Felkod P0171 på ng9-3 BioPower (konverterad)

[SirMacke]

Då ska vi se.

Bil: 9-3SS 2003 2.0t 175hk (Från början)
Mil: 17.000

Modifieringar (motor): ECU + IDM + Spridare + Spridarkablage från en 2008 SC BioPower
ECU ingift med en Tech2, förhoppningsvis rätt.
Jag och Niklas som gjorde det har aldrig gjort det innan. Vi lade bara till ECUn i bilen med säkerhetsaccess. Vet ej om det behövs göras mer?
Men bilen startar och så. Dock kan man t.ex. inte kolla adaption, inte ens med Tech2. Något om modell/år inte stämmer?

Mjukvara:
FD0M-bas med mackans "steg1" + ändrat för att köra med gammalt spjällhus med ny mjukvara.

Fel:
P0171 System too lean kommer smygande
Vissa dagar får man inget fel.
Andra kommer det nästan snabbare än man hinner starta.
Idag ligger det pending hela vägen till jobbet, 60km men utan att bli ett riktigt fel med CE

Denna felkod är inget jag haft tidigare, trots körning på E85 innan konvertering.

HW eller SW?
Någon annan som gjort samma operation?

[SirMacke]

Ingen som har en aning?

Det som jag gjort är just nu stängt av lambda 2, hjälper inte.

[Lufto]

Ingen som har en aning?

Det som jag gjort är just nu stängt av lambda 2, hjälper inte.

T8 har aldrig varit min grej, men hur styrsystemet har bränsleadapterat mot lambda (1) vore intressant (I T7= amul)
Skicka en skärmdump på bränslemapp åxå.

Edit: Att inte kunna se adaption, tyder på fel mjukvara kontra bil/modell/år i Tech2.

/Lufto

[SirMacke]

T8 har aldrig varit min grej, men hur styrsystemet har bränsleadapterat mot lambda (1) vore intressant (I T7= amul)
Skicka en skärmdump på bränslemapp åxå.

Edit: Att inte kunna se adaption med tech2, tyder på fel i mjukvara kontra bil/modell/år.

/Lufto

Jag vill också veta hur den adapterat, men vet inget sätt att kolla.
Vilken mapp vill du ha bild på?

Mjukvaran är från en 2007, min bil är som sagt 2003. Frågan är om det går att komma runt?
Folk/trimfirmor har gjort detta tidigare.

[Brisse]

Koppla upp en dator i bilen. Starta T8suite och öppna din binär.
Gör en SRAM snapshot.
Öppna din nyskapade SRAM snapshot.
Leta fram symbolen "AdpFuelAdap.MulFuelAdap". För att visa symbolen måste du bocka ur "Only symbols within binary".
Högerklicka på symbolen och välj "Read from SRAM file".

Det går säkert göra samma sak med Torque. Leta isåfall efter "long term fuel trim" eller något liknande.

[SirMacke]

Koppla upp en dator i bilen. Starta T8suite och öppna din binär.
Gör en SRAM snapshot.
Öppna din nyskapade SRAM snapshot.
Leta fram symbolen "AdpFuelAdap.MulFuelAdap". För att visa symbolen måste du bocka ur "Only symbols within binary".
Högerklicka på symbolen och välj "Read from SRAM file".

Det går säkert göra samma sak med Torque. Leta isåfall efter "long term fuel trim" eller något liknande.

Ska göra det snarast!
Bilen igång?

Var hittar jag "För att visa symbolen måste du bocka ur "Only symbols within binary"." ?

[Brisse]

Vrid på tändningen så att ECU vaknar sen kan du vrida av igen så det inte står massa prylar och drar ström i onödan. Då har du 10 minuter på dig innan ECU stänger av och den tiden kan du använda till att kommunicera med den. Du behöver bara anslutningen till du gjort SRAM snapshot, sedan ligger all data i en liten fil på din hårddisk.

[frippe64]

LTFT finns i Torque.

[SirMacke]

Ska kolla vad jag hittar i Torque!
Har laddat ner SRAM nu. Hm, hur öppnar man?

[SirMacke]

Vet ej om denna är korrekt?

Testade att tvinga fram en rekation på värden genom att sätta 85 i rutan på TrionicCanFlasher och knappen Set E85 %, vet inte om det är korrekt.

Har fysiskt kopplat bort Lambda2 nu, hade inte gjort det tidigare om det gör någon skillnad.

[frippe64]

Ser ut som att det är nollat. Incomplete och LTFT=0,0%.

[SirMacke]

Ser ut som att det är nollat. Incomplete och LTFT=0,0%.

