Omöjligt fel att hitta

[Rollthedice79]

Hej,

Jag har ett fel som är nästan omöjligt att lokalisera och är allvarligt då bilen går ojämnt, misständer och går ryckigt. När jag pluggar in OBD II, så visar den kod P0340. Jag har läst mycket innan jag söker hjälp från vänliga SAAB fanatiker som mig.

Bilen är en Saab 9-3 -00, T5, B204E, Steg 3 BSR.

Koden tyder på dålig tändkassett då denna sensor är inbyggd i kassetten: P0340 - Camshaft Position Sensor 'A' Circuit Malfunction, dåliga eller fel stift. Har testat byta till en begagnad tändkassett utan skillnad men för att säkerhetsställa så bytte jag till en sprillans ny original, igen ingen skillnad. Köpte nya stift enligt boken, ingen skillnad heller.

Fler saker som jag har provat: lamdasonder, vaccumslangar, original motorstyrningsenhet, bensinfilter, rengjort spridare

Det enda som jag kan tänka mig är fel på är kabelhärvan från tändkassetten.

Annars så laddar bilen precis som den ska när man trycker på. Jag började felsöka när jag lämnat in det på två olika verkstäder utan resultat.

Extremt tacksam för alla råd man kan få.

Georg

[RZ]

Körde du med nya stift och den nya DI-kassetten samtidigt och även lyft batterikabeln en stund först?

Och vilka stift?

[Rollthedice79]

Nya stift samtidigt med nya kassetten, batterikabeln var lyft innan byte. Stiften jag satte in är NGK BCPR7ES 11.

[RZ]

Hur går den när den är kall?

[Rollthedice79]

Känns lite mindre men misständningen finns där. Detta har hänt gradvis och jag har märkt sista tiden att den också blir mera svårstartad. Batteriet är sprillans nytt.

[Fidel]

Jordningsfel är det första som jag tänker på.

[Rollthedice79]

Får kika på det, men kan jordningsfel leda till misständning?

[George]

P0340 - Camshaft Position Sensor kan tolkas som vevaxelgivare. Saker hänger ihop ändå.

[Rollthedice79]

P0340 - Camshaft Position Sensor kan tolkas som vevaxelgivare. Saker hänger ihop ändå...

Har bytt med två olika för att säkerhetsställa det också, glömde nämna det . Tyvärr ingen skillnad.

[Dorian]

Får kika på det, men kan jordningsfel leda till misständning?

Ja det kan det

[George]

Har bilen alltid haft den fel i ditt ägo?
Svar: jag, då kan man tänka sig att någon har ställt kammar fel ett kugg, tex vid toppackning byte eller kamkedje byte.?
I sådant fall motor går bra på fullast och dålig på låg som din gör idag.
Man kan även med flyt ställa kammar så i fall kedjan o drev är slitna eller vill man få mer
sås i motor utan att tag hänsyn till låg - mellan last.
Kolla inställning är vad jag skulle ha gjort.

Finns flera kandidater men en sak i taget är viktig att checka av och till sist hittar man felet.

Om man misstänker kablaget, tk då kan man koppla stroboskoplampa på varje kabel på övre del av kontakten cyl 1…4 och kolla om den blinkar harmoniskt trots att motor går ojämnt.
Ser så här från bilden själva kopplingen.


Lycka till.

[Rollthedice79]

Stort tack för alla tips, kolla inställningar och kablage nästa. Bilen har varit i min ägo 6 år utan att jag öppnat motorn. Upptäckte det när Check engine lampan började lysa och bilen gick lite ryckigt, men med tiden så blev det lite sämre. Det har nu "stabiliserat" sig om man säger så, förutom att jag tycker den är en aning mera svårstartad.

[Rollthedice79]

LÖST!!!!

Det var kamaxelkjedjan som hade hoppat ett steg framåt med följd att misstända!! Hur detta gick till vet jag inte då den aldrig varit öppnad under min ägo (haft bilen i 6 år). Teorier?

GEORGE, du hade rätt!!!

Georg

[daspunner]

LÖST!!!!

Det var kamaxelkjedjan som hade hoppat ett steg framåt med följd att misstända!! Hur detta gick till vet jag inte då den aldrig varit öppnad under min ägo (haft bilen i 6 år). Teorier?

GEORGE, du hade rätt!!!

Georg

Jag skulle misstänka sträckaren... Dags att se över den tror jag!

[George]

@ daspunner

Skönt att de är över för stunden. Om kedje h-dämpares mekaniska backlås inte fungerat bra, då kedjan får största slapphet, kugga över och misständer. Den tur i ordning har möjligen skett. Tag spännaren ut mät och kolla är bra början, annars felet kan komma tillbaka och nästa gång kan leda till motor haveri. Helst ska man lossa upp trans kåpa och byta allt om motor har gott mycket. Ballans kedjan, drev, b-spännare osv slits snabbare och dom kan man inte kolla utan att kåpa åker av men dom fixar haveri så blir motor byte.