Startproblem 9000

[krille71]

Stolt ägare av en saab 9000 cs -96.
För 3 veckor sen ville inte bilen starta när jag skulle till jobbet.
Har bytt bränslepump, tändkassett men börjar bli trött på alla delar som skall bytas enligt alla amatör vetare som säger olika saker hela tiden.
Kan inget själv om bilar men man lär sig på resan hur man byter olika delar.
Till problemet: motorn och alla delar rullar runt som det ska men bilen vill inte gå igång, nån som vet vad problemet kan vara.
Fick inte larmdosan till bilen, har bara 2 nycklar och måste öppna bilen från passagerar sidan,
När jag vrider på tändningen så står det på instrumentpanelen CHECK ENGINE Radiator, men den slocknar efter några sekunder, vet inte om dethar med problemet att göra.
Tacksam för alla svar jag kan få.

Undrar om det kan vara vevaxelgivaren som gett upp och hur vet man det i så fall?

[RZ]

Har du aldrig behövt larma av den?

Lyser eller blinkar den röda dioden vid vindrutan något?

[rcy]

9000 slår väl automatiskt i immobilizern om man lämnar bilen olåst några minuter har jag för mig?
I sådana fall måste du ha larmdosan annars får du aldrig igång bilen igen.

[Slave_joe]

Alternativt skaffar en ny box med immo och larm avaktiverad.

[krille71]

Nej. Jag har aldrig behövt larma den, bara låst dörrarna genom passagerar dörren och tryck ner låskmapparna på bakdörrarna.

- - - Uppdaterad - - -

Har haft den olåst över natten flera gånger utan problem.
Men nu startar inte bilen mera, bara maler på med startmotorn utan resultat.

[krille71]

Har du aldrig behövt larma av den?
Lyser eller blinkar den röda dioden vid vindrutan något?

Nej aldrig behövt larma den, och ingen lampa varken lyser eller blinkar i framrutan.

[RZ]

Hur är batteristatusen på den?

Tror det stod Check Radiator och då betyder det, fyll på kylarvätska ((=

[krille71]

Hur är batteristatusen på den?

Tror det stod Check Radiator och då betyder det, fyll på kylarvätska ((=

Batteriet är ok och vatten/glykol är ifyllt till nästan max.
Har börjat fundera på om det kan vara vevaxel givaren som gett upp, kan man se på nått sätt om den är kass?

[Brisse]

Reagerar varvräknaren när du drar runt startmotorn?

[krille71]

Reagerar varvräknaren när du drar runt startmotorn?

Vet inte, ska kolla upp det imorgon.
Och om den inte gör det?

[Brisse]

Om den inte gör det, så är vevaxelgivaren kass.

[krille71]

Om den inte gör det, så är vevaxelgivaren kass.

Ok varvräknaren rör sig inte när jag försöker starta, så var och köpte en vevaxelgivare.
Verkar vara lätt och byta där framme med en skruv, men var faan tar den vägen sen den där kabeln med kontakten försvinner bakom motorn eller spridarna nånstans.
Ska man behöva riva isär allt som är i vägen så man kommer åt.
Är ju bara amatör eller sämre än så, men skruvar gärna om man måste men har inte lust att riva isär saker som jag inte begriper mig på.

[krille71]

http://imagizer.imageshack.us/a/img909/4809/oQeTSS.jpg

Hur mycke av detta måste man riva för att kunna koppla kontakten, kabeln försvinner in bakom allt detta.

