9-3 t5 1999 Startar inte

[kafelsan]

Hej,

Har en 9-3 T5 2,0T 1999 som inte vill gå igång.

Läst på lite och dragit följande slutsatser, slut på ideer nu=(

Varvräknaren rör sig när motorn vevar, borde inte vara vevaxellägesgivaren.

Efter att man har sprayat startgas, får den liv, ca. 1-2sek. Borde inte vara tändkassetten?

Bränslepumpen låter, lossade utgående skruven på bränslefiltret, sprutade bensin.

VAD GÖRA?

[kafelsan]

Hur mycket skall vevaxellägesgivaren röra på sig? Min hoppar upp till 1000 när man vevar, sen lägger den sig stilla på ca 100rpm, just ovarför 0.

[Arne 2226]

Du kan kolla vevaxelgivare/tändkassett/stift genom att skruva ur tändkassetten och sätta i stift, jorda sedan stiften och kör på starten - se till att kassetten är vänd rätt bara så att oljan kyler spolarna. Om du har gnista på stiften vet du att vevaxelgivare och tändkasset funkar.

Kolla så att det verkligen kommer soppa fram till fuelrailen, det sitter en banjobult där uppe som du kan lossa på, ha en trasa runt så att du inte sprayar motorrummet.
Det kan vara spridarna som inte får signal att öppna, men då är det boxen som strular.

Har du kollat VSS? hur ser dioden ut på instrumentbrädan då du sätter i nyckeln?

Om du har soppa och gnista så är det sedan bara luft o kompression som kan saknas för att bilen inte ska starta.

[kafelsan]

Ska läsa på om VVS. Ingen aning vad det är. Instrumentbrädan ser ok ut, men mästarställningen lyser konstig ljust, mycket ljusare än vanligt. Kan det hänga ihop med att den inte går igång?

Börjar mer och mer och tro/hoppas att det är vevaxellägesgivaren som är kass.

[Arne 2226]

VSS är startspärren, immobilisering, du ser om den är aktiv genom att titta på dioden på instrumentbrädan. Om dioden är släckt så är är VSS Ok, bilen är inte immobiliserad.

I instruktionsboken anges följande indikeringar för dioden på instrumentbrädan:

Aktivering (fördröjningstid). - lyser fast i 10 sekunder.
Larmet aktiverat (efter fördröjningstid). - 1 blink var 3:e sekund.
Deaktivering. - lyser fast i 2 sekunder.
Larmet ej aktiverat. - släckt.
Dörr, huv eller bagagelucka öppen eller öppnas under fördröjningstiden. - 3 blinkningar/sekund i 10 sekunder.
Stängning av dörr, huv eller bagagelucka efter fördröjningstiden. - lyser fast i 10 sekunder.
Bilen är "immobiliserad", men inte låst. Stöldlarmet är inte aktiverat. - Dubbelblinkning var 3:e sekund.
Fel på någon strömställare för dörrarna,motorhuven eller bagagerumsluckan. - Blinkningar i stället för fast sken under fördröjningstiden.

Om du får gnista på stiften då du jordar dem som jag sade så ser du också om vevaxelgivaren funkar. Om du inte får gnista beror det på stift eller kassett eller vevaxelgivare.

[kafelsan]

VSS är startspärren, immobilisering, du ser om den är aktiv genom att titta på dioden på instrumentbrädan. Om dioden är släckt så är är VSS Ok, bilen är inte immobiliserad.

I instruktionsboken anges följande indikeringar för dioden på instrumentbrädan:

Aktivering (fördröjningstid). - lyser fast i 10 sekunder.
Larmet aktiverat (efter fördröjningstid). - 1 blink var 3:e sekund.
Deaktivering. - lyser fast i 2 sekunder.
Larmet ej aktiverat. - släckt.
Dörr, huv eller bagagelucka öppen eller öppnas under fördröjningstiden. - 3 blinkningar/sekund i 10 sekunder.
Stängning av dörr, huv eller bagagelucka efter fördröjningstiden. - lyser fast i 10 sekunder.
Bilen är "immobiliserad", men inte låst. Stöldlarmet är inte aktiverat. - Dubbelblinkning var 3:e sekund.
Fel på någon strömställare för dörrarna,motorhuven eller bagagerumsluckan. - Blinkningar i stället för fast sken under fördröjningstiden.

Om du får gnista på stiften då du jordar dem som jag sade så ser du också om vevaxelgivaren funkar. Om du inte får gnista beror det på stift eller kassett eller vevaxelgivare.

Vilken diod på instrumentbrädan pratar vi om?

Ska testa ta loss kassetten imorn och kolla om stiften ger gnista.

[Arne 2226]

Om din bil har VSS och original larm så sitter det en diod i mitten uppe på instrumentbrädan framme vid vindrutan.

När du kollar gnista se till att jorda alla stift och att kassetten är i upprätt läge.