Incomplete står den på alltid, har stängt Lambda2. Sedan dess blir det så.

En annan sak jag märkte nu, får ingen kontakt med bilen i läge "OFF".
Läste dokumentationen till TrionicCanFlasher:

1. Hook up your cables to laptop and car – connect laptop to AC outlet and disable Energy Saving options from the Power Manager in the computer. This is very important to avoid interrupted CAN sessions that are potentially damaging to the ECU.
2. Turn ignition ON-OFF two times to wake up ECU and put it in learn mode.
3. Leave ignition in OFF position.
4. Press button Read ECU data

Får ingen som helst kontakt i OFF, måste vara i ON.
LTFT stannar kvar på 0% trots jag satt det i programmet, om jag nu gjort rätt.

[SirMacke]

Koppla upp en dator i bilen. Starta T8suite och öppna din binär.
Gör en SRAM snapshot.
Öppna din nyskapade SRAM snapshot.
Leta fram symbolen "AdpFuelAdap.MulFuelAdap". För att visa symbolen måste du bocka ur "Only symbols within binary".
Högerklicka på symbolen och välj "Read from SRAM file".

Det går säkert göra samma sak med Torque. Leta isåfall efter "long term fuel trim" eller något liknande.

Fail någonstans.
SRAM är nerladdat, importerat.
Hittar inte AdpFuelAdap.MulFuelAdap hur jag än gör.
Inte ens AdpFuelAdap



Börjar lukta något annat snart.
Kan man gifta in ECU fel?

Någon med T2 som vet hur man gör?


EDIT:
Går visst inte att se detta i SRAM för den mjukvaran jag har!

[Hyvens]

Tech2 och biopowerkonverting funkar inte ihop tyvärr. Man kan alltså inte läsa några motorparametrar efter en konvertering.

Startar bilen är den korrekt tillagd.

Den säger ju att den går magert. Kolla bränsletryck.

Mvh

[SirMacke]

Tech2 och biopowerkonverting funkar inte ihop tyvärr. Man kan alltså inte läsa några motorparametrar efter en konvertering.

Startar bilen är den korrekt tillagd.

Den säger ju att den går magert. Kolla bränsletryck.

Mvh

Ah!
Då vet jag det, bra.
Skulle gärna vilja vet om bilen faktiskt tror att E85 = 0% eller vad den gör.
Den har inte klagat innan på att den går magert, men det var visserligen E85 på en bensinmapp.

Fungerar denna tro?

http://biltema.se/sv/Bil---MC/Verkty...matare-151366/

Och jag antar att man kopplar på bränsleledningen precis innan railen.

EDIT: Verkar inte kunna mäta så högt!

[Brisse]

Den är nog ingen höjdare att mäta bränsletryck med. Det brukar finnas en ventil på bränsleskenan som är till för att smidigt kunna mäta bränsletryck. För att kunna använda den behöver du en koppling som passar. Jag har för mig det är en Schrader-ventil.

Något sånthär tror jag det är du bör ha.
http://www.ebay.com/itm/FUEL-INJECTI...item3cec13a0b1

Jag har själv köpt just den varianten och det fungerar på min gamla kärra iallafall.

[Lufto]

Gjorde min egna med saker från Ahlsell: http://forum.saabturboclub.com/showt...C3%A4nsletryck

/Lufto

[Lufto]

Tech2 och biopowerkonverting funkar inte ihop tyvärr. Man kan alltså inte läsa några motorparametrar efter en konvertering.

Startar bilen är den korrekt tillagd.

Den säger ju att den går magert. Kolla bränsletryck.

Mvh

Nja.....jag har Biopowerkonverterat min gamla OG9-3 2001 från "ECO" -> Biopower (i mitt fall från xxxx.50A till xxxx.46S). Lirar alldeles utmärkt med Tech2. MEN...jag vet att jag hade lite trubbel först. Mackan hjälpte till lite med råd vet jag. Tror jag hade blandat lite väl konstigt i mappning från olika SW. För många öl sedan för att minnas exakt strul.
/Mvh Lufto

Edit: Kommer för den sakens skull ALDRIG åka på brännvin! , men jag förmodar att du menar att detta är ogenomförbart på T8-bilar.

[kolven28]

Ett långskott om du lag in programmet i en annan ECU .. ? Kolla din original ECU isåfall och denna du mappat. Finns 2 olika ECU till t8 vilket gjorde att min inte lira på alla möjliga sätt.

[Hyvens]

Lufto: Tråden gällde T8. T7 är en helt annan femma.