[Arne 2226]

EDIT: fel bilmodel i tidigare länk

det borde sitta en kontakt på vevaxelgivaren

http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...ml?grp=1110451

http://forum.saabturboclub.com/showt...vare-SAAB-9000

[krille71]

EDIT: fel bilmodel i tidigare länk

det borde sitta en kontakt på vevaxelgivaren

http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-...ml?grp=1110451

http://forum.saabturboclub.com/showt...vare-SAAB-9000

Ja så långt är jag med att man skruvar ut skruven på själva givaren och stoppar ner den nya, men var och hur mycke ska behövas riva för att kunna koppla kontakten.
Har googlat som bara den men hittar typ bara sidor där det står: skruva ut skruven och sätt i den nya givaren och sen koppla kontakten.
Jo visst koppla kontakten MEN VAR ska den kopplas?
Sladden försvinnei in bakom motorn( luftspjället) eller vad den heter och sen är det bara ett rent helvete för jag varken ser eller vet inget om bilar, men är inte rädd för att skruva, men vill inte göra mer onytta än det behövs.
Mvh: Kristian

[krille71]

Lossa allt till detta, sitter massor av skruvar på sidorna typ 6st eller vad det var.


Så då var det gjort, vik skiten åt höger sida så du har plats.


Och därhar ni den där jävla kontakten som jag frågade efter, sitter under nr 2 från vänster under luft vad faan det är.


Då var det bytt ca 2 timmars jobb
Men bilfaan startade inte endå.
Har bytt tändkasett, bränslepump, bränsle relä och nu vevaxelgivaren.
Fattar inte varför bilen inte startar utan bara maler på startmotorn.
Nån som har mer ideer om vad det kan vara?

[Arne 2226]

Har du mätt rest-bränsletrycket?

Kollat backventilen vid bränslepumpen?

Andra med liknande problem http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=247296

[krille71]

Drog i och för sig ut den svarta pluggen i bränslepumpen för att se om det kom nått ur den när man vred på tändningen, men det var tomt, vet inte heller om det ska komma nåt tur den, den vita provade jag aldrig att dra upp.
Funderar om jag endå ska dra bort bilen till närmaste mekonomen verkstad, men då funns ju risk att man inte lär sig nått, men 4 veckor utan bil börjar bli jobbigt, speciellt om man är beroende av bil för att komma till arbetet.
Men jag ger inte upp så lätt, bara kavla upp ärmarna och ge sig på nästa grej, har gett mig faan på att om den så blir min undergång så ska den starta innan jag dör.

[Arne 2226]

Den svarta ventilen är returen - du kan prova att tvångsköra pumpen och se om det kommer soppa ur den.

Här finns lite tips om hur du kan kolla att det kommer fram soppa och hur du tvångsmatar pumpen. http://forum.saab9000.se/viewtopic.php?f=12&t=17526

Du kan testa om du har gnista genom att plocka ur tändkassetten med stift och sedan jorda stiften, gör sedan ett startförsök. Håll den bara upprätt så att spolarna har olja runt sig.

[Arne 2226]

Drog i och för sig ut den svarta pluggen i bränslepumpen för att se om det kom nått ur den när man vred på tändningen, men det var tomt, vet inte heller om det ska komma nåt tur den, den vita provade jag aldrig att dra upp.
Funderar om jag endå ska dra bort bilen till närmaste mekonomen verkstad, men då funns ju risk att man inte lär sig nått, men 4 veckor utan bil börjar bli jobbigt, speciellt om man är beroende av bil för att komma till arbetet.
Men jag ger inte upp så lätt, bara kavla upp ärmarna och ge sig på nästa grej, har gett mig faan på att om den så blir min undergång så ska den starta innan jag dör.

Drar du den vita och slår på tändningen så kommer du att se en centimetertjock stråle stå rakt upp i taket

Om du gör ett startförsök med allt monterat så kan du sedan lätta på banjoskriven på fuelrailen för att se om du har tryck. Ha en trasa runt den så att du inte sprayar motorrummet med bensin.
Dåligt med tryck - kolla bränslefilter

Om bilen får stå orörd 15-20 minuter efter ett startförsök och du sedan lossar lite på banjoskruven på fuelrailen så ska det finnas ett resttryck kvar.
Dåligt med tryck - kolla den bränslepumpens vita ventiles funktion, det sitter en kula i den som fungerar som en backventil.

Jag vet inte hur man kollar bränsletrycksregulatorn.


Hur gjorde du förresten då du bytte bränslepump - hela armaturen eller bara pumpen?