Dra länge på starten innan den går igång. Saab 9-5 Aero 2004.

[Mr Aero]

Jag har kört en del i sommar och höst med E50-E70 i tanken ibland bara E85. Sen körde jag 2st tankar med BF95 och efter det så tar det mycket längre tid att starta bilen. Vad beror detta på? Ytterslangen från bränslepumpen i tanken hade gått sönder lite (innerslangen var hel) så denna bytte jag men det blev inte bättre. Vevaxelgivaren (orginal) har gått några tusen mil, kanske ca 4000mil. Kvittar om motorn är kall eller varm. Ibland startar den lätt när den är varm. Kan de bero på vevaxelgivaren ändå? Tycker den borde hålla längre.
Några tips.

[George]

# Di-kassett o v-givare kollar man på samma gång om du tvingar stift i kassett(fjäder belastad kontakt i di) med ståltråd ,dvs alla 4-a och alla trådar binder ihop och jordar. Nu din fru vevar på starten och du ser och hör gnista som hoppar 1-3-4-2 osv...Ser det bra ut då blir soppa som är kvar att kolla.

# kläggade spridare ?

[Mr Aero]

Det kom gnista direkt från stiften när man drog runt motorn. Spridare har inte gått så många mil, har SD 875 spridare. Jag har kollat spridarna en gång förut efter ca 500-1000mil och då fanns inget att klaga på. Men jag får ta loss dem igen till helgen och kolla.

[MicEE]

Kan flika in och säga att jag har samma fenomen på min 9-5 2.3t Vector. Den har Biopower steg 5 dvs Aeroturbo och 630cc, allt är nytt (renoverad motor, ny pump, nya spridare, nya stift, ny kasett, ny vevgivare osv osv) men den startar ändå långsammare än min 2002 9-3 Aero med biopower steg 1 och min frus 2006 9-5 Aero biopower steg 1 ..
Känns som en egenhet på 2004 på något vis? Tycker dock bara detta inträffar efter det att man har biopower konverterat dessa... Kanske något i mjukvaran?

[linn]

Jag har liknande fenomen på min Aero -02 E85. Ibland vägrar den helt, då får man trycka ned gasen för att den ska hoppa igång, och det kan ske både på BF95 och E85. Men det är bara ibland. Tror jag startat nån annan tråd om saken.

[Mr Aero]

Kan flika in och säga att jag har samma fenomen på min 9-5 2.3t Vector. Den har Biopower steg 5 dvs Aeroturbo och 630cc, allt är nytt (renoverad motor, ny pump, nya spridare, nya stift, ny kasett, ny vevgivare osv osv) men den startar ändå långsammare än min 2002 9-3 Aero med biopower steg 1 och min frus 2006 9-5 Aero biopower steg 1 ..
Känns som en egenhet på 2004 på något vis? Tycker dock bara detta inträffar efter det att man har biopower konverterat dessa... Kanske något i mjukvaran?

Den har funkat bra förut tills nu när jag tankade bensin då började den krångla. Aldrig gjort det förut när jag har kört på bensin.

[George]

# Vad hände om du sprutar startgas innan starten ? Normalt motor ska tända direkt utan B-pump eller soppa i tanken. Vi har antagit att du har gnista.

PS! Efter första 3 sec ska finnas ca 3 bar tryck i systemet och motor ska starta, om fallet är inte så
då blir inte mkt soppa kvar till plenum och b- pumpen kämpar för att kompensera det och starten blir mkt längre
Någon svarade att man fick pumpa med gasen för att få liv i bilen, kan vara lite vink åt det hållet som jag provar att gissa med.

[RZ]

Vilka stift och hur gamla?

[Hyvens]

Är adaptionen av bränslet rätt?

[linn]

I mitt fall har blandningen alltid varit rätt när jag stängt av motorn, den har i alla fall gått perfekt. Jag har i o f s inte kollat siffrorna i Open SID, men man borde ju känna om den adapterat helt åt helskotta ... eller menar du att adaptionen skulle kunna ändrats medan bilen stått över natt? Är det möjligt? Skulle ju kunna vara en förklaring i så fall. Åtminstone för mig.

[Mr Aero]

Vilka stift och hur gamla?

BCPR7ES-11 som var justerade till ca 0,9mm. Vet inte riktig hur långt de har gått men de börjar säkert närma sig 1000mil.

Är adaptionen av bränslet rätt?

Det tror jag, har ca 35% sprit i tanken nu och AMUL sticker inte iväg något nämnvärt.

Jag provade med startgas när jag skulle iväg förut och då tog ännu längre tid att starta. Spridare som läcker? BTR kass?
Jag har fått lite högre bränsletryck också märkte jag. När jag monterade en ny Walbro GS341 eller vad den heter i somras så låg trycket på ca 2,6bar och nu ligger den på 2,8. Klämmer jag åt vakuumslangen så går trycket upp till 3,2 bar.
Lambdan säger att den går fett på tomgång också, har varit bra förut. När jag kör och ligger tex på 1500varv så pendlar lambdan mellan + och -, nära 0 alltså.

[George]

Med andra ord stift skulle vara blöta vid normal start i fall man plockar ut dom och kollar.
Större gap ger fetare gnista och man kan testa att ändra till 1,2, teoretiskt bilen skulle lättare startat och svårare upp i höga varvet. Prova att testa?
0,9 gap tycker jag är förr liten och blev kanske idag 0,6 ?? pga sot…..org 1,1

[Mr Aero]

Nu har jag kört bensin ett bra tag eftersom det har varit billigt. Verkar som startproblemen har försvunnit helt och hållet.

[killerkenny]

Jag upplevde samma sak och min bil var oxo svårstartad men bara vid fuktigt väder..Efter rengöring av oljetråg och filterbyte såg man att mina stift var svarta och den misstände på alla cylindrar via tech 2, nu efter service helt fin..bara olja och stift som är bytt så kolla stift noga..jag har nu vassare stift i..ngk bcpr9es11 tror jag dom heter..ej Rekomanderad på vinter pga. Hårdhet och knappt rekomanderas nåt annat än 7'or men i mitt fall löste det problemet än så länge iallafallfick också problem vid tankning av bf 95 och har ej haft det innan dess..kört bensin/etanol sen april förra året så var konstigt att det skulle hända med bara bensin i tanken dock