Hej har en 9-5 etanol automat som ligger någonstans runt 2,5l/mil i förbrukning.
Kör mycket kortsträckor med kallstart osv men det borde väl inte hamna så högt!
Bilen är även svårstartad nu när det är runt några plusgrader ute.
Motorn startar med ett ryck liksom, idag dog den efter 3 sekunder.
Starten efter blev bättre.
Är det etanolen som ställer till det?
Nya tändstift och olja kanske löser det?
2.5 liter/mil är en heklt vansinnig förbrukning, den ska ju dra ca 30% mer på E85 jämfört med bensin, men inte mer än så. Tror inte tänstift eller olja är problemet.
Har du kollat om det finns några lagrade felkoder?
95Aero ///Mackanized
2005 - BioPower - 305 hk
Hej!
Har inte haft den på verkstad alls faktiskt!
Ska till mekonomen nån dag, kan de Saab?
Bilen har ju bara gått knappt 4000 mil har jag för mig.
Kallstarter o korta sträckor o enstaka gasningar så har jag samma förbrukning o har haft samma på fyra biopower. Men jag har aldrig fått stopp så där är något lurt med din. När servades o byttes stift senast?
servades i mars. Stift är nog aldrig bytt på dessa 4000 mil.
Kallstarter o korta sträckor o enstaka gasningar så har jag samma förbrukning o har haft samma på fyra biopower. Men jag har aldrig fått stopp så där är något lurt med din. När servades o byttes stift senast? Orginal mjukvara?
Läge på nya stift då.
Jag tror att jag byter olja, filter och tändstift ikväll då.
Jag har aldrig lyckats komma över 1.3 l/mil på E85, oavsett körsätt. Iofs med manuell låda men kan automaten verkligen fördubbla förbrukningen?
95Aero ///Mackanized
2005 - BioPower - 305 hk
Jag ligger på 2.1 liter/mil på min 9-3 SC 2009 (automat). Men då är det nästan bara körning i 40-50 km/h mellan rödljus.
Min 9-5 2,0 BioPower -09 aut med BSR steg 2, kan fås att dra typ 2,1-2,2 korta/stadskörningar när min hustru använder bilen. När jag själv har förmånen att få använda bilen ligger jag på ca 1,2-1,3.
Har kommit på att hustrun enbart har två lägen på gaspedalen. Från stillastående och tomgång till att snabbt lägga pedalen i för hastigheten lämpligt läge. Därefter får pedalen ligga där till nästa stopp.
Själv kör jag med det berömda ägget under pedalen, när jag kommit upp i önskad hastighet släpper jag en aning på gasen, så pass att jag nästan balanserar mot fartsänkning. Vid minsta utförslöpa utnyttjar jag
automatlådans frihjul så ofta och länge jag kan. Som man får lära sig i bilskolan alltså.
Det här är tyvärr samma scenario med vår andra Saab, vår gamla 9000 2,3 A50 aut med 200 hk. Dock inte så enormt höga siffror som vår 9-5, men hustrun ligger ett par-tre deciliter över min förbrukning vid samma typ av stadskörning.
Men, men. Det är väl någon klok människa som en gång i tiden myntade uttrycket "Kvinnor är dyra i drift".
Under +5 grader brukar bilen bli svårstartad utan motorvärmare, så det är att rekommendera att använda denna standardutrustning och som i instruktionsboken också rekommenderades av tillverkaren.
9000 CSE A50 2,3T200 Aut -97
9-5 SC Vector 2,0 BioPower Aut -09 BSR Steg2
TECH 2 med CANdi-box Senaste SW för 9K, 900, 9-3 (Og+Ng) samt 9-5
SAAB själva har jag för mig räknde på 30-40% ökning med automat, blandad körning. Det var iofs 9-3TTiD, men det borde vara någorlunda applicerbart rent generellt.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Tror inte vi jämför samma körcykel. 1.3 är en utopi när det är korta sträckor o kallstarter eller kösittande.Ursprungligen postat av kingback
Jag brukar ligga runt 1.3 l/mil inklusive kallstarter vid min dagliga pendling som bara är 15km och blandad körning.
Det stämmer på både 9-5'an och 9-3'an i signaturen. Gasfoten är tung, speciellt när jag kör 9-3'an
Båda har manuell låda och både är Biopower-konverterade av mig själv.
Etanolkonverterade bilar verkar generellt gå snålare än fabrikslevererade av någon anledning.
Har läst massor av trådar där BP-ägare är bekymrade över hög förbrukning och de som kör konverterat inte alls har samma problem.
Saab 9-5 SC 2,0t -04 *SÅLD* Saab 9-5 SC 2,0t Biopower -05 *SÅLD*
Saab 9-5 SC 2,2TID -03 *SÅLD*
9-5 SC 2,3t Biopower Vector -07
Min körcykel för att få denna hemska förbrukning är: kallstart, köra 1 km med flera stopp för korsningar, ingen kö. Stänga av motor lämna skola. Kallstart igen och 30-väg med korsningar o flera stopp. Ut på essingeleden i rusningstid, avfart Hornstull, kösittande - totalt ca 7-8 km.
Därtill automat.
Att svänga ut o köra 15 km på 50/70-väg utan större störningar skulle jag nog oxå klara på 1.3.
Så TS behöver nog beskriva sin körcykel för att det skall vara möjligt bedöma om förbrukningen är rimlig.
Jag har på alla Saabar, förutom 9000i 16v, upplevt att det flödas galet med soppa vid start. Säkert något bra tanke med det ur motorperspektiv, jag litar på motoringenjörerna men de har ju inte optimerat för låg bränsleförbrukning.
//Sid
[95 SC Vector -10 Hirsch]
Vill du att bilen ska starta smärtfritt i ur och skur så måste det vara så, och att optimera bränsleförbrukning genom att kompromissa på driftssäkerheten är inte ett bra alternativ.
Motorvärmare..
95Aero ///Mackanized
2005 - BioPower - 305 hk
jag har en etanolkonv. 9-5a 2.3t..
min bil är likadan.. nu har min sambo haft bilen till jobbet 11km.. å hon har åkt 14 mil å nu visar siden att vi kommer 17mil.. men eftersom den sjunker drastiskt vid varje stsrt så skulle ja bli förvånad om vi kommer 25mil på våra 60 liter.. detta är ju givetvis åt helvete känner jag.. jag har på långkörning (30mil) varit 1.15.. kan tillägas att jag har som bäst på ren 95okt varit nere på 0.98 långkörning.. aldrig snittat under 1.3 oavsett bränsle..
innan ombyggnaden till BP kunde ja köra 0.7-0.75 långkörning..
när man startar bilen på 95okt så luktar de så mycket soppa så de sticker fan i ögonen..
mitt recept är
2.3i kammar, aero turbo, aero snorkel å sedan 875cc spridare..
Behörigheter för att posta
Svara med citat