Jo, lite därför jag frågade innan du gör dig av med den, det tar ju bara 10min att kolla.
    Och det är ju många andra som byter hela kamsatsen och kanske läser här och kan fylla på med information.

    Är ju användbart t.ex. för att veta hur många % av livslängden man förbrukat.
    T.ex. om den är ute 10mm från start så är ju 12mm mycket bra efter 20kmil men börjar den på 1mm så är det "snart dags"

    Så ett ungefärligt mått kmil/mm vore intressant
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  16. #56
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Citat Ursprungligen postat av Pumba Visa inlägg
    Sålde bilen idag.
    Vi får hoppas att någon annan som byter kedjepaketet mäter vad ny kedja ger för mått på sträckaren.
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  17. #57
    Helt original
    Reg.datum
    dec 2013
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    623
    Medlem#
    9614
    Citat Ursprungligen postat av HeRmAN Visa inlägg
    Vi får hoppas att någon annan som byter kedjepaketet mäter vad ny kedja ger för mått på sträckaren.
    Har något svagt minne av att jag läst att en nymonterad kedja ger ca 10mm på spännaren. Men det är hörsägen och ingen bekräftad uppgift.
    En helt vanlig 9-5 2.0t Linear 2006 steg 1.

  18. #58
    Forumambassadör HeRmANs avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen
    Inlägg
    12 173
    Bättre med ett mått på hörsägen än inget mått alls.

    Fler bud?
    99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |

  19. #59
    Steg 5
    Reg.datum
    okt 2004
    Ort
    Värnamo
    Inlägg
    5 541
    Medlem#
    9481
    Jag har hört strax under 10mm
    Med tanke på hur många gånger det knäppte till när jag satte i fjädern i spännaren så skulle jag gissa på någonstans 7-10mm.
    Saab 9-5 2,0t SS -08
    Saab 9-5 2,0t SS -06

  20. #60
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Pumba Visa inlägg
    Jag har hört strax under 10mm
    Med tanke på hur många gånger det knäppte till när jag satte i fjädern i spännaren så skulle jag gissa på någonstans 7-10mm.
    Det är nog så att det sprider en del vad det är precis när monterats p.g.a. smuts, olja samt ev. spån/grader/ytojämnheter, så jag skulle säga att det antagligen är mer rättvisande att mäta när den gått 50-100 mil (vilket var en normalt inkörningssträcka för motor förr i tiden).
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

Liknande ämnen

  1. Byta kamkedja og9-3 -99
    Av willeh i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2012-05-04, 16:04
  2. Byta kamkedja vad mer? OG9-5
    Av omega3000 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2008-06-09, 00:42
  3. Var byta kamkedja? OG9-5
    Av läppglans i forum Stockholm med omnejd
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2007-08-23, 22:06
  4. Byta kamkedja? OG9-5
    Av StorMange i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2006-03-23, 15:20
  5. Hur går det till med att byta kamkedja? hur mycket jobb?
    Av TURBO PUTTE i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2005-03-20, 11:30

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •