På våran 9K tog jag bara mjukvaran ifrån en fulltryckare o la in VSS-koden o så vart den fulltryckare. Kan jag göra samma sak med en ltt 9-5? Har jag förstått det hela rätt så är samtliga 9-3or med T7 under huven och de kör väl med gt17 precis som 9-5an. Allt är original på 9-5an i fråga.
/Dave
Du kan genom att ändra i befintligt program eller byta program få fler hästkrafter i din bil.
Om det blir en ftt beror på vad din definition av ltt resp. ftt är.
Signaturlös
dvs. det du vill ha är ett steg 1!
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Om jag förklarar lite mer kanske... Våran 2.3t är ju en lättryckare på 170 hk från början. Kört den i T7-suite och tunat upp den till st 1. Går jättebra men i jämförelse med våran senaste inköpta 9000 2.3 t som jag gjorde om till en 2.3T 200 hk + st1 så går den inte alls lika bra. Kan jag ändra mjukvaran så att den blir 2.3T? Eller har de annan hårdvara ex. turbo?
Kan svara på min egen fråga efter lite forskning. Motorn jag vill få till är en B235L och till den skall man visst ha en Mitsu-snurra. Antar att inte Garret:en skulle mäkta med ett fulltryckar-program. Men sen så inser jag att 9-3an kör med en garret gt17 och fulltryckar-program men dock enbart på 2.0 liter (B205L). Skulle en 2.3a verkligen mörda en Gt17 med fulltrycks-program?
Senast redigerat av daspunner den 2014-11-29 klockan 22:26.
Garrett gt17 satt mig veterligen bara i og9-3 med lågtryck, upp till 185hk. Aero hade väl även på og9-3 en annan turbo, osäker på vilken dock (tror det var Mitsubishi i Aero och Viggen). En annan Garrett satt i ng9-3 lågtryck, fulltryck hade Mitsubishi agget. GT17 kallas också pappersturbon eftersom den inte ens håller för normalt användande. Men du kan du alltid testa och byta om skiten skärUrsprungligen postat av daspunner
Mig veteligen är det enligt följande:Garrett gt17 satt mig veterligen bara i og9-3 med lågtryck, upp till 185hk. Aero hade väl även på og9-3 en annan turbo, osäker på vilken dock (tror det var Mitsubishi i Aero och Viggen). En annan Garrett satt i ng9-3 lågtryck, fulltryck hade Mitsubishi agget. GT17 kallas också pappersturbon eftersom den inte ens håller för normalt användande. Men du kan du alltid testa och byta om skiten skär
B205E - 150 hk - 2,0t - gt17
B205L - 185 hk - 2,0T - gt17
B205R - 205 hk - Sport och Aero - td04
B235E - 170-185 hk - 2,3t - gt17
B235L - 220 hk - 2,3T - td04
B235R - 230-260 hk - Aero - td04
Saab 9-5 Aero SC MY02
Senast redigerat av Wigglo den 2014-11-29 klockan 23:46.
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Håller med omallt ovanstående, alltså projekt nerlagt...
Nedlagt?
Klart du ska ha ett steg1!
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Behörigheter för att posta
Svara med citat