9-5 2.0t turbo: uppgraderat gt17 vs TD04

[killerkenny]

Hej!

Frågan är som följer:

Min 9-5 '01 2.0t (150hk) har gått 22.450mil MEN aldrig bytt turbo vad jag kan se i servicebok etc. och för närvarande krämer jag ur den 220hk/240 på bensin/etanol..när kan man anta att den måste bytas? Får inga signaler om att den är dårlig (lite rök vid kallstart/fuktigt väder) försvinner efter 2min)

Såg att speedparts har en uppgrade av gt17 turboen min med polerad hus etc som skal duga upp til 275hk och med min bil måste det vara steg 3-4 kanske? Vil denne göra jobben lika bra som en td04 - 15? Prismässigt är den såklart billigare och säkert sämre,men jag kommer ju aldrig kunna kräma ur den mer än 275häst UTAN att lägga kanske 20-30k på trimmet.så behöver jag då en riktig aero turbo?

Tacksam för hjälpen!

[kingback]

Är det den som kostar 6.900:- så är det ju inte jättebilligt, köper du en begagnad original Mitsubishi TD04 så blir det billigare och du får en bättre turbo, både för effektuttag och hållbarhet.

[71jojje]

Du som har koll kingen. . Måste man byta prgm direkt vid ett sånt byte eller. . Presterar den samma för honom trots byte till td04??

[kingback]

Det går väl att köra med original program men det är inte optimalt. TD04 är ju större så laddtrycket kommer nog komma för sent och för mycket, så man får en trött motor med ökad risk för haveri pga överslängar i laddtrycket.

[killerkenny]

Det är steg 1 nu men bygd efter gt17 turbo så det jag tänkte om man kunde få mer effekt med samme program evt utan nytt trim men fortfarande ha en uppgraderat turbo tänkte jag om den skulle gå sönder min nuvarande så behövs ju nytt trim med en större turbo å det kostar ju med

Fortfarande td04 bättre om jag vil/måste byta?

[frippe64]

det jag tänkte om man kunde få mer effekt med samme program

Det är programmet som sätter gränsen, så det blir inte mer effekt med samma program.

[killerkenny]

Jo det vet jagformulerade mig fel

Gt turbo har jag ju i dag och en uppgradering av den kräver ej ny software mens en td04 turbo gör det oavsett effekt så byter jag til gt17 med 275hk som max kan jag ha den upp til et steg 3 kanske utan att byta den och beställa et steg eller 2 högre evt.

Hur högt orkar resten av bilen med en td04 turbo då?vad annat måste bytas?

[kingback]

Kopplingen tål väl max 360 Nm, och en 2.0 med TD04 och i övrigt oförändrad hårdvara kanske kan prestera 250 hk men där går väl gränsen.

[killerkenny]

Ligger rätt närma nu då 240hk/360nm etanol..får väl spara upp til en aero eller börja byta rejält med prylar

[Brisse]

En GT17 på en 2.0t måste snurra uppåt 190 000rpm för att uppnå 250hk/350Nm. Stackars turbo säger jag bara...

En TD04 15T#5 ligger och snurrar bekvämt vid 140 000rpm under samma förutsättningar. Ganska lagom, eftersom den håller sig över ca. 70% verkningsgrad ända till motorns varvstopp. En GT17 ligger runt 60% där uppe så det blir mycket mer spillvärme som måste ta vägen någonstans.

[killerkenny]

Blir nog en sån turbo istället då några mer uppgraderingar du Rekomanderar för att köra ca. 250hk/360nm +-20hk/Nm? turbo,koppling och bättre avgas?Evt. Växellåda?

Älskar möjlighet til biopower så blir väl spridare etc också då?

[HeRmAN]

Köper du en TD04 så ta en från -06 eller nyare "trubbnos" och tillhörande kungskobra.
Växellåda behöver du inte byta om den inte är dålig men en riktig IC behöver du om den inte skall mattas av.

Gör en plan över helheten innan du kastar dig ner i trimträsket