Vilka tändstift sitter i bilen?

Har du tidigare haft någon felkod som gjort att Motorlampan lyst?

[Arne 2226]

Från WIS för en 9-3 -99 med T5

1 kolla säkringarna 28, 17, 32, 16B och maxisäkring 2 (sitter i motorrummet)
2 vrid tändningsnyckel till ON, kolla bränslenivå och Check Engine
3a Check Enginge lyser med fast sken
3b Check Engine lyser svagt eller blinkar
3c Check Engine lyser inte

återkom med resultat så finns det fler steg att följa

3c Åtgärda ledningen mellan säkring 17 och styrdonets stift 60

3b +30 matning eller jord till styrdonet saknas. summer från huvud och bränslepumpsrelä samt att varvräknaren rör sig uppåt. Kontrollera och åtgärda felaktiga ledningar. Ledning från T5 styrdon stift 1 och 48 till säkring 28 samt ledning från T5 styrdon stift 25 och 25 (märkligt att det står så i WIS) till jordpunkt G7P (sitter på sidan av inloppsröret till cylinder 4)

3a tändning i läge OFF
lossa kontakt DI
anslut testlampa mellan stift 6 och 10 på hon-kontakt
ta bort säkring 28 i 5 sekunder, sätt i säkring 28
tändning i läge ON
testlampa ska lysa i 6 sek innan den slocknar


om lampan inte lyser 6 sek - fortsatt felsökning med Tech2

om lampan 6 sek lyser och sedan slocknar
lossa kontaktdon insprutningsventil cylinder 1
anslut testlampa mellan stift 1 i honkontakten och en säker jordpunkt
ta bort säkring 28 i 5 sekunder, sätt i säkring 28
tändning i läge ON
testlampa ska lysa i 6 sek innan den slocknar

Om lampan inte lyser. kolla ledning mellan relähållarens stift 2 (87) och krimp j34

Om lampan lyser, kör startmotorn, lyser lampan är vevaxelgivaren OK

Koll av bränslepumpsrelä,
tändning i läge OFF
ta bort säkring 28 i 5 sekunder, sätt i säkring 28
tändning i läge ON
bränslepump ska gå i 2 sekunder

Om bränslepump inte funkar, felsök bränslepumpsrelä med Tech2 och kolla säkring 32, bygla sedan mellan säkring 32 och 4 för att tvångsköra bränslepump ....

Om bränslepump funkar -kolla bränsletryck och sedan tändkassett ...

något att börja med så du inte behöver köpa fler delar för att prova dig fram

[kafelsan]

Tog loss tändkassetten imorse och körde på startmotor med stift i, bilen tänder.

Jag kör med NGK PFR6H-10.

Jepp, motorlampan har lyst från och till, den började lysa efter att jag bytte kamkedjan, tror att felkoden var cam. position sensor. Ha kört så i 3år, så det borde inte bero på det. Nu när jag försöker få kontakt med bilen via OBI2, så får jag inte kontakt längre...

[Arne 2226]

Hur lyser motorlampan då du slår på tändningen då? Steg 3 i felsökningsanvisningarna plockade ur WIS

[kafelsan]

Motorlampan lyser hela tiden.

[Arne 2226]

Motorlampan lyser hela tiden.

tändning i läge OFF
lossa kontakt DI
anslut testlampa mellan stift 6 och 10 på hon-kontakt
ta bort säkring 28 i 5 sekunder, sätt i säkring 28
tändning i läge ON
testlampa ska lysa i 6 sek innan den slocknar

[kafelsan]

Hade bilen till verkstad, de fick inte kontakt med styrboxen beställde en skroten med samma part.nr. Men de får fortfarande inte kontakt med bilen, fast de har tech2. De säger att de är troligen kabelbrott ngnstans. Vad skall man göra?

[kafelsan]

Måst man gifta in boxen eller är det bara och plugga i om det är samma nummer?

[frippe64]

Har du kollat så inte något stift backat ur OBD2-kontakten?

[RZ]

Vart bor du och vilken sorts verkstad?

Man bör ju felsöka metodiskt, och gärna ha kunskapen och förstå Tech2.

[kafelsan]

Har inte kollat om något stift har backat ur. Skall göra det.

Bor på Åland. Hade bilen till Yrkesgymnasiet, bilmekk. linjen. På läraren let det att de hade koll på vad de höll på med.

- - - Uppdaterad - - -

Vad skall man göra då? Föra bilen till märkesverkstad eller vad kan jag felsöka själv?

Senast jag hade bilen till Saabs märkesverkstad här på ön, blev jag skinnad på över 5000sek för ett jobb som man kunde utföra själv. Så jag försöker undvika dem så mycket som möjligt.....

[kafelsan]

För bilen till märkesverkstad, det var ny verkmästare där som verkar hygglig. Återkommer hur d har gått..