Besiktingsanmärkning nivåreglering Xenon OG9-5

[GlennB]

Detta är ju jäkligt märkligt.

Det här med färgerna..

Såhär är min kontakt kopplad:


1 - svart
2 - svart/vit
3 - N/C
4 - blå
5 - röd
6 - N/C

Enligt det ryska schemat ska det vara:

1 - svart
2 - svart
3 - N/C
4 - blå
5 - röd/blå
6 - N/C

..Någorlunda likt alltså, min röda kanske till och med är rödblå. ska kolla närmare. och sen svart eller svartvit tja..

Schemat från WIS ovan däremot.. det säger

1- svart
2- svart
3 - blå
4 - röd/blå
5 - N/C
6 - N/C

Totalt annorlunda, och inte ens samma stift anslutna.

Jag tror nog jag får utgå från att..

1 - svart - jord
2 - svart/vit - F/B
3 - N/C
4 - blå - utsignal
5 - röd - +12V
6 - N/C

[GlennB]

Nu har jagvarit ute och kontrollmätt att svart är jord och rödblå är +12V.
Sen har jag kopplat upp sensorn på bänk, kopplat in +12V på pin4, jord på 1/2 och 4 till oscilloscope (också jordat mot minuspinnarna förstås).

Får exakt NOLL signal.. :/ vilket iofs kan bero på att sensorn är paj men..

[GlennB]

Jag råkade av en händelse hitta en bak-givare på tradera med "köp nu" på 80:- (!) plus 60:- i frakt, även om jag inte visste om jag skulle få ihop denna bilen köpte jag den ändå för det var ett bra pris och bra att ha på hyllan.

Idag kopplade jag in den och felkoden försvann och jag får värden av tech2..

SÅ det var helt enkelt sensorn som var död.

[GlennB]

Inte ens en vecka fick man vara glad, idag hängde jag på hjulet och tog ner bilen och körde en bit, varvid lampan tändes igen.

Nu har den än en gång tappat kontakten med sensorn fram grr.

Gissar att det är sladden som glappar, för den var ju lite oxiderad innan.

Irriterande iaf, jag som trodde jag hade bockat av det felet.

[GlennB]

Nu har jag plockat loss sladden och kontrollmätt den, medans jag böjde på den, inga problem där :/

Om man vickar på kabeln nere vid sensorn kan man få signal (på tech2) och håller man den rätt kan man nolla felkoden.

Kopplar jag upp givaren på labbänk med +12V, jord, jord på F/B och oscilloscope på signalkabeln så får jag verkligen ingenting , har inte lyckats få nån signal någonsin.

Jag fattar fan ingenting.. :/

[Långmilare]

Jag antar att det krävs någon mekanism som styrs av ballasten för att främre och bakre givaren inte ska prata i munnen på varandra.

Jag tror att Saabs användande av utbytbar kabel till främre givaren är en bra designlösning... Jag är på tredje kabeln.

[GlennB]

Jäkligt märkligt att jag fick den att funka när jag böjde på kabeln dock, men när jag mätte den i bä'nk så lyckades jag inte få nåt avbrott.

Kan ha varit kontakten mellan kontakt och givare som spökade med iofs, men dets er fint ut.


Kom på att jag kanske skulle koppla ur bakgivaren med, det sägs ju att dom kan störa varann.

[GlennB]

Aha!

Var ute och felsökte idag, jag hade ju skruvat loss givaren och försökt köra den i bänk innan så den satt inte i sin konsol, då noterade jag att jag inte fick felkod när armen sod i nedersta ändläget, och vidare experiement visade att det minsan fungerade när armen stod 180 grader fel, alltså "inåt/bakåt".

Är det någon som faktiskt tagit en bakgivare och satt fram innan ? det känns som att armen sitter 180 grader vänd på bakgivaren ? eller ?

Fick nämligen jättefin kurva hela vägen på tech2 när jag hade den lös och armen "åt fel håll".. inga felkoder heller..




..men vrider jag den så den sitter där den kan nå leden så är det felkod direkt.



Det skulle ju förklara varför allt fungerade när jag testkopplade från början, men sket sej när jag flyttade över armen till fram-konsolen och monterade på bilen.

..Sen råkade jag klanta mej och kortsluta när jag mätte också så jag drog 7,5A-säkringen, och givetvis hade jag ingen i reserv, SUCK. Så jag fick avbryta labbandet.

[Långmilare]

Jag har inte provat att flytta mellan fram och bak, men de har samma produktnummer från tillverkaren. Såvitt jag kan se från bilder använder man närliggande områden vinkelmässigt fram och bak.

Att den ger signal med armen 180 grader fel behöver inte betyda något speciellt, eftersom det är mycket möjligt att det sitter en vanlig potentiometer bakom. Och i så fall skulle slutsatsen vara att potentiometerns ryttare bara gör kontakt på delar av banan.

[GlennB]

Det går att rotera den hela varvet runt, men enligt nån tidigare i tråden som dissikerat en så evrkar det vara en pot.

Men även om numret på delen är densamma så kan ju armen sitta vänd 180 grader, ska prova att pressa av armen från min heldöda givare så får vi se vad som händer, det kan ju gå att bara vända den.

[GlennB]

Jag har inte lyckats vålda isär min trasiga givare :/

Men, nu har jag beställt en begagnad framgivare från en skrot så får vi se hur det går med den.

Dom verkar ju ligga på ca 500-700:- styck normalt, men jag höll ögonen öppna och knep en för 400+125kr frakt, lite dyrt mot traderapriserna som varit men det är ju bara en femhundring iaf.

[GlennB]

Jag bevakade bildelsbasen som sagt och köpte en givare där.

Nu fick jag hem den, postnord hade gjort sitt bästa för att krossa paketet (hade klämts under nåt tungt), men tack vare en oerhört bra emballering var givaren hel.

Kopplade in den (med min gamla sladd) och felkoden försvann och höjdregleringen fungerar igen.

Så, man kan sluta sej till att min gamla givare var död, och att man inte kan använda en bakgivare, för armen är vänd 180 grader fel på dessa. (möjligen om man lyckas pressa bort den och pressa fast den vänd)

En lustig sak var ju att skroten hade rånat givaren på sin kulled ? ..men det gjorde ju inget då jag kunde flytta över den från den gamla.