Mycket jobb att byta grenrörspackning ?

[salkin]

Kollade idag under huven på min ng 900 2.0t.

såg då att grenrörspackningen läcker, tror ajg..
det såg ut som det var någon sörja runt 2 utan hålen lr vad det heter.
det var runt de två yttersta, såg ut som om det var blött

tänkte att packnigen kanske behöver bytas, hur mkt jobb är det ? är det bara att ta bort grenröret och sätta dit ny packning, antar att man ska byta pinnbultarna också då jag har läst att de går av ganska lätt.

[cedete]

Det är "bara att lossa grenröret och dit med ny packning". Själv är jag lycklig så länge jag slipper, eftersom risken för avdragna pinnskruvar är s a s överhängande. Och DÅ kan det bli mycket jobb!

/jn

[32991]

Tja,

Lite bök är det. bara lite och skruva bort, och som sitter tajt.

har någon pinnbult redan gått av?
jag föredrar att byta bultarna när man endå har det borta.


Mvh Tomas.

[salkin]

Man måste lossa det nere vid turbon också va?

Vad kan det kosta att lämna in på firma för att få det gjort, har aldrig gjort det förut och känner att om det finns risk att bultarna går av, då går dom garanterat av om jag ska göra det!

btw, att det är fuktigt/smörja runt två av de fyra hålen tyder på dålig packning va?

[32991]

Det är "bara att lossa grenröret och dit med ny packning". Själv är jag lycklig så länge jag slipper, eftersom risken för avdragna pinnskruvar är s a s överhängande. Och DÅ kan det bli mycket jobb!

/jn

Har jag inte rökt på för mkt sen sist jag hade borta det på en ng900 så måste styrservo pumpen bort


Salkin-->Ja du måste lossa där nere också.

är det sotit är omkring är det läckage. Kanske räcker med att skruva åt?

Mvh Tomas.

[Placco]

Jag har aldrig bytt grenrörspackning, men jag undrar varför man helt enkelt inte bara använder en mutterspräckare och sätter dit nya muttrar istället för att hålla på och värma med gasol och riskera avdragna pinnbultar.

[salkin]

Jo det är sot omkring...

Hur hårt ska de dras, nm ?
Risken är väll att om man drar åt så går skiten av ?

måste man börja dementera andra grejjer lejjer jag bort jobbet istället

[j0key]

Bor du i närheten av Jönköping så kan jag hjälpa dig om du vill ha det gjort MVH Jocke

[salkin]

Bor du i närheten av Jönköping så kan jag hjälpa dig om du vill ha det gjort MVH Jocke

Har en bra bit att åka isf! Men tack endå

[cedete]

Har jag inte rökt på för mkt sen sist jag hade borta det på en ng900 så måste styrservo pumpen bort

Ajaj, där ser man Varför är inte alla bilar som 9000?

/jn

[32991]

Hej,

Cedete--> Ptja, man vill ha någon snygg bil med i modell programet


Salkin--> vart bor du?

[salkin]

Hej,

Cedete--> Ptja, man vill ha någon snygg bil med i modell programet


Salkin--> vart bor du?

Västmanland, storstadsmetropolen köping

[32991]

Hej,

Okey!

Nåväl, har för mig momentet är 18Nm.

Grenrörspackning finns på Speedparts. Pris: ???
och pinnbultsats med för 113 kr.
Kan väl byta packningen mot turbon med om du har lite och göra

Mvh Tomas.

[Nocz]

Jag lånar tråden lite. Jag kollade lite extra på mitt grenrör ikväll och kom fram till att jag saknar en pinnbult, siffra 4 på bilden. Vid siffra 3 har jag ett litet läckage, beror nog på att bulten (nr 4) fattas (är avdragen, sitter en avbruten nån cm in).

Siffra nr 2 till höger, där ska det väl vara en pinnbult med hylsa som den till vänster? Ska det vara pinnbultar med hylsor till de två längst ut på båda sidorna, 1,2 och 2, 4?
Edit: Svar ja, såg en bild på ett annat Saab-grenrör och där var det pinnbultar med hylsor längst ut.

Bör jag åtgärda mitt läckage och byta grenrörspackning, känns som det kan vara lite besvärligt att borra upp bulten och gänga och ha sig.

[Turbo_Danne]

Jag bytte på en polares bil.

En 9000 2.3T 95- lossade avgassystemet i fästet under bilen ,
Lossade turbon från grenröret och sen började jag med pinnbultar och skit.

Som givetvis skulle gå av , så då fick man plocka ner Oljekylare och Vattenkylaren för att jag inte hade någon vinkelborr att borra med.

Sen var det bara att borra och gänga om till M10.

Borrade även upp grenröret och packningen på dom bulthålen där det sitter M10 skruvar eftersom röret hela tiden ska kunna röra sig lite grann.

Men det är ett riktigt tråkigt jobb.

[Taxweiler]

Bytte både grenrör och grenrörspackning igår, ett av de större jobb jag vågat mig på, på en 9-5 2.3.
Har en äldre reservdelsbil i garaget, ingen dum idé att skaffa sig! Dels kunde jag öva handlag på grenrörsbultar, och dels kunde jag gå och hämta vattenpumpen ut den när den stora banjobulten BRÖTS av från vattenpumphuset när jag skulle lossa den.

Så tips, ta bort kylfläktarna egentligen direkt efter att vattnet tappats ut, såå mycket mer plats att jobba då.
Jag behövde bara lossa på den förargliga vattenpumpsbulten, och den mindre vattenbulten uppe vid höger sidas motorblock. Med sedan de långa grenrörsbultarna borttagna gick det bra att lirka bort grenröret. Två turbomuttrar med en bricka emellan, gärna en spärrnyckel och en sån här http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Han...rt-2000040326/ det gjorde underverk för att lossa grenrörsbultarna. Och mycket smörj såklart.

Lossade även dp, fäststaget under turbon och allt annat som är uppenbart i vägen.

[Hyvens]

Man bör absolut byta pinnbultarna mellan topp och grenrör när man har detta isär. De långa går alltid av förr eller senare. Bara en tidsfråga.

Mvh

[Taxweiler]

Ja definitivt! Tyckte den översta korta var i sämst skick av allihop på min.

- - - Uppdaterad - - -

Hittade ingenstans hur man drar i en grenrörs pinnbult. Svaret är dubbla muttrar där också, med en bricka emellan.

[GlennB]

Varför bricka ?

Finns annars speciella pinnbultsi/urdragare, men det är ju överkurs, hemma brukar man låsa två muttrar mot varann.

[Taxweiler]

Vill inte låsa muttrarna för hårt mot varann, tycker jag har bättre kontroll med bricka.