TCS-funderingar 9000 -94

[Lindh]

Hej,

Jag har nyligen införskaffat en superfin 9000 Aero 94a med det enda felet att där sitter TCS på den, jag slog mig själv några gånger medan jag skrev på köpekontraktet kan jag säga... Denna strulade tydligen för förra (ända tidigare) ägaren i somras och de lämnade in den på saab varpå de bytte spjällhus och några ventiler. Kostade 11800,- :O ! De har inte haft problem sedan dess, men inte heller kört mer än till besiktning och tillbaka eftersom de är gamla och inte ska köra mer.

Hur orolig behöver man vara för att det ska paja igen? Kan man göra något för att minska risken att något pajar eller är det bara konstruktionen som suger?

Jag har mekat mycket med OG900, men är helt färsk på allt med motorstyrning, TechII och ISAT.

/Lindh

Ps. Extrafråga: Där sitter td04-agg på den och har 225hk. På motoretiketten bredvid batteriet står ett långt motornamn med B234L i det, jag trodde dessa var B234R? Ds.

[BearStyle]

Vanligtvis spjällhuset som bråkar när man pratar tcs på 9000. Har de bytt det och ventilerna är det högst sannolikt smooth sailing for a long time. Min tog 8år på sig att börja strula efter nytt spjäll. Sen på en gammal bil kan så klart saker gå sönder, men tex. abs-givare (som kan sätta tcsen ur spel) är inget unikt för dessa bilar utan får ses som slitagedelar.

Min erfarenhet av de tcsproblem man läser om här på forumet är oftast ett stort ointresse och en gnutta agg inblandat varpå det inte är så lätt att lösa problem. Bara det att saab hade ett fullt fungerande antispinn system så pass tidigt som 9000 tycker jag är imponerande. Nu 15-25år senare är det kanske inte konstigt att saker kan börja spöka.

Mvh

[Lindh]

Tackar för det!

Kan man förutsätta att TCSen är bra kalibrerad när motorn har jämn och fin tomgång både varm och kall eller är tomgången en dålig indikator för kalibrering?

Inget svar på min extrafråga?

[KarlT]

Ingen fara om det pajar. Faktiskt inte så jobbigt att plocka bort Tcsen om det skulle krångla igen.
Då slipper du också hålla på med Tech2 och Isat.


Extrafrågan: b234l och R är samma motor i grunden, just kringutrustning som turbo som skiljer.

[BearStyle]

Kan man förutsätta att TCSen är bra kalibrerad när motorn har jämn och fin tomgång både varm och kall eller är tomgången en dålig indikator för kalibrering?

Tomgången påverkas inte så mycket av kalibreringen, det är min/maxlägena som kalibreras. Men om spjället är bytt hos en auktoriserad saab verkstad så är det nästan garanterat gjort.